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Chincheta Autor Tema: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING  (Leído 1989055 veces)

11/03/2013, 20:45Respuesta #3075

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING

« Respuesta #3075 en: 11/03/2013, 20:45 »
Los pedales y reposapiés para el conductor y el pasajero, todo realizado en aluminio, adornan la zona debajo del salpicadero, resaltando el carácter deportivo hasta el mínimo detalle.
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240 CV de inyección directa
El nuevo motor es el tradicional Alfa de cuatro cilindros 1.750 Turbo Gasolina de inyección directa de 240 CV. Construido totalmente en aluminio, va en posición central y adopta sistemas de admisión y escape específicos optimizados para resaltar la respuesta a regímenes bajos y altos.
 
Este propulsor cuenta con inyección directa de gasolina y un sistema de control que evita el desfase en la entrada del turbo. El desarrollo de par es consistente: 350 Nm de valor máximo, el 80% ya disponible a 1700 rpm.
El cambio es de doble embrague Alfa TCT con levas en el volante y nuevo selector Alfa D.N.A. con modo adicional ‘Race’.
 
La demostración de que hablamos de un auténtico superdepotivo lo demuestra los más de 250 km/h de velocidad punta, los 4,5 segundos necesarios para acelerar de 0 a100 km/h, los 1,1 g de aceleración lateral en curva y los 1,25 g de deceleración máxima al frenar.
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11/03/2013, 20:47Respuesta #3076

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING

« Respuesta #3076 en: 11/03/2013, 20:47 »
Con 475 CV
 
Porsche 911 GT3: 157.850 euros
Porsche lanza el 911 GT3, su versión más deportiva en esta gama para celebrar el 50 aniversario de la marca, con el anuncio de su llegada al mercado español en verano a un precio de venta de 157.850 euros

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11/03/2013, 20:49Respuesta #3077

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING

« Respuesta #3077 en: 11/03/2013, 20:49 »
La filial española de Porsche informa de que, esta versión, presentada como novedad en el Salón del Automóvil de Ginebra se moverá con un motor bóxer (de 6 cilindros opuestos) de 3.8 litros, capaz de entregar una potencia de 475 CV, alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h y acelerar de 0-100 km/h en 3,5 segundos.
El propulsor está basado en el que emplea el 911 Carrera S, aunque sólo tienen unas cuantas piezas en común, pues todos los componentes, especialmente el cigüeñal y el sistema de mando de válvulas, han sido adaptados de forma específica o diseñados para el GT3.
 
La principal innovación técnica reside en el sistema Porsche de dirección activa en el eje trasero, en el que, dependiendo de la velocidad, giran en la misma dirección o en la opuesta a las ruedas delanteras, mejorando la estabilidad y la agilidad.

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11/03/2013, 20:50Respuesta #3078

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #3078 en: 11/03/2013, 20:50 »
La transmisión es la automática de doble embrague (PDK), desarrollada de forma expresa para esta versión, en conjunción con un sistema de tracción a las ruedas traseras.

El contacto al suelo se hace mediante nuevas llantas de aleación forjadas de 20 pulgadas y con tuerca central.
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La carrocería ha sido construida en una mezcla de acero y aluminio, aunque incorpora piezas independientes delante y detrás.
 
El Porsche 911 GT3 es 4,4 centímetros más ancho que el 911 Carrera S en la zona del eje trasero y otra característica que le hace reconocible es el gran alerón posterior fijo.
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11/03/2013, 20:52Respuesta #3079

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #3079 en: 11/03/2013, 20:52 »
PRUEBA MARCA MOTOR
 
Jetta Hybrid: nos ponemos al volante del 'anti-Prius' de Volkswagen
 
Aprovechamos nuestro viaje al Salón de Ginebra para probar a fondo el Jetta Hybrid, uno de los vehículos más interesantes de la gama Volkswagen. Llegará a España en plena primavera con un precio cercano a los 31.000 euros. Con diferencias estéticas, se mueve gracias a un sistema híbrido en paralelo con una potencia conjunta de 170 CV y un consumo realmente ajustado.
Volkswagen ultima el lanzamiento del Jetta Hybrid en España. El coche llegará a nuestro mercado a finales de abril o principios de mayo. De momento, y como aperitivo, hemos tenido la oportunidad de probarlo en las horas previas al arranque del Salón de Ginebra. Aunque de momento no es oficial cuánto costará en nuestro mercado, se estima que el precio no diferirá mucho del fijado en Alemania, donde ya se vende desde hace algunos meses. Allí parte de los 31.300 euros en la versión Comfotrline; y llega a los 33.500 de la Highline.
 
Estamos ante el primer 'full hybrid' de la marca alemana. ¿Y por qué se ha elegido el Jetta para el estreno? Muy sencillo: aunque en España nos suene extraño, a nivel mundial este modelo es el más vendido de la marca, por delante incluso del Golf. Como ejemplo, el pasado año se vendieron en todo el globo cerca de un millón de Jetta, casi 100.000 unidades más que del compacto que acaba de ganar el premio al Coche del Año en Europa.
 
En cuanto al producto en sí, se trata de un Jetta de última generación con pequeños retoques estéticos para diferenciarlo del resto de la gama al primer vistazo. Eso sí, la gran novedad se encuentra en el apartado mecánico. Cuenta con un sistema de propulsión híbrido en paralelo, en el que trabajan solidariamente un motor de combustión de gasolina y otro eléctrico, alimentado éste último por baterías de iones de litio con 1.1 kWh y 60 celdas con 5 amperios. Lo más novedoso de este coche, en comparación con el Prius, que de momento es la gran referencia en el mercado, es que su propulsor de gasolina lleva turbo y que monta un cambio de doble embrague DSG.
 FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING-http://estaticos04.marcamotor.com/imagenes/2013/03/08/volkswagen/1362756936_extras_ladillos_2_0.jpg

11/03/2013, 20:54Respuesta #3080

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #3080 en: 11/03/2013, 20:54 »
Por simplificar el menú, diremos que la gran apuesta de Volkswagen con este producto es llevar el rendimiento dinámico de un coche híbrido un paso más allá, pero sin menoscabar el consumo y las emisiones. La marca alemana lo vende como el híbrido más eficiente a altas velocidades. Y tras esta primera toma de contacto, podemos decir que no les falta razón. La clave para su buen rendimiento mecánico está en el turbo que lleva el motor de combustión. Se trata del 1.4 TSI de 150 CV; al asociarse con el motor eléctrico de 27 CV, se alcanza una potencia conjunta de 170 CV a 5.000 rpm; y un par motor de 250 Nm disponibles desde bajas revoluciones. El resultado es un coche que, cuando se lo solicitamos, nos permite una aceleración y unas prestaciones más que dignas.
 
La prueba dinámica tuvo dos partes. Durante la primera, en la que testamos la capacidad de aceleración del coche por autopista, el consumo nos pareció algo elevado. Pero en la segunda parte, en la que se incluían tramos por carretera convencional (bastante llana, eso sí) y tráfico urbano, el consumo bajó de forma considerable. Nosotros conseguimos una media de 5,8 l/100 km. Esta cifra está bastante lejos de los 4,1 l/100 km que anuncia Volkswagen, pero también es cierto que en el primer tramo abusamos del acelerador para, no nos engañemos, comparar las prestaciones del coche con las del Toyota Prius, su gran rival en el mercado. En este sentido, ninguna queja. El Jetta Hybrid acelera con mucha facilidad y sin el menor ruido mecánico, a pesar de que lleva un turbo en el bloque de gasolina. Es muy suave, progresivo y eqjuilibrado.
En cuanto a la conducción eléctrica, las baterías nos permiten un uso 100% limpio (Volkswagen lo denomina e-Mode) durante dos kilómetros y hasta un máximo de 70 km/h. En la práctica, hemos podido comprobar durante la prueba que el sistema funciona. Después de 20 kilómetros de autopista, contábamos con la batería completa; al pulsar el botón e-Mode junto a la palanca del cambio DSG de siete velocidades (como siempre, una gozada que nada tiene que ver con el convertidor de par), pudimos recorrer casi dos kilómetros con emisiones 'cero' y mejorando las cifras de consumo una barbaridad. La cifra de aceleración el paso de 0 a 100 km/h lo dice todo: 8,6 segundos... algo que no está al alcance de su competencia (los Toyota Prius y Auris HSD; y los Honda Insight y CR-Z).
 
Por fuera, el Jetta Hybrid se diferencia del 'normal' por los logos que indican su sistema de propulsión, pero también por modificaciones estéticas, como la parrilla propia, los faldones laterales, el spoiler trasero, las luces LED bi-xenón o las llantas de 15 a 17'' en aleación con un dibujo específico. También existe un nuevo color blanco 'oryx' en la paleta.
 
Por dentro encontramos asientos específicos, relojes modificados con el 'powermeter' que nos indica la potencia o el grado de carga de la batería en tiempo real; y una serie de embellecedores y decoraciones propias de este modelo híbrido. Para informarnos en todo momento de cómo funciona el sistema híbrido contamos con el citado 'powermeter', pero también con el display en el centro del cuadro de mandos, que nos indica cómo se está moviendo el coche y cuál es el volumen de carga de las baterías. Y si lo queremos ver más claro, en el display del navegador podemos escoger un modo de visualización con un esqueleto del coche, sus dos motores y un esquema de cómo se está propulsando en cada momento o el gráfico con nuestro historial de conducción 'zero emisiones'.
Existen varios modos de conducción disponibles: ‘Ready’, el modo convencional; ‘Charge’, en el que se recupera la energía a través del frenado; ‘Eco’, sinónimo de conducción económica; ‘Boost’, que mezcla el esfuerzo del motor eléctrico y del térmico; y ‘Off’, en que tan sólo funciona el motor TSI.
 
Como contrapartida, el coche pierde 110 litros de maletero con respecto a las versiones con motor convencional. A pesar de que las baterías están bajo los asientos traseros, la capacidad se ha visto algo mermada. Por el contrario, y a pesar del sobrepeso que implica el montaje de la baterías, nos ha parecido que el coche no es pesado en absoluto y que los 104 kilos extra que suma a su figura no son un hándicap a la hora de exhibir un comportamiento dinámico que, de verdad, nos ha parecido interesante.
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11/03/2013, 20:55Respuesta #3081

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« Respuesta #3081 en: 11/03/2013, 20:55 »
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11/03/2013, 20:56Respuesta #3082

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« Respuesta #3082 en: 11/03/2013, 20:56 »
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11/03/2013, 20:57Respuesta #3083

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #3083 en: 11/03/2013, 20:57 »
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11/03/2013, 20:57Respuesta #3084

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« Respuesta #3084 en: 11/03/2013, 20:57 »
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11/03/2013, 20:58Respuesta #3085

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« Respuesta #3085 en: 11/03/2013, 20:58 »
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11/03/2013, 20:59Respuesta #3086

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« Respuesta #3086 en: 11/03/2013, 20:59 »
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11/03/2013, 21:01Respuesta #3087

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« Respuesta #3087 en: 11/03/2013, 21:01 »
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11/03/2013, 21:02Respuesta #3088

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« Respuesta #3088 en: 11/03/2013, 21:02 »
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11/03/2013, 21:03Respuesta #3089

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #3089 en: 11/03/2013, 21:03 »
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