Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING

Sin embargo, es la parte técnica donde podremos apreciar más cambios: el nuevo R8 se oferta con una caja de cambios de seis velocidades (de serie en el V8) y con la nueva caja de cambios automática de doble embrague S-Tronic, de siete velocidades y tres ejes.
 
Opcional en los modelos con motor V8, y de serie en los V10, el sistema de cambios S-Tronic gana tiempo entre los cambios de reducciones, con los saltos entre marchas más cerrados, por lo que permite disminuir la pérdida de potencia, gana hasta tres décimas al pasar de cero a cien, además de reducir las emisiones de CO2 hasta en 22 gramos por kilómetro recorrido.

Motor
 
El nuevo Audi R8 ofrece tres posibles configuraciones de motor. La primera, el V8 4.2 FSI cuenta con una potencia de 430 caballos, (316 kW) a 7.900 revoluciones, alcanzando un par de 430 Nm entre 4.500 y 6.000 revoluciones. La aceleración de cero a 100 es de 4,3 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 300 km/h con cambio S-Tronic, y 4,6 segundos con la caja de cambios de serie, que puede lanzarlo hasta los 302km/h.
 
Las versiones Spyder con cambio S-Tronic y de serie registran una aceleración de 4,5 y 4,8 segundos respectivamente para pasar de cero a 100 km/h, alcanzando también los 300 kilómetros por hora.

Entre 22.500 y 26.000 euros
 
208 GTi: rumbo al Salón de París

Con ajustes específicos en el chasis, para incrementar sus prestaciones, el nuevo modelo de la casa francés estará disponible en carrocería de tres y cinco puertas, aunque el modelo Racing podría comercializarse únicamente en la versión de tres puertas.

 
El interior del nuevo 208 GTi contará también con varios elementos personalizados: volante deportivo en piel, detalles de aluminio en el salpicadero y en las puertas o las esferas personalizadas.
 
Sin embargo, aún son muchas las incógnitas que rodean a este nuevo modelo, del que se ya se presentó un prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra a principios de este año: el Peugeot 208 GTI Concept Car.
 
Con llantas de aleación de 18 pulgadas, detalles estéticos muy deportivos, el prototipo presentado por la casa gala es bastante similar al 208 GTi que Peugeot prepara para su debut en París.
 
La casa francesa, que atraviesa por un periodo de importantes complicaciones económicas, pero que ya ha vendido cerca de 3.000 unidades del nuevo Peugeot 208 durante el primer semestre, ha logrado que el nuevo GTi desarrolle un buen nivel de prestaciones, sin renunciar a la comodidad y al carácter práctico de este modelo, pero sin aspirar a desarrollar prestaciones que otros competidores si logran, apostando, por tanto, por dotarlo de una naturaleza propicia a la conducción diaria.
El precio del nuevo Peugeot GTi será de 22.500 euros para la versión de 154 caballos, y de 26.000 euros para el GTi Racing, con 204 caballos de potencia, aunque estos precios podrán variar en función de los mercados donde se comercialicen

El Genesis Coupé es un coche que Hyundai diseñó especialmente para el mercado norteamericano pero que, finalmente, debido a que su diseño gustó también al público europeo, por lo que decidieron importarlo también al Viejo Continente.
 
El coche se introdujo con el motor de seis cilindros en V, con inyección directa de gasolina capaz de desarrollar 350 caballos de potencia. Con un comportamiento irreprochable en autovías y autopistas, el coche se hacía algo difícil de llevar en carreteras de curvas.

El peso del motor en el eje delantero y su elevada potencia trasmitiéndose sobre el eje trasero obligaba a conducir de forma muy atenta para evitar derrapajes intempestivos a la salida de las curvas si se aceleraba más fuerte de lo necesario.

Las suspensiones aseguran un buen comportamiento con unos tarados firmes, pero no incómodos. No hay que temer, por tanto a enfrentarse a largos viajes. Además, los dos asientos delanteros sujetan bien a los ocupantes y palian cualquier reacción un poco brusca por parte de las suspensiones.
 
En el terreno de las prestaciones no se puede decir nada, porque las aceleraciones de 0 a 100 kilómetros por hora son de 7,2 segundos, poco más de un segundo de más que las del equipado con el motor V-6.
 
En cuanto a los consumos, en el recorrido de toma de contacto, el promedio de consumo fue de 11,2 litros a los 100 kilómetro, habiendo practicado a lo largo del mismo un estilo de conducción deportiva, que tiene poco que ver con el ahorro de combustible.
 
Manejando el vehículo de forma más reposada, los 9,2 litros a los 100 kilómetros que indica el fabricante parecen perfectamente posibles de alcanzar..
 
En lo que se refiere al coche, esta nueva versión introduce algún retoque para incrementar el aire de familia con otros modelos de la gama, como los que han recibido los faros y la parrilla, semejantes a los del Veloster. También se ha retocado la parte posterior, en cuyas ópticas ahora hay diodos luminosos.
 
El habitáculo también tiene un aspecto diferente; varían el volante, la consola, el cuadro de instrumentos, la palanca de cambios, algunos mandos y la pantalla que hay en el salpicadero, ahora de mayor tamaño. Además, los asientos son de un nuevo tipo y cambian las tapicerías y los guarnecidos.


En definitiva, un coche muy deportivo, que responde precisamente a esto, a su aspecto de coche deportivo, sin que esto dificulte o reste comodidad a la conducción.
 
El precio del nuevo Hyundai Genesis Coupé aún no está disponible, pero la firma estudia su lanzamiento en el mercado español antes de final de año.

Apenas unos días antes de la presentación del nuevo LS en San Francisco, comenzaron a circular en la red algunas imágenes de la nueva generación de este modelo, que evoca los trazos del GS y del antiguo LS,que no sufría una remodelación desde 2006.
 
A menos de 24 horas de la celebración de este evento, sabemos ya que los cambios en el buque insignia de la firma serán fundamentalmente estéticos, y apenas afectarán a sus sistemas de propulsión.
 
El Lexus LS (que hoy tiene un precio base de 101.075 euros) montará, previsiblemente, motores V8 de 4,6 litros y 5.0 litros en la versión híbrida, que le permiten desarrollar una potencia de entre 385 y 444 caballos.
 
Precisamente, esta versión híbrida denominada LS 600H, en la que la eficiencia adquiere un papel protagonista sin que ello signifique una pérdida de potencia, debería mantener la carrocería extendida, y estaría enfocada a competir con las berlinas de lujo alemanas, como el Audi A8 Hybrid o el BMW ActiveHybrid 7 , de 245 y 465 caballos, respectivamente).
 
Sin embargo, la versión más interesante es, probablemente, el nuevo Lexus LS 460 F-Sport . Con una pantalla multifunción más grande que la que incorpora el actual LS de entre 12 y 14 pulgadas, el nuevo LS-F cuenta también con elementos externos que consiguen dotar a esta berlina de un aire más deportivo.