Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING

A la venta en octubre
 
Fiat 500L: el icono italiano crece y sorprende

Motores eficientes
 
En su lanzamiento, el Fiat 500L propone tres propulsores que reducen las emisiones contaminantes y el nivel de CO2: dos motores de gasolina (0.9 TwinAir de 105 CV y 1.4 litros de 95 CV) y un turbodiésel (1.3 MultiJet II de 85 CV). El bicilíndrico TwinAir Turbo de 105 CV emite sólo 112 g/km de C02, pero nos quedamos con el de 95 CV, que tiene una buena respuesta y baja sonoridad frente al de 105 CV, al que le sobra ruido (salvo que se prefiera la “música” bicilíndrica y sus vibraciones). El próximo año, el 500L dispondrá además de una versión de gas metano.

 
La respuesta en carretera es buena en cualquiera de los tres, pero seguimos prefiriendo por su soltura en todo tipo de situaciones el de 95 CV. El puesto de conducción resulta cómodo, sujeta bien y el acceso al vehículo es fácil.
 
El interior ofrece salpicaderos con grandes zonas cubiertas de plastico duro y en el que destaca la pantalla táctil de 5’ del sistema UConnect, desde la que se pueden gestionar los principales contenidos multimedia: radio, teléfono móvil, reproductor Multimedia, iPod o smartphone, todo ello de forma inalámbrica, y en un futuro próximo, la navegación integrada.
 
El nuevo sistema UConnect >strong>permite escuchar la radio clásica o la radio preferida mediante el smartphone. También permite llamar por teléfono con manos libres y escuchar los SMS recibidos sin retirar las manos del volante. Además, está previsto que el conductor – a través de la integración con su smartphone – pueda utilizar numerosas aplicaciones en el sistema de a bordo para poder estar siempre en contacto con los amigos en Facebook y Twitter, o estar siempre informado en tiempo real sobre el tráfico, las noticias y las previsiones del tiempo.

YA ESTÁ A LA VENTA DESDE 28.200 EUROS
 
Chevrolet Malibu, el clásico estilo americano llega a Europa
 
La berlina de tamaño medio de Chevrolet, con una larga historia a sus espaldas en Estados Unidos, aterriza por fin en el mercado europeo con numerosos argumentos para convertirse en una seria alternativa a sus rivales generalistas.

Las primeras unidades con motor diésel del Chevrolet Malibu ya ruedan por nuestro país. El que sin duda es uno de los sedán más populares de toda la historia de la automación en Estados Unidos, donde se comercializa desde 1964, desembarca en el Viejo Continente con interesantes argumentos, basados en su inconfundible estilo americano, su fiabilidad, su garantía y su gama de precios.

Mide 4,86 metros de largo, 1,85 de ancho y 1,46 de alto, cifras que unidas a sus 2,73 metros de batalla garantizan un habitáculo amplio y confortable. Por fuera, resulta inconfundible gracias a numerosos detalles diferenciadores, como su parrilla doble con el logo de la marca en el centro, el diseño rasgado de sus faros delanteros o el pequeño alerón que sobresale de borde superior de la tapa del maletero, y que incluye una luz de freno de tipo LED.
 
Por dentro, muestra un panel de instrumentos que fluye hasta integrarse en los paneles interiores de las puertas, dispone de varios tubos de luz que producen la clásica retroiluminación ambiental en azul hielo de los Chevrolet, e introduce una banda decorativa en color negro con detalles cromados que recorre el salpicadero de izquierda a derecha.
 
En función del nivel de acabado elegido (hay dos disponibles, denominados LT+ y LTZ), los asientos pueden ser de color jet black y titanium, o sólo jet black, y las tapicerías pueden ser de tela o de cuero deportivo. Las versiones más completas cuentan además con asientos delanteros térmicos asistidos con función memoria y soporte lumbar.
 
También en función del acabado seleccionado puede llevar una pantalla táctil a todo color en la parte central del salpicadero, de siete pulgadas, que además de para visualizar los mapas del sistema de navegación, puede utilizarse para otras muchas funciones habituales de control del vehículo. Incluye además sistema bluetooth para el manos libres del móvil, con reconocimiento de voz, visor de fotografías y posibilidad de conectar dispositivos USB o reproductores de audio externo mediante toma auxiliar.
El habitáculo cuenta con numerosos huecos portaobjetos, algunos realmente grandes, como el situado en la consola central, entre los asientos delanteros, o los del interior de las puertas, en los que cabe hasta una botella de un litro. El maletero tiene una capacidad de 545 litros, espacio que se puede ampliar abatiendo la segunda fila de asientos.
 
Dos motores disponibles desde su lanzamiento
 En el mercado europeo, el Malibu se podrá elegir con un motor diésel y otro gasolina, ambos de cuatro cilindros. El diésel es un 2.0 litros de 160 CV de potencia, con un par máximo de 350 Nm con el que el nuevo sedán americano puede alcanzar los 213 km/h de velocidad máxima, con un consumo realmente ajustado de apenas 5,1 litros de media cada 100 km en ciclo mixto.
 
En gasolina, la opción es un 2.4 litros de 167 CV y 225 Nm de par, con el que el Malibu puede rodar a 204 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos consumiendo 7,8 litros de media cada 100 km.
 


Los dos motores pueden ir asociados a una caja manual de seis velocidades o a una automática, también de seis marchas. De serie, cuenta en su equipamiento con control de estabilidad, control de tracción, ABS con distribución electrónica de frenado, control de arranque en pendiente, freno de mano electrónico, dirección asistida eléctrica, etc.
 
Chevrolet incluye una garantía de tres años o 100.000 km para todos los Malibu vendidos en Europa y un interesante descuento de 2.500 euros como promoción de lanzamiento, vigente hasta finales del próximo mes de agosto.
 
GAMA DE PRECIOS (*)
 
Gasolina
 Chevrolet Malibu 2.4 manual LTZ - 29.200 euros
 Chevrolet Malibu 2.4 automático LTZ - 30.800 euros
 
Diésel
 Chevrolet Malibu 2.0D manual LT+ - 28.200 euros
 Chervolet Malibu 2.0D manual LTZ - 30.700 euros
 Chevrolet Malibu 2.0D automático LTZ - 32.300 euros
 
* Estos precios no incluyen los 2.500 euros de descuento promocional de lanzamiento que ofrece Chevrolet hasta finales del próximo mes de agosto.
 

 

Premio de diseño Concepto MG Icon 2012

Les presento el Nuevo MG concepto icon, la cual es considerado como uno de los coches mas prestigiosos y ganador del premio al mejor coche con presentación internacional y uno de los coches que logro destronar al famoso Lamborgini Urus, a si mismo anunciando haber ganado su gran premio al mejor diseño 2012, nuestro Concepto MG Icon 2012, desde el primer lanzamiento  es uno de los mejores automóviles con un estilo a los clásicos SUV compactos.
Nuestro  Concepto MG Icon 2012 es uno de los coches que  fueron creados por los diseñadores MG Mundial de los legendarios Mga y MGB la cual hace destacar a este increíble coche uno de los mejores de su época 2012 y ademas despojando del primer puesto a los mejores coches como el lamborgini entre otros, y la producción de este coche obtuvo muchas ventas desde su lanzamiento

Con el Urus, los diseñadores de Lamborghini y los ingenieros han creado un nuevo icono en la historia del automóvil. Veran qué la imagen deja unos sacos con impresión a los fanáticos de las imagenes de carros deportivos como el Lamborghini y otros.
El Urus tiene una apariencia única, totalmente inconfundible. Se ve poderoso, pero no voluminosos. Es musculoso y atlético altamente, pero también elegante y muy moderno a la vista.

Ya a la venta
 
SsangYong Korando:
ahora, en gasolina

Desde el Rexton de hace una década, SsangYong no contaba con una versión gasolina en su gama. Pero mucho ha llovido desde entonces, y no solo en el avance técnico o la racionalización respecto al propulsor 3.2 que llevaba aquel modelo. Las estadísticas de ventas señalan que en lo que llevamos de año, las versiones de gasolina entre los SUV compactos han crecido nada menos que un 50%, elevando su peso específico en el total hasta el 15%.

Buen tacto general, no de la direcció
 
Así lo pudimos comprobar en una toma de contacto de casi 200 kilómetros por todo tipo de vías donde el coche, sin embargo, demostró unas virtudes muy interesantes. Por ejemplo, que es posible sin poner en riesgo nunca la seguridad quedarse en aquel umbral de consumo. También lo suave y fino que va cuando se practica una conducción relajada (no decimos lenta) y el buen tacto del cambio, siempre manual de seis marchas. Lo que menos nos gustó fue el tacto de la dirección, ya que los primeros grados de giro no sirven de nada. Cuestión de acostumbrarse.
La toma de contacto no incluyó trayectos fuera del asfalto, ya que de acuerdo a lo que piden de forma casi total los clientes de este tipo de SUV, sólo se ofrece con tracción 4x2. Eso, y que tampoco se pueda pedir el cambio automático, hacen que vea muy mermadas sus facultades camperas. La altura libre al suelo es de 18 centímetros.

 
La llegada de esta versión ha sido aprovechada por la marca para introducir otra serie de pequeños cambios de diseño (salpicadero, parrilla delantera) y de equipamiento (luces y limpias automáticos, guantera central con doble almacenamiento, navegador mejorado…
 
Son aspectos que refuerzan al Korando, que también destaca por la amplitud y modularidad de las plazas posteriores, que cuentan con asientos de respaldo reclinable y disfrutan de un suelo plano, sin el engorroso túnel de transmisión