Re: CAMIONES Y FURGONETAS

Un bien digno de ser protegido
Acaban de cumplirse 50 años de su llegada a Ensidesa en Avilés, Asturias. Desarrolló sin problemas su cometido durante decadas. Pasó a la reserva y sus apariciones se limitaron a actos públicos y sobre todo a la cabalgata de Reyes donde gozó del favor y cariño de los niños de Avilés. Ahora, en su media centuria, el Mofletes está averiado y el Ayuntamiento de Aviles no tiene un plan para su restauración. Los bomberos lo miman y arrancan su motor de cuando en cuando para evitar un mayor deterioro, pero es necesario llevar a acabo una reparacion que permita su buen orden de marcha y evite que este comienzo de deterioro vaya a más.

La “Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH”, con sede en Harburg fue creada en 1928 para construir furgonetas de reparto. Tempo es conocida sobre todo por sus triciclos Tempo Dreirad y el modelo Matador. Tempo, también trabajó para la Policía fronteriza, fabricando bajo licencia el Tempo Land Rover.

Uno de los principios básicos en la fabricación de los vehículos Tempo era que fueran versátiles, por lo que se fabricaron innumerables versiones de carrocería, tanto para el transporte, como para el taxi o transportes especiales.

En 1955, presionado por el mercado, Oscar Vidal (Tempo) ya había vendido parte de sus acciones a Hanomag y en 1959 perdió el control de la empresa.

En 1965, Tempo fue definitivamente absorbida por Hanomag, la cual asumió la empresa y el desarrolló de las furgonetas de reparto Tempo-Lieferwagen que comercializó bajo los nombres de Hanomag y Mercedes Benz. Hoy, las instalaciones de la fábrica pertenecen al Grupo Daimler-Chrysler.

En 1965 Vidal entregó sus últimos activos al grupo empresarial al que pertenecía Hanomag, y la marca Tempo desapareció. A partir de 1966 el modelo Matador de Tempo llevó el logo de Hanomag.

Los triciclos Tempo Dreirad también fueron fabricados entre 1962 y 2000 en la India por “Bajaj-Tempo” (ver historia). A partir de 1986 fueron equipados con motores diesel Lombardini y fueron importados a Europa.


--------------------------------------------------------------------------------

Los vehículos Tempo
Los primeros triciclos Tempo-Dreirad aparecieron como una combinación de motocicleta y automóvil.
Las furgonetas de reparto Tempo-Lieferwagen estaban equipadas con motores de explosión de dos cilindros (Tempo A 400 de 1944, con 400 cc y 12 hp) que transmitían su potencia a la rueda delantera mediante una transmisión por cadena. Este tipo de construcción requería que el motor acompañara en los giros a la rueda delantera.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Tempo desarrolló un todo terreno con dos motores (delantero y trasero), que le permitían tracción total. Cada motor actuaba sobre un eje diferente, por lo que uno de los motores podía ser apagado sobre la marcha.
Más tarde aparecieron las furgonetas de reparto Tempo-Vierradlieferwagen, Matador y Wiking.
El Matador era ofrecido con un motor de 3 cilindros y 672 cc o con un motor de 4 tiempos de 1092 cc y 34 hp. A partir de 1957 fue equipado con un motor Austin.
El Wiking llegó al mercado en 1953. Con 850 kilogramos de carga y un motor Heinkel de 452 cc y 17 hp, fue construido hasta 1955.

--------------------------------------------------------------------------------

Modelos

  T1   
  T2   
  T6   
  T10   
  Pony   
  Front 6   
  Front 10   
  Front 7 (D 200)   
  Front 14 (D 400)   
  V 600 Año 1935
  E 200   
  E 400   
  E 600 Años 1936 - 1937
  A 200   
  A 400   
  A 600 Años 1938 - 1943
  G 1200   
  T 1200   
  Hanseat   
  Boy   
  Matador   
  Wiking A partir de 1953
  Rapid   
  Land Rover   
  Athlet Hubwagen   
  Athlet Zugkopf   

DAEWOO AVIA, como implicados en la República Checa un total de 80% en las ventas de camiones con un peso total de hasta 6 toneladas. En la República Checa y Eslovaca, y camiones de Lublin AVIA venden en más de treinta tiendas minoristas y directamente de la planta de fabricación
Se vendió en España hasta hace muy poco:

1975
Aparece un nuevo vehículo comercial de Volkswagen: el LT. Ya está equipado con un motor refrigerado por agua. Se presenta con un motor de 4 cilindros (1984 cc./ 75 CV) y con tres pesos máximos autorizados que van desde las 2,8 Tm. Hasta las 3,5 Tm.
El T2 incorpora un motor de mayor cilindrada y potencia (1970 cc y 70 CV a 4200 rpm.)

La B1000 Barkas apareció en la década de 1960, y se basa en el chasis del Wartburg 312. Era una furgoneta inteligente. 4 ruedas independientes, tracción delantera, el piso completamente plano. Lo que los amantes de la VW Combi decir, la Barkas fue mucho mejor para conducir (estabilidad) y más práctico ... y también tenía una cara graciosa