Re: Coches que circularon y circulan desde los años 50

Diseñado por Pietro Frua, la versión coupé es más impresionante si cabe. Los A6 iniciaron su andadura en 1947 siendo la revisión de 1954 la tercera, con un nuevo motor V6. La producción duró hasta 1957 con tan solo 63 unidades fabricadas. La pega de estos coches es que eran vehículos de superlujo hechos por encargo

Quizás no sea el más agraciado de los Lotus aunque tampoco es feo, pero si era innovador para su época, Lanzado en 1974 el Lotus Elite II o Tipo 75  o tipo 83 (cuatro asientos) fue el primer Lotus en tener capacidad para cuatro personas, el primero también en montar el famosos motor "907" con 160HP de dos litros con block de aluminio doble árbol de levas y 16 válvulas (seria el primer coche de producción en tener 4 válvulas por cilindro), la caja era de cinco velocidades y su peso era muy contenido al tener la carrocería de fibra de vidrio como era usual en los Lotus. La velocidad final que lograba era de algo más de 200 km/hora, se fabricó hasta 1980.

 El Aston Martin DB6 hizo su aparición en el show de Londres de octubre de 1965, y la versión descapotable, llamada por primera vez "Volante" en ese coche es usada desde entonces para identificar los coches abiertos de Aston Martin.  Con una linea bellísima, llantas de rayos cromadas, cuatro discos de frenos, suspensión independiente en las cuatro ruedas y un lujoso interior en cuero Conolli, estaba propulsado por un 6 cilindros en linea de 4 litros con tras carburadores SU que erogaban una impresionante (mas aún para la época) potencia de 300HP que lo hacían capaz de acelerar de 0 a 100 en seis segundos y alcanzar los 240 km/hora.



 El modelo inmaculado de 1966 que vemos en la foto se vendió en una subasta de RM Auction en Londres el 28 de octubre por 626.266 dólares.

Pese a sus cincuenta años sigue siendo eficiente y seguro. El motor te invita a que lo subas de vueltas sin remordimientos. Todos los órganos mecánicos giran intachablemente en una perfecta sintonía mecánica. El Lancia Aurelia B24 es uno de los modelos de la marca más buscados por los coleccionistas por su rareza que aparece fuertemente inspirado por la tradición británica de los roadsters de los años 50 (capota simplificada, lunas laterales desmontables, puertas sin empuñaduras y un equipamiento que cubre lo esencial). La elegante silueta del frontal y el diseño depurado de los flancos, en los cuales destacan los musculosos pasos de rueda, delatan la aspiración del estilista de interpretar en clave espartana la fórmula del coche biplaza de alta gama. Esta claro que el B24 Spider es una de las obras más logradas de Pinin Farina. El motor del Aurelia fue el primer V6 del mundo fabricado en serie. Los 2.451 cc y 118 CV del B24 representan su máxima expresión. Se fabricaron 240 unidades, de las cuales 59 eran con el volante a la derecha. En 1956 costaba el equivalente a cinco Seat 600. Un bonito clásico que nos llena de nostalgia una vez más.

El 500 R fue lanzado al mercado italiano en 1972, su producción se prolongaría hasta 1975 y ponía fin a la serie Nuova 500, que surgiese en 1957 en sustitución del Topolino. Este todo atrás (versión minimizada del 600) coincidió en su tramo final con el Fiat 126, su sustituto de líneas más rectas y anodinas. Manteniendo el estilo compacto y austero de siempre, esta postrera versión introducía, no en vano, algunas novedades respecto a los 500 D y 500 L, tanto en el capitulo de carrocería como de mecánica. Exteriormente, se diferenciaba por el frontal exento de adornos, salvo el escueto letrero de Fiat (en mayúsculas y apaisado), en su parachoques plano y liso, las llantas de chapa sin tapacubos y en unos pilotos delanteros de posición en menor tamaño. En cuanto al bicilíndrico que lo movía, el 500 R equipaba uno de cilindrada aumentada a 594 cc de 18 CV, similar al que empezaría equipando el 126. El 500, en general, fue un automóvil muy popular en Europa, con una amplia difusión en Italia y fuera de sus fronteras. En España, en cambio, resultaba un modelo muy raro de ver, debido a la limitación de las importaciones y sobre todo la omnipresencia del Seiscientos. Como referencia, del 500 R se fabricaron 134.792 unidades, de las que apenas un millar recalaron en España. Un bonito clásico que hoy en día tiene sustituto moderno

MOTOR        otencia fiscal: 11 CV. Cilindrada: 1.593 c. c. Cuatro cilindros en línea de cuatro tiempos. Diámetro: 80,98 mm. Carrera: 77,62 mm . Refrigeración por agua por bomba y termostato. Contenido del circuito de refrigeración: 6,5 litros . Encendido por distribuidor y bobina. Batería: 12 V. 38 AH. Alimentación por un carburador doble invertido. Filtro de aire seco. Contenido del depósito: 46 litros . Engrasado por presión por bomba. Filtro de aceite. Contenido del cárter de aceite: 3,5 litros . Válvulas en cabeza accionadas por empujadores y balancines. Árbol de levas en cabeza accionado por cadena. Potencia máxima: 82 CV. Din a 5.400 r. p. m. ó 92 CV. Sae a 5.500 r. p. m. Par máximo: 12,7 mkg. a 3.600 r. p. m. 13,3 mkg. a 3.400 r. p. m.. Relación volumétrica: 9:1.

 

TRANSMISION: Ruedas traseras motrices. Embrague monodisco seco. Caja de velocidades con cuatro relaciones sincronizadas, palanca de la caja de cambios en el suelo. Puente trasero con par hipoide. Relación de transmisión: 1.ª: 2,972; 2.ª: 2,01; 3.ª: 1,397; 4.ª; 1 M . A.: 3.324. Par: 3,9 a 1.

 

CHASIS SUSPENSION: Conjunto autoportante. Suspensión delantera con ruedas independientes, tipo Mac Pherson. con barra estabilizadora y muelles helicoidales. Suspensión trasera con eje rígido con ballestas longitudinales. Brazo de tensión. Amortiguadores hidráulicos y telescópicos en la delantera y trasera.


 

FRENOS        e disco en delantera y tambor en la trasera, asistencia por servo-freno a depresión. Freno de mano mecánico sobre las ruedas traseras.

 

DIRECCION        e bolas. Radio de giro: 4,80 metros .

 

NEUMATICOS: 165 X 13.

 

CARROCERIA: En chapa de acero. Peso en orden de marcha: 1.000 kgs. (500 en la delantera y 500 en la trasera).

 

CARACTERISTICAS DE LAS PRESTACIONES        otencia al, litro: 51 CV. Din ó 57,4 CV. Sae. Cilindrada a la tonelada: 1.599 c. c. Relación peso potencia: 12,2 kgs. por caballo Din 10,8 por CV. Sae. Autonomía media del automóvil: 500 Km .

 

EQUIPO DEL AUTOMOVIL PROBADO: Equipo eléctrico completo Lucas. Bujías: Autolite. Neumáticos Kleber Vio. Carburante: Super. Carburador Weber.

 

DIMENSIONES PRINCIPALES        istancia entre ejes: 249 cm ; Vía delantera: 133 cm . Vía trasera: 130 cm . Longitud total: 427 cm . Ancho total: 165 cm . Alto: 143 cm . Altura del suelo: 16 cm