Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING

El primer Rexton lanzado en 2003 en Europa vino a significar un punto de inflexión para Ssangyong, ya que el público estaba acostumbrado a coches robustos y sobrios de la marca coreana como el Korando o el Musso — conocido como el Rinoceronte—equipados con motorizaciones mercedes. Desde su lanzamiento en España se han matriculado 16.000 unidades.
 
Ahora, se inicia la comercialización de un Rexton mejorado a la espera de la siguiente generación que verá la luz probablemente a finales del año que viene, tras la aparición de un modelo más pequeño, tipo Nissan Juke, con la denominación del concept XIV.

 

Ampliar foto
 
Este SUV destaca por la remodelada zona delantera que incluye nuevos faros en los que se incluyen la iluminación diurna y una rejilla de nuevo cuño. Por su parte, el capó y los paragolpes, en los que van incluidas las intermitencias y los faros antiniebla, son también novedad.
 
Lateralmente, los estribos y las llantas son de nuevo diseño, en aleación ligera estas últimas y 18 pulgadas de diámetro, y las intermitencias están encastradas en los espejos retrovisores. En la parte trasera destaca el nuevo paragolpes y las ópticas con iluminación por medio de ledŽs. Las dimensiones también han variado, al ser ahora más alto, más largo y más ancho.

 
 
El interior mantiene una buena habitabilidad con una carrocería única para albergar siete plazas y con una capacidad de carga que comienza en 678 litros y llega hasta los 2.086 con las dos filas de asientos traseros plegadas. También se ha variado el cuadro de instrumentos y las tapicerías, todas en cuero.
 
Motor turbodiésel de cuatro cilindros


 
Con una única motorización, ahora el Rexton lleva un nuevo motor, turbodiésel de cuatro cilindros, 1.998 centímetros cúbicos de cilindrada y 155 caballos de potencia que sustituye al anterior de 2.7 litros de cilindrada.
 
Gracias a este nuevo propulsor la rumorosidad interior es menor así como las vibraciones del mismo, estas últimas, estima la marca, que se han reducido en un 30% respecto al anterior motor, gracias a los nuevos soportes de motor y caja de cambios.
 
Además, se han reducido los consumos de combustible en un 15%, así como sus emisiones contaminantes. Gracias a este último apartado el impuesto de matriculación ha pasado al segmento inferior y ahora cotiza el 9.75%, 5% menos que el anterior Rexton.

 
Respecto a las tracciones, ahora existen dos versiones, una de 4x2 y otra 4x4, esta última con reductora, ambas asociadas a una caja de cambios manual de seis marchas —antes era de cinco— y, dependiendo de la terminación elegida se puede suministrar con la caja de cambios automática/secuencial de seis marchas.
 
Los precios del nuevo Rexton comienzan en 28.500 euros (menos 3.000 de promoción actual) hasta los 32.900 euros de la versión más equipada, también con el descuento de la promoción. En otro hilo de cosas, la marca coreana también anunció en este evento que en el próximo mes de abril verá la luz un nuevo monovolumen Rodius, con la misma plataforma y motor de este Rexton.

 

EDICIÓN LIMITADA DE 2.500 UNIDADES BASADA EN EL COCHE DEL MUNDIAL
 
Volkswagen Polo R WRC, un coche de rallyes para el día a día
 
Coincidiendo con la presentación del Polo R WRC del Mundial de Rallyes, Volkswagen pone a la venta una versión de calle del modelo que llegará al mercado en una edición limitada a 2.500 unidades.
El pasado sábado, Volkswagen presentó el Polo R WRC con el que regresa al Mundial de Rallyes la próxima temporada. Y lo hizo en un marco inigualable, frente al Casino de Montecarlo, y con la presencia de Carlos Sainz, uno de los responsables de desarrollo del vehículo con el que Jari-Matti Latvala y Sebastien Ogier tratarán de devolver a la marca alemana a lo más alto en el mundo de la competición.

 
Tiene un motor 2.0 TSI de 220 CV de potencia con el que acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,4 segundos y alcanza los 243 km/h
 
Pero, al mismo tiempo, se hizo oficial el lanzamiento de una edición limitada de 2.500 unidades de una versión de calle del modelo, que llevará el mismo nombre. El Volkswagen Polo R WRC, que se podrá comprar desde mañana con un precio inicial reducido de 33.900 euros, llegará a sus afortunados compradores a partir de septiembre del próximo año.
 
Y lo hará con un marcado espíritu deportivo, que comienza en su aspecto exterior, se prolonga en su habitáculo y se completa con su avanzada tecnología y con su potente motor gasolina de 2.0 litros TSI de nada menos que 220 caballos de potencia. Pero vayamos por partes...
 
Por fuera, la nueva joya deportiva de la marca alemana guarda un enorme parecido con el coche de rallyes del WRC. Está pintado de blanco y unas llamativas rayas grises y azules recorren su capó y sus laterales. Monta un parachoques estilo WRC y unas enormes llantas de 18 pulgadas, de tipo Cagliari, en forma de estrella envueltas por unos neumáticos de 215/35 R18.
En su habitáculo, todo huele a competición. De serie, ofrece unos asientos deportivos de tipo baquet, con fundas WRC; su volante multifunción va forrado en Alcantara; su techo, recubierto de tela negra; y sus pedales, están realizados en aluminio. Además, de forma opcional, se puede equipar con reposabrazos central, control de crucero, sensores de luz y lluvia, paquete de invierno, control de temperatura Climatronic, alarma antirrobo, airbag de cabeza y un equipo de sonido y navegación con toma USB compatible con los archivos mp3.
 
Pero lo más importante está en su dinámica y su sistema de propulsión. Cuenta con un chasis deportivo que transmite sensaciones más propias de las carreras que de la conducción diaria, y que gestiona a la perfección los 220 CV y los 350 Nm de par motor de su motor. Semejante potencia le permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,4 segundos y alcanzar los 243 kilómetros por hora. Aunque, tal velocidad, mejor reservarla para manos expertas como las de Latvala, Ogier o Carlos Sainz...

El V8 estará disponible en enero
 
Maserati Quattroporte: completamente nuevo

AL VOLANTE EN CANADÁ
 
Land Rover Freelander, una puesta al día de calidad
 
Viajamos a Canadá para probar la nueva gama Freelander 2013, que se pone a la venta con motores diésel de 150 y 190 CV. ¿Sus armas? Las novedades tecnológicas, los retoques estéticos y un interior más refinado.
Las carreteras que unen Montreal y Mont-Tremblant, en Canadá, han sido un escenario más que apropiado para ponernos al volante de la nueva generación de Freelander. El pequeño todoterreno de Land Rover se actualiza con cambios en el exterior y en el habitáculo... y con una gama actualizada que aumenta la oferta de equipamiento. Lo que permanece intacto esa mezcla idónea que conforman su agrado de conducción sobre asfalto y las aptitudes off-road de las que hace gala cuando se lo exigimos
Comenzando por las novedades de diseño, hay más colores disponibles para elegir. En el exterior destacan las ópticas delanteras y traseras, que varían sus trazos e incluyen tecnología LED, ofreciendo una imagen de mayor solidez. También destacan sus llantas de nuevo cuño con 17 pulgadas que, por cierto, le sientan de maravilla. Por dentro estrena cuadro de mandos. En esta ocasión, el sistema Terrain Response, que maneja los modos de conducción que ofrece esta tracción total, se maneja ahora con interruptores, ganando así espacio para huecos donde guardar objetos a bordo. Otro debut es el de la pantalla multifunción de 7 pulgadas y accionamiento táctil.
 
Entre las numerosas novedades de equipamiento nos quedamos con un curioso sistema que nos permite, a través de un mando a distancia, controlar el sistema de climatización del coche y programarlo durante hasta siete días. Es algo pensado para países con temperaturas extremas, como este que estábamos visitando. Pero también debemos hacer mención a otros sistemas nuevos en este modelo, como el de arranque sin llave, el freno de mano eléctrico que ajusta el nivel de presión según la pendiente, la activación por voz '‘Say What You See’' y la cámara trasera con «Hitch Assist», gráfico superpuesto en la cámara que muestra la posición del enganche del remolque.

BMW Serie 4 Coupé Concept