Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING

Dacia Sandero Stepway

La nueva generación de Dacia Sandero  ya es oficial y con ella su variante más campera y si me lo permiten desenfadada y agraciada estéticamente. Curiosamente el Dacia Sandero Stepway aunque recurre a su estética de crossover, con carrocería alta, suspensiones sobre-elevadas, mayor extensión para las protecciones de plástico negro, barras de techo longitudinales, llantas de 16” Flexwheels y pintura metalizada de serie, etcétera, no deja de ser una adaptación del utilitario de carretera que compartirá la mayoría de las piezas y motores con este.

El Dacia Sandero Stepway  también ha recibido un tratamiento especial para el habitáculo con tapizados exclusivos con el emblema Stepway y un equipamiento opcional completo que incluye sistema multimedia y navegación MEDIA NAV, regulador-limitador de velocidad y radar de proximidad trasero. La banqueta de asientos posterior es abatible en dos piezas 1/3 y 2/3, aunque sin abatirla el maletero ya tiene una capacidad de 320 litros.

Únicamente dos motores para el Stepway: TCe 90 y dCi 90
El Dacia Sandero Stepway presume de una estética más campera y desenfadada, los motores TCe y dCi más potentes de 90 CV y equipamiento exclusivo.El Dacia Sandero Stepway se comercializará en España con los motores más potentes de la gama, es decir, los TCe 90 y dCi 90, este último con un consumo de tan sólo 4.0 litros/100 kilómetros y unas emisiones de 105 g/km de CO2 en el ciclo mixto combinado

Volkswagen Golf R

Volkswagen Golf R

Volkswagen Design Vision GTI

Volkswagen Design Vision GTI

Maserati Q4 Event: El Tridente vuela también sobre nieve



En el año de su centenario, Maserati no podía olvidar en su programación un evento sobre nieve. En concreto, este año la marca del tridente tenía muchas ganas de mostrar las excelencias de su refinado sistema de tracción integral Q4 tanto para el renovado Quattroporte S como para su 'estreno' en el novísimo Ghibli también en la versión S.

En 'modos emoción'
Así que, apretando un botón al lado de la palanca, decidimos dar el siguiente paso en la "escala Richter" de la emoción sobre nieve, pasando a la configuración Manual. En ella el cambio de ocho velocidades ZF ejerce su función de forma más fluida a un régimen bajo tanto si usamos las levas fijas a ambos lados del volante como la palanca. El pasito adelante se deja notar levemente y hay que empezar a elevar la concentración.


El despertar de los sentidos llega ya muy claramente en el Modo Sport. Es evidente que los cambios se efectúan de un modo más rápido con las revoluciones más elevadas. El sonido más penetrante también ayuda, -el Modo Sport permite la apertura de las válvulas de escape- indicándonos que nuestras reacciones deben incrementar su velocidad acorde al rendimiento del vehículo.

Aquí comienza ya a ser muy importante efectuar los giros con suavidad, colocando el morro correctamente hacia la salida de la curva antes de comenzar a acelerar, ya que el conductor asume el control total sobre la transmisión.