Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING

Llegará en otoño
 
VW Amarok Canyon,
pick-up para la aventura

Versión especial con nueva decoración exterior e interior
 Motores: TDI de 140 CV y 180 CV biturbo
 Cubierta retráctil para la caja de carga

En el interior cuenta con panel de instrumentos de color cromo mate y asientos de semicuero con diseño bicolor, con costuras decorativas en asientos y en el volante de cuero de tres radios. En el capítulo mecánico, el Canyon se puede elegir los conocidos motores TDI 2.0 de 140 y 180 CV, respectivamente. El de menor potencia con cambio manual de seis velocidades y el 180 CV biturbo puede combinarse, opcionalmente, con un cambio automático de 8 velocidades. La tracción puede ser permanente y conectable (ambas del tipo 4Motion). Los 140 CV pueden resultar insuficientes para zonas difíciles y embarradas, pero se mueve con soltura en otros territorios.

La tracción total 4Motion conectable se disfruta por campo y caminos tortuosos. Equipa un embrague de garras que establece una conexión rígida entre los ejes cuando se activa pulsando un botón situado junto a la palanca de cambio. Adicionalmente dispone de una caja de cambios reductora conectable para las situaciones más difíciles. Con la tracción total permanente ofrece un mayor grado de confort tanto en campo como en carretera y todos los sistemas de tracción disponen de sistema de bloqueo de diferencial electrónico que actúa mediante intervenciones automáticas del freno para aumentar el grado de tracción en cualquier tipo de superficie. Pero se puede equipar opcionalmente con un bloqueo de diferencial mecánico para el eje trasero para realizar duros trabajos.

Participará en el WEC y en Le Mans
 
Porsche estrena con éxito el nuevo prototipo LMP1

Desde que a mediados de 2011 se tomó la decisión de regresar con un LMP1 a lo más alto del automovilismo, el Centro de Competición en Weissach ha crecido notablemente. Se han construido un taller y un edificio de administración, donde trabajarán alrededor de 200 empleados, entre ellos los responsables de diseño, ensamblaje y desarrollo del LMP1. A partir de la temporada 2014, el equipo con base en Weissach participará de forma oficial con este vehículo.
 
«He estado involucrado en el desarrollo del nuevo vehículo desde el principio», decía el piloto oficial de Porsche Timo Bernhard. «Estoy muy orgulloso de haber sido el que ha llevado hoy a nuestro bebé en sus primeros pasos. Ya desde ahora el coche parece ir bien. Espero probar el vehículo en las próximas semanas y meses con mi amigo y compañero Romain Dumas». Bernhard (32 años) y Dumas (35) son los dos primeros pilotos elegidos para el proyecto LMP1 y serán ellos quienes lleven a cabo la mayoría de las pruebas en diversos circuitos internacionales.
 
«Durante el desarrollo de nuestro nuevo vehículo LMP1 nos hemos enfrentado a los mismos retos que en el desarrollo de nuestros modelos de producción para carretera», comentaba Wolfgang Hatz, miembro del Consejo de Porsche AG como responsable de Investigación y Desarrollo. «Nuestro objetivo era lograr la mejor eficiencia posible sin comprometer las prestaciones».

Mathias Müller, Presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG, destacaba los beneficios de los que van a disfrutar los clientes gracias al desarrollo de un coche de competición de alta tecnología. «Los ingenieros fueron capaces de partir de una hoja en blanco para el diseño del nuevo LMP1 que tenemos hoy por primera vez aquí, en la pista de Weissach. Ellos han podido aplicar muchas nuevas tecnologías dentro del marco establecido por el reglamento, lo que también beneficiará a los clientes de nuestros automóviles de serie en el futuro. Después de todo, hay un vehículo de carreras en cada Porsche».

El prototipo, llamado Camatte57s2, está pensado para reunir a padres e hijos en la labor conjunta de crear su coche ideal, ofreciendo la oportunidad de experimentar juntos la emoción de conducir, la personalización de los vehículos y la pasión por los coches.
 
En comparación con el prototipo Camatte expuesto en 2012, el Camatte57s ofrece un abanico aún mayor y más sencillo de posibilidades de personalización.
Una de las características de este concept car se encuentra en la carrocería, formada por 57 paneles extraíbles, pequeños y ligeros, para poder personalizar fácilmente el color y el diseño.
 
Otra característica es el estilo deportivo descapotable con un interior compacto. Los asientos están dispuestos en una configuración triangular, con un asiento delante y dos detrás, para enfatizar la intimidad familiar y facilitar la comunicación.
Finalmente, y como elemento esencial en este tipo de vehículo, los pedales del acelerador y el freno, así como los asientos, se pueden ajustar para que los pueda utilizar un niño, mientras un adulto ayuda con el volante y el freno desde el asiento de atrás, para desarrollar las habilidades de conducción del niño

Especificaciones principales
 

Longitud: 3.000 mm
 Anchura: 1.440 mm
 Altura: 1.000 mm
 Distancia entre ejes: 1.800 mm
 Ocupantes: 3
 Propulsión: Motor eléctrico

 

La nueva serie llegará al mercado en octubre, tras la celebración del Salón del Automóvil de Fráncfort, con un marcado individualismo y una diferenciación técnica más clara frente al BMW Serie 3.
 
Con la nueva nomenclatura, BMW retoma la tradición de la marca, iniciada por los grandes coupé de las series 6 y 8 de BMW.

El nuevo BMW Concept Serie 4 Coupé, comparado con el BMW Serie 3 Coupé, es visiblemente más largo, su distancia entre ejes es mayor, y, al mismo tiempo, su silueta, propia de un modelo coupé, es más alargada y baja.
 
El BMW Serie 4 Coupé se caracteriza con rasgos típicos de la marca, tales como los cortos voladizos, el alargado capó, el habitáculo desplazado hacia atrás y el fluido trazado de la línea del techo.
 
La expresividad de su parte frontal, también determinada por formas típicas de la marca, entre ellas la parrilla ovoide doble, los faros dobles redondos y la gran entrada de aire en el faldón delantero, muestra el parentesco con los modelos de la serie 3 de BMW.

En la fecha de su lanzamiento al mercado, se ofrecerá con un motor de gasolina de seis cilindros en línea (BMW 435i Coupé), un motor de gasolina de cuatro cilindros (BMW 428i Coupé) y un motor diésel de cuatro cilindros (BMW 420d Coupé) .
 
Todos los propulsores están dotados de la más reciente tecnología BMW TwinPower Turbo, y cubren un margen de potencia desde 184 CV hasta 306 CV.

Estos propulsores pueden ser combinados con caja de cambios manual de seis marchas -de serie- o caja de cambios automática deportiva de ocho marchas.

Desde su estreno comercial, los dos modelos con motor de gasolina pueden incluir opcionalmente el sistema inteligente de tracción total BMW xDrive.
Por supuesto, esta Serie 4 incluye el BMW Connected Drive, el sistema de asistencia la conductor y de servicios de movilidad. Cabe destacar la nueva generación del sistema de navegación Profesional con un mayor rendimiento y representación de mapas que incluyen elementos 3D.
 
También el confort y la seguridad se pueden apreciar con el Head-Up-Display, el Driving Assistant Plus -que advierte al conductor si existe riesgo de atropellar a un peatón-, el Active Protection -con asistente de control de la concentración del conductor- y sistemas de entretenimiento con interfaces altamente eficientes para la conexión de teléfonos inteligentes y el aprovechamiento de numerosas funciones de ofimática que, por primera vez, incluyen una función de dictado mediante detección de voz.

Todavía en fase experimental
 
Nissan Zeod RC: un eléctrico para correr en Le Mans

Nissan ya sorprendió en 2012 cuando desarrolló, junto a otras varias empresas, el Deltawing, un prototipo de carreras experimental con el que participó en Las 24 Horas de Le Mans ese mismo año. El espectacular diseño de la carrocería, con soluciones como un larguísimo frontal apenas poco más ancho que las dos ruedas delanteras gemelas diseñadas ex profeso por Michelin o la trabajada aerodinámica, eran revolucionarias. Y además, como el conjunto era especialmente ligero, pesaba la mitad que un prototipo convencional, bastaba un motor de gasolina de 1,6 litros y 300 caballos para poder competir con ciertas garantías.