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Chincheta Autor Tema: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING  (Leído 2018716 veces)

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TRACTOMAS TR 10X10
 
Así es el camión más grande y potente del mundo
 
La marca americana de neumáticos, es la encargada de calzar a esta potente bestia, que es capaz de desplazar pesos de hasta 535 toneladas.
El Tractomas TR 10X10 D100 fabricado por la marca francesa especializada en vehículos pesados, Nicolas, es el camión de obra más pesado del mundo. Es capaz de tirar de un tren de carrretera de hasta 535 toneladas. Ha sido recientemente adquirido por la compañia minera LCR, y operará tirando un tren de remolques basculantes en una mina de carbón del estado australiano de Queensland.
Para lograr todo ello, el camión que pesa 40 toneladas sin carga y que mide 10 metros de largo, 3,5 de ancho y 4,6 de alto, está impulsado por un motor diésel Caterpillar de 27 litros y 1.000 caballos de potencia. Además cuenta con una transmisión Dana Spicer que incluye ocho velocidades hacia delante y cuatro marcha atrás.
 Sus ruedas van calzadas con neumáticos Goodyear GP-2B de tamaño 385/95R25 multiusos, que generalmente es utilizado para grúas móviles en operaciones off road.
 
Este monstruoso camión puede alcanzar como máximo velocidades de 50 km/h en distancias de hasta 40 kilómetros.
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CON UNA VELOCIDAD DE 408,84 KM/H
 
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse: el cabrio más rápido
 
La firma perteneciente al grupo Volkswagen acaba de batir un nuevo récord de velocidad máxima. Con 408 km/h este Veyron cabrio se convierte en el descapotable más rápido del mundo.
Si el Veyron ya era de por sí un coche espectacular, desde hace unos días un nuevo récord se suma al currículo de este deportivo. En concreto estamos hablando de la variante descapotable, conocida con el nombre de Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse.
Y es que este cabrio se acaba de convertir en el descapotable más rápido del mundo. Un título que ha logrado tras alcanzar los 408,84 kilómetros por hora en el circuito de pruebas que Volkswagen tienen en la localidad alemana de en Ehra-Lessien. Además, este nuevo récord quedó certificado por la Agencia de Inspección Técnica Alemana (TÜV).
 
Buena parte de culpa de esta velocidad estratosférica del Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse la tiene su poderoso motor. Se trata de un propulsor de gasolina de 16 cilindros en ‘W’ con ocho litros de cilindrada, una potencia máxima de 1.200 caballos y un par motor de 1.500 Nm.
 
Junto al potentísimo motor, este Bugatti de récord también sobresale por su chasis deportivo, el conjunto de las suspensiones y el peso reducido gracias la utilización de fibra de carbono. Además, esta versión descapotable tiene un ‘spoiler’ trasero que le diferencia de otras variantes del Veyron.
 
Asimismo y para celebrar este récord, Bugatti ha decidido lanzar una edición especial del Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, que está a la venta desde hace aproximadamente un año. Esta edición especial, que pasará a llamarse ‘World Record Car’ y que se podrá ver en el Salón de Shanghai, está limitada a sólo ocho unidades y tendrá un precio –sin impuestos- de 1,99 millones de euros.
 
A todo ello hay que sumar que este nuevo récord tiene una doble lectura. Y es que muchos expertos afirman que con este nuevo registro lo que en realidad pretendía Bugatti era dar un golpe de autoridad y un ‘puñetazo en la mesa’.
 
Y es que hace tan sólo una semana la organización del ‘Libro Guinness de los Récords’ retiraba al Bugatti Veyron SS el récord del coche de producción más rápido del mundo. En concreto, los jueces de Guinness afirmaban que el Veyron del récord no era estrictamente el que se vendía al público ya que tenía desactivado el limitador de velocidad. Y según las reglas de este récord el coche tiene que ser idéntico al que se vende al público.
 
Por tanto, el récord de 431,07 kilómetros por hora, que consiguió Bugatti en 2010 con este coche fue anulado y devuelto a su anterior poseedor: un Shelby SSC Ultimate Aero TT, que logró una velocidad de 412 km/h.
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Exhibición de Iveco
 
Astra HHD9, un súper pesado
El grupo italiano Fiat Industrial presenta en primicia mundial durante el próximo Salón Internacional Bauma de Munich (del 15 al 21 de abril) el nuevo modelo súper pesado HHD9 de la firma Astra.
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El nuevo Astra HHD9 8x6 ha sido diseñado para satisfacer las necesidades de los profesionales de la minería, con una masa máxima autorizada de 63 toneladas. Este camión monta una motorización Cursor 13 de FTP Industrial, que desarrolla una potencia de 480 caballos y está asociada a una caja de cambios automática de siete relaciones.
Este volquete ofrece soluciones técnicas que permiten mejorar su fiabilidad y durabilidad, como los ejes pesados Kessler, con suspensiones parabólicas reforzadas, los nuevos frenos de disco delanteros o el bastidor, que ha sido construido en acero especial de alta resistencia y con elevado límite elástico. .
 
Así mismo, Iveco exhibirá sus modelos Stralis Hi-Way y Trakker, en sus versiones todoterreno, que se fabrican en exclusiva mundial en la factoría de la empresa en Madrid. .
 
El Trakker, un 6x4 concebido para sortear las dificultades que se presenten en todo tipo de terrenos, inclemencias meteorológicas incluidas. Cuenta con una motorización Cursor (8 o 13), asegurando la máxima potencia posible hasta los 500 caballos. El vehículo contará también con dos cajas de cambio, una manual Ecosplit de 9 y 16 velocidades con «servo-shif» para aumentar la seguridad en la conducción; y otra automática de 12 y 16 velocidades.
Por otro lado, el Stralis Hi-Way, galardonado Truck of the Year 2012 en septiembre del año pasado, representa la última generación de vehículos pesados de carretera Iveco. Contará con motores Cursor 9,11 o 13; pudiendo llegar hasta los 560 caballos.
 
Asimismo, también están presentes en el stand de la corporación italiana en Munich los nuevos productos y las innovaciones de otras marcas del consorcio como CNH, FPT Industrial y también de New Holland Construction. .
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Con 507 caballos
 
Mercedes C63 AMG Edition 507

Mercedes-Benz lanza una versión especial del C 63 AMG denominada «Edition 507», que va dirigido a los conductores con ambiciones deportivas que aprecian la tecnología punta y los detalles de diseño y equipamiento. Las ventas de esta versión comenzaron el 12 de abril y las primeras unidades llegarán al mercado en junio de este año con unos precios con impuestos incluidos de 95.710 euros para la variante Berlina, 97.585 euros para el Estate, y 98.010 euros para el Coupé.
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El C 63 AMG «Edition 507» se puede reconocer en el exterior por numerosos detalles de diseño, empezando por el capó, procedente del C 63 AMG Coupé Black Series. Dos aberturas practicadas en el capó favorecen la evacuación del calor del motor. Otra novedad en el exterior son las franjas deportivas AMG de color gris grafito mate por encima de los embellecedores laterales.
 
El perfil aerodinámico AMG sobre la tapa del maletero (sólo en la berlina y en el coupé), la carcasa de los retrovisores exteriores y los engarces de la parrilla del radiador y de las luces diurnas están ejecutados en negro brillante, y los faros oscurecidos ponen una nota netamente deportiva. Como equipo opcional se puede elegir la pintura exterior designo platino magno.
 
Las nuevas llantas de aleación AMG de radios cruzados con neumáticos 235/35 R 19 (delante) y 255/30 R 19 (detrás) se ofrecen en dos variantes: en color gris titanio o en negro.
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