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Chincheta Autor Tema: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING  (Leído 1989329 veces)

07/07/2014, 21:01Respuesta #5145

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING

« Respuesta #5145 en: 07/07/2014, 21:01 »
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07/07/2014, 21:04Respuesta #5146

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING

« Respuesta #5146 en: 07/07/2014, 21:04 »
Más seguridad y fluidez

El camión autónomo de Mercedes, una realidad en 2025

Su tecnología otorga una visión superior a la del ojo humano además de comunicarse con otros vehículos y con centros de control.
Aunque aún nos suene a ciencia ficción, la idea del coche autónomo sigue evolucionando poco a poco y se espera que sea una realidad de aquí a 10 años. Hace poco fue Volvo la que aporto su propio proyecto y ahora le toca a Mercedes y en un segmento muy distinto, el de los grandes camiones. Hablamos concrétamente del proyecto de Daimler de un futuro camión previsto para 2025 con la base del actual Mercedes Actros.
 FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING-http://estaticos02.marcamotor.com/imagenes/2014/07/07/noticias/1404731275_extras_ladillos_1_1.jpgEste Mercedes autónomo nos permitirá continuar con nuestro trabajo durante el trayecto

Este camión autónomo guarda en su interior 449 CV, 2200 Nm de par máximo y una trasmisión automática de 12 velocidades y siguiendo otro proyecto pionero presentado hace dos años como fue el de equipar un trailer con un diseño aerodinámicamente eficiente, el conjunto haría que se consumiera un 5% menos de combustible.

El conjunto tecnológico que hace de este camión un vehículo autónomo consta de unos sensores de radar en la zona inferior de la parte delantera así como en los lados que analizan el camino en un corto y largo alcance y reconocen las lineas de carril.

El de largo alcance llega a cubrir una distancia de 250 m y una amplitud de 18 grados, mientras que el de corto alcance tiene un alcance de 70 metros cubriendo un ángulo de 130 grados. A los lados se llega a cubrir un ángulo de hasta 170 grados mientras la distancia se queda en 60 m. Además el sensor de radar actúa sobre sistemas como el del control de asistencia de proximidad y del frenado de emergencia.
Pero no sólo estos radares se encargan de analizar el camino, también encima del soporte de instrumentos cuenta con una cámara estéreo detrás del parabrisas, que se encargará de identificar carriles, peatones u objetos fijos, incluso el estado de la superficie de la carretera. También será capaz de medir distancias con precisión y registrar la información sobre las señales de tráfico.

Todos estos sensores consiguen funcionar en conjunto para otorgar una visión completa del alrededor del vehículo en tiempo real gracias a un avanzado ordenador central, registrando todos los elementos ya estén parados o en movimiento o que llega a medir de forma precisa el curso de la carretera y la topografía.
 FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING-http://estaticos03.marcamotor.com/imagenes/2014/07/07/noticias/1404731275_extras_ladillos_2_0.jpgEl camión recibirá constante información sobre el tráfico de su alrededor.
Además, para adaptarse al resto de vehículos del entrono este Mercedes se apoya en los sistemas V2V (Vehicle to vehicle) y V2I (Vehicle to Infrastructure). Con el primero se consigue analizar todo el tráfico, recogiendo información sobre la posición de los vehículos y el modelo, dimensiones, sentido de la marcha, velocidad, así como las maniobras de aceleración, frenado o giro.

Una información que se transmite bajo redes estándar europeas WLAN, UMTS o GPRS y con las que en un futuro los coches se comunicarán entre sí, a la vez que también con los sistemas V2I nuestro vehículo enviará información a otros lugares, como por ejemplo a centros de control de tráfico.

De esta manera el flujo de información podría hacer que se eviten retenciones o accidentes abriendo carriles adicionales o llevándonos por rutas alternativas, creando a su vez un sistema de auto-aprendizaje que mejorará nuestros desplazamientos y sobre todo la fluidez del tráfico, el ahorro de combustible y la seguridad.
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08/07/2014, 20:34Respuesta #5147

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING

« Respuesta #5147 en: 08/07/2014, 20:34 »
Novedad
 
Mercedes CLS, una nueva mirada
 
Recibe cambios estéticos y estrena el sistema de iluminación MultiBeam Led


Introduce nuevos motores como el 220 Bluetec (170 CV) y el CLS 400 (333 CV)
 FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING-http://estaticos02.elmundo.es/assets/multimedia/imagenes/2014/07/08/14048104408632.jpg

08/07/2014, 20:36Respuesta #5148

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #5148 en: 08/07/2014, 20:36 »
Cuando apareció en el 2004, el CLS sorprendió a medio mundo por la línea cortada en la sección posterior de su carrocería, y estuvo solo en el mercado hasta que Porsche (Panamera), BMW (Serie 6 Gran Cupé) y Audi (A7) se dieran cuenta de que también querían una parte del pastel. La segunda generación llegó en 2010 y, dos años más tarde, la todavía más dramática Shooting Break. Pero cuatro años después los dos modelos se refrescan con diversos tipos de atributos.
 FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING-http://estaticos03.elmundo.es/assets/multimedia/imagenes/2014/07/08/14048104209866_464x0.jpg
Visualmente se nota que el morro cambia con la nueva parrilla y el nuevo paragolpes, similar al que conocemos en la versión de acabado AMG del CLA. Por dentro tampoco asistimos a una revolución, y los signos más evidentes de que hay cambios son la nueva pantalla para control del sistema de infotenimiento, con 8" (y destacada en la parte superior del mismo y no más integrada como antes), el volante de tres rayos y línea más deportivas, los nuevos acabados disponibles para el salpicadero y la ruleta giratoria y cuatro botones a su alrededor en vez de dos.
 FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING-http://estaticos04.elmundo.es/assets/multimedia/imagenes/2014/07/08/14048104243056_464x0.jpg
Hay un refuerzo importante de los equipamientos de seguridad y de asistencia a la conducción - dentro de lo que conocemos en los recientes Clase S y Clase E - pero también un estreno mundial: el sistema de iluminación MultiBeam Led. Este sistema consiste en dos módulos (uno por faro delantero) compuestos por 24 leds controlados individualmente a través de una centralita electrónica que usa la información que le llega de una cámara (situada detrás del parabrisas) para definir cuáles de estos leds se iluminan y con qué intensidad (la intensidad puede variar entre 0 a 100 en un total de 255 combinaciones posibles). Sólo se utilizan componentes eléctricos, lo que mejora la eficacia y baja los costes, además de proporcionar un alcance de la iluminación de 485 metros, una distancia récord hasta que lleguen los faros láser en Audi y BMW en el 2015 (que prometen llegar a los 600 metros), pero que Mercedes promete superar con la segunda generación de estos MultiBeam, con un alcance de 650 metros.
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08/07/2014, 20:39Respuesta #5149

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #5149 en: 08/07/2014, 20:39 »
Todo esto con la máxima iluminación posible pero evitando el deslumbramiento de los demás usuarios de la vía. Por otro lado, la temperatura de color generada por esta luz led (5500 k) se acerca más de la luz natural (6500 k) que la producida por los faros de xenón (4200 k) y esta tecnología tiene la ventaja de durar cinco veces más (algo como 10 mil horas). Otra novedad del nuevo sistema es la función de iluminación activa en rotondas basada en el navegador, que usa la función de iluminación en curva hacia la izquierda y hacia la derecha antes de que el coche entre en una rotonda.
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Hay novedades también en la gama de motores con la introducción del 220 Bluetec que usa el motor de 2,1 litros de cilindrada y proporciona una potencia 170 CV, que se une al 250 Bluetec (204 CV) y al 350 Bluetec (258 CV, 6 CV más que la actual versión). En la oferta a gasolina cabe destacar la entrada del CLS 400, que sustituye al CLS 350. Usa una unidad de 6 cilindros y 3,5 litros de cilindrada, con dos turbocompresores y una potencia máxima de 333 CV (el anterior era igual en cilindrada, pero atmosférico, quedándose en 306 CV). Los más deportivos siguen siendo el 500 (v8 de 408 CV) y las variantes AMG con tracción trasera (557 CV) y tracción a las cuatro ruedas (versión S con 585 CV).
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Hemos aprovechado para conducir el CLS 250 Bluetec entre Londres y Goodwood durante el fin de semana del Festival de Velocidad, por ser uno de los motores más interesantes para este mercado y además ahora trabajando en conjunto con el nuevo cambio automático de 9 marchas, lo que le ha permitido mejorar las prestaciones (menos 0,2 s de 0 a 100 km/h) y los consumos (el mixto ha caído 0,7 l/100 km para unos impresionantes 4,6 l/100 km). Admitimos que en la vida real la cifra no queda demasiado lejos de la anunciada una vez que en un recorrido - a ritmos lentos es cierto, de 100 km hemos logrado 5 litros/100 km, en gran medida permitidos por los bajos regímenes a que el motor gira (a 120 km/h no supera las 1500 rpm, poco por encima del régimen de ralentí).
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La 9ª marcha sólo entra en acción por encima de los 80 km/h pero a esa velocidad no son necesarias más que 1000 rpm para que el coche se mueva. Las pocas situaciones en que hemos podido apurar un poco más los ritmos de conducción por carreteras secundarias nos hemos quedado satisfechos con la rapidez de cambios en modo automático, tanto al subir como al bajar. Por su parte, en el modo Sport de la transmisión sólo podemos usar hasta la séptima marcha, a la que se alcanza la velocidad máxima.
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10/07/2014, 21:13Respuesta #5150

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #5150 en: 10/07/2014, 21:13 »
Al volante del Cooper S con tracción ALL4
 
Mini Countryman 2015, ganando en eficiencia
 
Pequeños retoques en lo estético, tanto en el interior como en el exterior


Retocados también los motores para cumplir la normativa Euro 6 de emisiones


Cuatro gasolina (98 CV - 218 CV) y tres diésel (90 CV - 143 CV)


Llegará a España en septiembre, con un precio desde los 21.750 euros
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Si hace poco era el Mini clásico el que asistía a su renovación con la llegada de su tercera generación, es el turno ahora de la versión todocamino Countryman. En el ecuador de su vida comercial, presenta una actualización de su gama de motores y pequeños retoques estéticos.

Y hablamos de retoques porque los cambios no son para nada radicales. En el exterior, los protectores de bajos pasan a ser de serie en todas las versiones con la tracción total ALL4, y las renovadas ópticas delanteras incorporarán la luz diurna y la tecnología LED. También se han redibujado las llantas y la parrilla delantera, buscando así refrescar el aspecto de este Mini.
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El metalizado gana protagonismo en la paleta de colores con la introducción de tres nuevos colores: Jungle Green, Midnight Grey y el Starlight. También podremos personalizar el exterior del Countryman con el techo o carcasas de los retrovisores en color de contraste, con las clásicas franjas del capó y con un nuevo acabado exterior, el Piano Black, que incorpora piezas lacradas en negro en la carrocería.

El aspecto interior no presenta tampoco excesivos cambios. La disposición de los instrumentos se mantiene, con el cuentarrevoluciones detrás del volante y la gran pantalla central, donde seguimos encontrando el velocímetro o, si lo equipamos, el sistema multimedia. Todas las funciones se manejan desde un pequeño joystick situado detrás de la palanca de cambios.

10/07/2014, 21:15Respuesta #5151

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #5151 en: 10/07/2014, 21:15 »
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Precios de la gama Countryman 2015

Mini Countryman One - 21.760 euros.

Mini Countryman Cooper - 24.300 euros.

Mini Countryman Cooper All4 - 28.360 euros.

Mini Countryman Cooper S - 29.400 euros.

Mini Countryman Cooper S All4 - 31.460 euros.

Mini Countryman John Cooper Works - 38.200 euros.

Mini Countryman One D - 22.900 euros.

Mini Countryman Cooper D - 25.400 euros.

Mini Countryman Cooper D All4 - 27.460 euros.

Mini Countryman Cooper SD - 29.400 euros.

Mini Countryman Cooper SD All4 - 31.460 euros.

El cambio automático supone un añadido de entre 1.500 y 2.000 euros según versiones.


18/07/2014, 21:40Respuesta #5152

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #5152 en: 18/07/2014, 21:40 »

MOTOR   El cabrio más potente de Aston Martin
 
Aston Martin V12 Vantage S Roadster: 565 caballos al viento
 FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING-http://estaticos04.elmundo.es/assets/multimedia/imagenes/2014/07/16/14055222465729_464x0.jpg

A finales de año Aston Martin estrenará la nueva bandera de su gama convertible, el Vantage V12 S Roadster, un descapotable que representa como ningún otro en la gama los valores de la firma de Gaydon: elegancia y, sobre todo, deportividad.

Porque salta a la vista que el V12 Vantage S es más agresivo que sus hermanos V8, con paragolpes de mayor tamaño, tomas de aire del capó más grandes y con acabado de carbono en lugar del habitual de aluminio (tendencia que se repite también en el interior), taloneras, spoiler trasero... La parrilla está heredada del prototipo CC100 Speedster Concept.
El motor es otra de las claves de su personalidad casi Racing. El V12 atmosférico que se esconde bajo el prominente capó rinde 565 caballos, una cifra imponente que le permite firmar registros como una velocidad máxima de 323 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 4,1 segundos.

Estos números convierten al Aston Martin V12 Vantage S Roadster en el descapotable más potente y veloz jamás creado por la marca británica, una carta de presentación ante la que poco más cabe añadir.
Pero no solo de deportividad pura vive el V12 Vantage S Roadster. El lado amable y de refinamiento también está presente y hay una cifra que lo representa mejor que ninguna: el par máximo. Aunque la cifra 'pico' de 620 Nm la entrega a 5.750 rpm ya dispondremos de 510 desde las 1.000 revoluciones, lo que nos habla de una interesante capacidad para el uso diario.

Va asociado a una caja de cambios automatizada Sportshift III de siete velocidades (el V12 Vantage Roadster anterior mantenía el cambio manual con seis etapas) derivada de la que se utilizan los Aston de competición en las diferentes categorías de GT (GT3, GT4 y GTE) que, además de proporcionar una sensación más racing también es 20 kilos más ligera.
Además, todos los elementos que intervienen en la dinámica de conducción (dirección, caja de cambios, respuesta del motor, suspensión) pueden regularse en varias fases para adecuar el carácter del coche a la situación de cada momento.

Por ejemplo, los amortiguadores adaptativos tienen tres niveles de ajuste (Normal, Sport y Track), igual que el control de estabilidad e incluso el grado de actuación del ABS tiene dos niveles, para adecuarse a la conducción más deportiva.

El conjunto se completa con un equipo de frenos cerámicos de gran potencia y un escape deportivo heredado del súper exclusivo One-77 con un tratamiento especial del sonido.
 FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING-http://estaticos02.elmundo.es/assets/multimedia/imagenes/2014/07/16/14055222663398_464x0.jpg

19/07/2014, 11:00Respuesta #5153

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #5153 en: 19/07/2014, 11:00 »
Llega en octubre

Fiat Panda Cross: de la ciudad al campo

Nos ponemos al volante del utilitario italiano más campero, y no solo en cuanto a estética: tiene fachada y a la vez cualidades de auténtico 4x4. Estará disponible a partir de octubre en nuestro país.
Es fácil distinguirlo a primera vista: su apariencia es diferente a la de cualquier otro Panda, es mucho más agresiva. Pero eso sí, mantiene la personalidad del pequeño utilitario de Fiat. Así es el nuevo Panda Cross, un pequeño saltamontes que con sólo 3,70 metros de longitud es capaz de conquistar terrenos impensables.

Incorpora un sistema de tracción integral, denominado ‘Torque on Demand’ y función de Bloqueo Electrónico de Diferencial (ELD), que nos ayudará al conducir sobre terrenos resbaladizos. La tracción 4x4 está permanentemente gestionada por una unidad de control electrónico que distribuye la tracción en ambos ejes según las condiciones de adherencia de la vía.
El Fiat Panda Cross sigue siendo un utilitario, pero quizá su hábitat natural deje de ser la ciudad para pasar a ser la montaña, y eso lleva cambios a nivel estético y mecánicos.

En el frontal nos encontramos con nuevos parachoques que protegen los grupos óptimos, faros antiniebla delanteros elevados para una mejor iluminación, luces diurnas de tipo LED y unos ganchos de remolque en color rojo. En la parte posterior también tenemos parachoques modificados, grupos ópticos nuevamente protegidos y un tubo de escape cromado, mientras que en sus laterales constatamos unos pronunciados pasos de rueda, llantas de aleación de 15” exclusivas, molduras con el rótulo ‘Cross’ y nuevas barras de techo.

Una vez sentados en el habitáculo, descubrimos unos asientos exclusivos de esta versión -fabricados con tejido natural y con cuero ecológico-, y unas molduras del salpicadero y de las puertas en tono cobrizo. Sus medidas son las mismas que las de cualquier otro Panda: 3,70 x 1,66 x 1,66 m. Su maletero también cuenta con la misma capacidad: 225 litros.

Dos serán los motores disponibles, los ya conocidos 0.9 Twin Air de gasolina y el 1.3 Multijet diésel, solo que en el Cross han sido modificados para que entreguen 5 caballos adicionales de potencia, por lo que contaremos con 90 y 80 CV, respectivamente
 FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING-http://estaticos03.marcamotor.com/imagenes/2014/07/17/fiat/1405605591_extras_ladillos_2_0.jpg
El pequeño bicilíndrico de gasolina va asociado a una caja manual específica de 6 velocidades, con una primera marcha muy corta para mejorar su comportamiento fuera de la carretera. Cuenta con 145 Nm de par motor, que pueden ser limitados a 100 Nm si activamos el modo ECO. El TwinAir logra un consumo en ciclo mixto de 4,9 l/100 km y emite 114 g/km de CO2. El motor diésel, que cuenta con una caja de cinco velocidades, entrega 190 Nm de par y consume de media 4,7 l/100 km, emitiendo 125 g/km de CO2 a la atmósfera.

La altura de la carrocería se ha elevado 161 mm en el caso del TwinAir y 158 mm en el Multijet gracias a muelles específicos y llantas 10 mm más grandes. Los neumáticos son exclusivos: incorpora de serie una goma M+S en medida 185/65R15, para conseguir unas mejores prestaciones ‘offroad’, y en cuanto a sus suspensiones, monta McPherson en el eje delantero y barra de torsión en el eje trasero.

Descubriendo sus cualidades ‘offroad’
¿Hasta dónde puede llegar el Panda Cross? Lo comprobamos dentro del ‘Centro Sperimentale de Balocco’, donde el grupo Fiat cuenta con una pista off-road en la que son testados los Jeep. Los datos que nos facilitan nos impactan: aseguran que es capaz de superar una pendiente máxima de hasta el 70% y una pendiente lateral de hasta un 55%.

Como es hora de comprobar verdaderamente cómo funciona el sistema de tracción total, antes de empezar el recorrido la mano se nos va al selector alojado en el interior del vehículo, con tres modalidades que permiten regular las centralitas: ‘Auto’, ‘Off-Road’ y ‘Hill Descent Control’. En la posición ‘Auto’ el par se distribuye entre los dos ejes de forma óptima en función de la superficie sobre la que conduzcamos, pero por norma general, si circulamos por carretera o ciudad, el 98% del par motor se destina a las ruedas delanteras.
En nuestro caso vamos a ensuciarnos, por lo que movemos el selector al modo ‘Off-Road’, con el que tendremos la tracción integral activada siempre que no superemos los 50 km/h. Al accionarlo se activa el ELD (Bloqueo Electrónico de Diferencial) y se anula el ASR para mejorar el control del coche cuando la adherencia sea baja.

El sistema frena las ruedas que pierden tracción y transfiere la potencia a las ruedas con más apoyo, lo que nos permite conducir con total seguridad sobre tierra, piedras, subiendo fuertes pendientes de 50º, atravesando una gran balsa de agua, una pendiente lateral de 35º… nos cuesta creer que estemos al volante de un Fiat Panda. Su ángulo de ataque y de salida es de 24º y 34º, destacables teniendo en cuenta que conducimos un utilitario. El selector cuenta con otra posición: ‘Control de Descensos’, que nos permitirá mantener el coche a velocidad constante en una fuerte bajada, siempre que circulemos a menos de 25km/h.

El nuevo Fiat Panda Cross, mitad utilitario mitad todoterreno, empieza su comercialización en otoño, llegando a España en el mes de octubre. Disponible en seis colores para su carrocería, los precios para el mercado europeo parten desde 19.460 €, aunque es previsible que entre nuestras fronteras este precio descienda gracias a la posible campaña de lanzamiento y el Plan PIVE.

De serie contará con un amplio equipamiento: climatizador automático, Radio CD MP3 con sistema Blue & Me, retrovisores calefactables, volante y pomo del cambio en cuero…, que podrá ampliarse opcionalmente con la gama de accesorios Mopar.
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19/07/2014, 11:02Respuesta #5154

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« Respuesta #5154 en: 19/07/2014, 11:02 »
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19/07/2014, 11:03Respuesta #5155

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« Respuesta #5155 en: 19/07/2014, 11:03 »
Mazda 2 2015

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19/07/2014, 11:06Respuesta #5156

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« Respuesta #5156 en: 19/07/2014, 11:06 »
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 FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING-http://estaticos01.marcamotor.com/albumes/2014/07/17/mazda_2_2015/1405591137_extras_albumes_0.jpg

19/07/2014, 11:06Respuesta #5157

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #5157 en: 19/07/2014, 11:06 »
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19/07/2014, 11:08Respuesta #5158

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Al volante del Toyota Yaris 2014

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19/07/2014, 11:09Respuesta #5159

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #5159 en: 19/07/2014, 11:09 »
 FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING-http://estaticos01.marcamotor.com/albumes/2014/07/17/al_volante_toyota_yaris_2014/1405579954_extras_albumes_0.jpg

 

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Auto tuning

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