Re: MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES

Pues si amigos todo forokeys  sabe en realidad quien es el dueño de ese post y todo el sacrificio que le ha costado, asi que mientras unos hacen caravana con sombrero ajeno, el da cachetada con guante blanco al seguir deleitandonos con su trabajo.

Al parecer el aprecio por las máquinas de dos tiempos de los setenta esta en fanco crecimiento (por ejemplo las Yamaha RD), las quemadoras de aceite tienen mucho de si para dar aún, la Yamaha R5 de 1970-72 fue la descendiente directa de las TR de carreras, Cole Suggs restauro una R5C de 1972, recontruyendo a fondo el moto, nuevos escapes, y algunos detalles estéticos, el sitio de fanáticos de la R5 de Lawrence O´Toole tiene todos los detalles (en inglés), Lawrence comenta que la R5 era "loca, divertida, ruidosa y economica cuando era nueva" (lo es aun mas ahora), fue y sigue siendo una comedora de grandes cuatro tiempos.

Los Especialistas opinan que los modelos de 1974 de Laverda son los mejores, pero hay que admitir que la 750S de 1969 es una de las mas bonitas

la Honda GB 500 Tourist Trophy posee un motor que deriva de la XL600 monocilindrica, un cuadro tubular, ruedas de rayos y un tanque estilo retro esta moto solo se contruyó entre 1988 y 1990. Es una moto de lo más interesante y bonita que se consigue a buen precio en EEUU y existe un kit de potenciación para llevarla a los 600 cc.

 Emilio Sanvenero fundo en 1980 la firma Sanvenero destinada a preparar dos motos de competición, la 125 con un motor mono dos tiempos y la 500 tetra cilíndrica y dos tiempos con una ingeniería muy similar a la usada por la Suzuki RG500 ganadora de 7 títulos mundiales, el debut se produjo en 1981 con el francés Guy Bertin y el español Ricardo Tormo en la clase 125 y el italiano Carlo Perugini en la clase mayor; el resultado en la clase de octavo de litro fue prometedor con dos victorias (Bertín gano en Monza y Tormo en Andrestop). Para 1982 los pilotos eran Pier Paolo Bianchi y otra vez Tormo en la clase menor y la 500 por el suizo Michel Frutschi, sin embargo el proyecto era demasiado ambicioso y ese mismo año cerraría sus puertas; esta introducción sirve para presentar el modelo de la foto, absolutamente original y una de las tres fabricadas por Sanvenero en 1982, lo curioso es que el llamativo diseño de pinturas fue creado por el mismo Aldo Drudi La decoración del Sanvenero fue el primer diseño de una moto de Aldo Drudi a quien se deben todas las decoraciones de los cascos y motos de Valentino Rossi desde años. Una de las tres motos se destruyó en un accidente al Gran Premio de Brasil (por el fuego), una se vendió ya dos años da nosotros a un coleccionista de Sudamérica y este ejemplar Se trata de una de las dos motos con las cuales los pilotos de fábrica Ricardo Tormo y Pier Paolo Bianchi participaron en la temporada 1982 del Campeonato del Mundo de velocidad 125 cc. Con estas motos de fábrica, Bianchi obtuvo la 4.a posición al Campeonato del Mundo 1982 y Ricardo Tormo, adquiriendo el Gran Premio de Bélgica y Suecia, la 5.a posición. Esta 125 es la única Sanvenero de Gran Premio autentica de época disponible en el mercado. (Existe en una colección en Italia un modelo recientemente re fabricada). Se conocen perfectamente los antecedentes de esta moto desde su fabricación en 1982. La moto esta completa, de origen y en estado perfecto de funcionamiento. Este rarísimo Sanvenero GP está disponible en Francia por 30000 Euros.

MV 235 Deva , derivada de la DT y a mi juicio uno de los modelos más bonitos de los fabricados por MV Agusta en su factoría del Natahoyo. Tras la aparición del ciclomotor MV Piles, con una fábrica de casi 25.000 metros de extensión, 350 empleados y con más de 50.000 motocicletas circulando por la península MV reduce su gama a partir del año 1967 quedando configurada por la Sella, la Sella GT, la Deva y el ciclomotor Piles del que vería la luz una nueva versión en el año 1970.

Esta W650 que fabrica DEUS y se vende en Australia, posee un tanque adaptado de SR400, cuadro, caja de batería, asiento y escape modificados, las llantas y guardabarros delanteros son los originales pero pintados, una belleza.