Re: Coches y Motos ecologicas.........El futuro

La noticia del día de seguro es esta, y es que muchos medios se han quedado perplejos ante tremendo cambio que sufrirá el conocido evento del Salón del Automóvil de Madrid, el cual ahora se hace más pequeño, cambia de nombre y para sorpresa de todos se vuelve verde, lo que quiero decir es que ahora se llamará el Salón del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible, algo que muchos no esperaban.

Cuando digo que se hará más pequeño es porque la feria sera recortada unos 10.000 m2, lo que representa unas cinco veces menos que sus anteriores ediciones y es que tenían que hacerlo ya que no existen muchos coches ecológicos y les iba a sobrar espacio. Este nuevo evento se llevará a cabo el 20 y el 23 de mayo del próximo año y solo podremos observar vehículos híbridos, solares, eléctricos, todos verdes. …

Honda ha presentado una gran sorpresa y es que nunca pensé que un coche así fuera de la conocida marca, y es que se trata del nuevo Honda Personal Neo Urban Transport o P-Nut que cuenta con un sistema híbrido o con sistema eléctrico puro.

Su diseño es bastante agresivo y creo que se han arriesgado mucho en hacerlo, a algunos les puede agradar que todos los coches eléctricos o híbridos tengan un diseño digamos futurista, y puede que a otros no les guste para nada, el hecho está en que Honda se ha arriesgado con un nuevo coche, pero si quizás lo miramos bien puede que nos llegue a agradar mucho.

El fabricante americano Chrysler ha comenzado a sacar partido a su acuerdo con Fiat y uno de los primeros frutos será una versión eléctrica del 500 preparada por los de Detroit. Estos aprovecharán el salón del automóvil de su ciudad para presentar en público el que será uno de los primeros modelos totalmente eléctricos en ver la luz a nivel comercial. Los planes de Chrysler es alcanzar los 50,000 vehículos eléctrico antes del 2014

Volvo presentará en el próximo Salón del Automóvil de Detroit (del 11 al 24 de enero) su compacto C30 con motor eléctrico. Ya en anteriores muestras la firma de origen sueco llevó un prototipo basado en este modelo, pero el C30 eléctrico que podemos ver en estas fotos, y que ya adquiere la imagen del nuevo C30 tras el reciente restyling, es un modelo definitivo del que en 2011 se van a poner en funcionamiento una flota de 50 vehículos. Con estas 50 unidades de C30 eléctricos Volvo experimentará durante dos años en condiciones de tráfico real, para inmediatamente después disponer de un vehículo de estas características en su gama.

Aunque la mayoría de propuestas eléctricas las estamos viendo en el segmento de los vehículos urbanos, ya son varios los compactos que estudian este tipo de propulsión. Probablemente los primeros en llegar sean los Chevrolet Volt/Opel Ampera y el Nissan Leaf; pero tras ellos el Volvo C30 y otros muchos están al acecho. Los proveedores de baterías y la adecuación de las infraestructuras son algunos de los asuntos pendientes, pero a buen seguro se trata de aspectos que se irán puliendo poco a poco.

Este Volvo C30 eléctrico conserva su habitáculo para cuatro pasajeros y presenta unas cifras respetables: 130 km/h de velocidad máxima y 150 km de autonomía. Su agilidad en el tráfico urbano y distancias medias está asegurada, pues gracias a un motor eléctrico cuya potencia equivale a 111 cv este coche pasa de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos. Las baterías, que pesan 280 kilos, son de iones de litio y para una recarga completa necesitan 8 horas de conexión a cualquier enchufe casero. Exteriormente apenas cambia, en todo caso por las llantas; mientras que en su interior llama la atención la minipalanca de cambios (sólo tiene una velocidad hacia delante) y el cuadro de mandos, lógicamente con diferentes indicadores respecto a los de un C3 convencional.

Durante este año que está a punto de comenzar vamos a ser testigos de un verdadero aluvión de proyectos de este tipo, e incluso a finales de 2010 se espera ya la llegada de los primeros. Veremos cómo funcionan, si realmente son prácticos y cual es su evolución y sus mejoras. Evidentemente estas cifras de prestaciones y autonomía pueden parecer un poco escasas, pero como todas las nuevas tecnologías, requieren un tiempo de estudio y pruebas hasta alcanzar su máxima competitividad. Estaremos atentos a estos vehículos que, sin duda, son el futuro a medio plazo.

A partir de la ganadora del pasado TTXGP (el eGrandPrix), Mavizen ha desarrollado una nueva moto de competición, la TTX02

La TTX02 está basada en la KTM RC8 con motor eléctrico Agni. El resultado es una especie de “portátil con ruedas”, porque todo lo que podía ser electrónico, se ha hecho electrónico requiriendo un robusto sistema informático que controle ese motor eléctrico y todos los accesorios

Tesla se prepara para la fabricacion de un coche electrico que sera bastante barato
Costara unos 18.000 euros y pretenden que sea un exito en ventas

Elmoto HR2, es un ciclomotor eléctrico de fabricación alemana, con una autonomía de 65 – 70 km que puede recargarse en solo 4 horas. La diferencia con la mayoría de ciclomotores es que no emite CO2 (dependiendo del origen de la electricidad usada) y que no lleva pedales, a pesar de que la legislación en muchos países de la UE los exige por norma.


Pesa 45 Kg   y la carga máxima soportada es de 180 Kg. La batería de iones de litio hace funcionar un motor eléctrico de 2 kW alojado en la rueda trasera. El cargador ‘estándar’ consigue una carga completa en seis horas o un 80% de la carga en cuatro horas. Si se usa el ’supercargador’ la carga se realiza en la mitad de tiempo.

En el manillar hay una pequeña consola que permite controlar el nivel de carga de la batería, la velocidad y la autonomía de uso. Este último dato es muy importante ya que, como hemos dicho, el ciclomotor carece de pedales. La velocidad máxima es de 45 km/h lo que limita su uso a entornos urbanos.

El ciclomotor va más dirigido a conductores de escooter tipo Vespa, que a ciclistas con necesidades de asistencia eléctrica. Según Gizmag, se espera que salga a la venta en Europa este verano con un precio de 3.340€