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Chincheta Autor Tema: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING  (Leído 2021396 veces)

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Toyota FT-86 Open concept
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SE PRESENTA LA PRÓXIMA SEMANA EN EL SALÓN DE GINEBRA
 
El Nissan Leaf mejora su autonomía y sus cualidades dinámicas
 
El modelo eléctrico más popular de la marca japonesa recibe cambios estéticos y técnicos que le permiten aumentar su autonomía hasta casi 200 kilómetros.
El Nissan Leaf, coche del año en Europa en 2011 y del que más de 50.000 unidades ruedan ya por carreteras de todo el mundo, comienza la próxima semana, en el Salón del Automóvil de Ginebra, una nueva etapa. El coche eléctrico más vendido del mercado, que hasta ahora se fabricaba sólo en Japón, arranca su producción en Europa y Norteamérica, y lo hace con más de cien modificaciones, entre las que destacan un incremento en su autonomía y más facilidades para la recarga.
 
Muchos de los cambios que adopta el nuevo Leaf se han realizado teniendo en cuenta las opiniones de sus propietarios, que a través de algunos de los foros de internet más activos relacionados con el vehículo, han demostrado convertirse en entusiastas de la movilidad con cero emisiones.
 
Aunque a primera vista el nuevo Leaf parece no haber recibido prácticamente ninguna modificación, incluye numerosas novedades que van desde un nuevo conjunto del sistema de propulsión, que aumenta la funcionalidad del coche, hasta interesantes detalles, como la adición de una luz de tipo LED en el puerto de carga que facilita la recarga por la noche.
 
Es más confortable y espacioso que antes y tiene un mejor comportamiento en carretera. Un sutil rediseño de su parrilla delantera, que le ayuda a reducir la cifra del Coeficiente de Resistencia (Cd) de 0,29 a 0,28, y mejoras en los sistemas de ventilación y calefacción, que cuentan ahora con un equipo de bomba de calor que sustituye al calefactor cerámico PTC original reduciendo significativamente el consumo eléctrico, le permite incrementar su autonomía de los 175 kilómetros de la versión anterior a los 199 kilómetros de la actual.
Su nuevo sistema de propulsión totalmente integrado une por primera vez el módulo de recarga, el inversor y el motor. Consta de un motor eléctrico de 109 caballos alimentado por una batería compacta de iones de 48 módulos montada bajo el habitáculo para rebajar el centro de gravedad y mejorar el comportamiento del vehículo. Además, gracias a un nuevo cable de recarga de 6.6 kW, puede recargar sus baterías en apenas cuatro horas, es decir, la mitad de tiempo que antes (eso sí, en tomas de 32 amperios, no en las de 10 amperios domésticas...).
 
Cambios en el chasis, en la dirección y en los frenos, y nuevos reglajes en los amortiguadores para reducir la inclinación de la carrocería hacen al nuevo Nissan Leaf más agradable de conducir (algo con lo que también contribuyen sus nuevos asientos, ahora ajustables en altura), mientras que el traslado del cargador le permite ampliar en 40 litros la capacidad de su maletero, que alcanza ahora los 370 litros, es decir, al nivel de cualquier modelo compacto.
Un nuevo equipo de sonido Bose®, específicamente desarrollado para el Leaf, cambios en el modo de conducción Eco para aumentar la autonomía, una pantalla táctil más grande desde la que se controla el bluetooth del móvil, la música y el sistema de navegación, que ahora recibe los POI de Google Maps que marquemos en dispositivos externos, una cámara de visión de 360 grados y una versión mejorada y actualizada del sistema Carwings, que permite a sus propietarios controlar de forma remota algunos equipamientos del coche mediante un ordenador o un smartphone, completan los cambios de un modelo que se adelanta al futuro y aprovecha el enorme crecimiento de la red de puntos de recarga en toda Europa.
 
Se pondrá a la venta en Europa a finales del primer semestre del año y su producción se llevará a cabo en la planta de Sunderland, en Gran Bretaña, donde el Leaf compartirá línea de montaje con el Qashqai. Todavía no se conoce su precio para el mercado español.
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460 CV
 
Maserati GranTurismo MC Stradale, de cuatro plazas
Maserati hará debutar en Ginebra el nuevo GranTurismo MC Stradale en su versión de cuatro plazas, lo que supone su primera puesta de largo en Europa. Este modelo se construirá en la histórica fábrica de viale Ciro Menotti en Módena.
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Este modelo deportivo de lujo añade a la versión de dos puertas nuevas características estéticas externas que le imprimen una clara connotación racing. Por ejemplo, el nuevo capó de carbono que enmarca una gran toma de aire central, dos extractores traseros o unas llantas de aleación de 20''. Los cambios también llegan al interior, donde la marca asegura que se ha renovado tanto el estilo como los materiales.
En cuanto a su mecánica, montará un motor de 4,7 litros y 460 CV. Dispondrá de un cambio manual robotizado de 6 velocidades. La velocidad máxima del nuevo MC Stradale será de 303 km/h. Utilizará los discos de freno carbocerámicos Brembo.
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80 Km de autonomía
 
Land Rover presenta el prototipo Defender eléctrico
El Salón de Ginebra es el lugar elegido para la presentación de siete prototipos Defender eléctricos que la marca británica Land Rover ha desarrollado en busca de conseguir cero emisiones manteniendo su robusta capacidad para superar cualquier tipo de terreno.
 
El motor diésel y la caja de cambios, de serie, han sido reemplazados por un motor eléctrico de 94 CV y 330 Nm alimentado por una batería de iones de litio de 300 voltios. Tiene una autonomía de más de 80 km.
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En el típico uso a baja velocidad para realizar «off-road», la batería puede durar hasta ocho horas antes de volver a ser cargada. La batería puede ser cargada completamente de dos formas: con un cargador rápido de 7 kW en cuatro horas, o con un cargador portátil de 3 kW en 10 horas
Estos vehículos han sido desarrollados por un equipo especializado de la marca británica basándose en los ensayos realizados en el Leopard 1, vehículo eléctrico basado en el Defender.
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Eléctrico en todos los terrenos

Estos vehículos destacan por su capacidad para recorrer lugares cuanto menos complicados y su versión eléctrica debería de ser capaz de igualar sus capacidades. Por lo tanto en las pruebas se incluían, por ejemplo, tirar de un remolque de 12 toneladas por una pendiente de hasta el 13 % y superar un vadeo de 80 cm de profundidad.
La batería pesa 410 kg y va situada delante, en el lugar del motor diésel del Defender. El peso en orden de marcha es 100 kg superior al de un Defender 110 básico y oscila entre 2.055 kg y 2.162 kg en función del tipo de carrocería: pick-up, hard-top o station wagon.
 
Todos los componentes principales del sistema de propulsión eléctrica, incluyendo batería, inversor y motor, son enfriados por aire en lugar de usar refrigeración líquida, ahorrando una cantidad considerable de peso y complejidad, pero aumentando la robustez.
El frenado regenerativo se ha optimizado de tal manera que, con el control de descenso de pendientes, el motor puede generar 30 kW de electricidad
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Volar-e
 
Un superdeportivo eléctrico de 1.000 caballos
Fue el pasado 28 de agosto cuando Applus+ IDIADA se hizo con la adjudicación de un concurso promovido por la Comisión Europea para la promoción del vehículo eléctrico de altas prestaciones al que concurrieron empresas de todo el continente, incluso diversas marcas fabricantes de automóviles. El resultado, el Volar-e, fue presentado ayer en el circuito de Montmeló en un acto ‘contaminado’ acústicamente por las pruebas de Fórmula 1 que se desarrollaban a la vez en el trazado barcelonés.
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