Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING

Ford Everest ¿Llegará a Europa? ç



El Ford Everestestá rodando por Europa, en concreto por carreteras españolas, donde está siendo sometido a las pruebas bajo las condiciones climatológicas -de calor- más duras. La marca del óvalo ha traído algunos prototipos del Everest junto a otros del Ford Ranger para someterlos a estas pruebas.

Y es que básicamente el Everest y el Ranger son, en cierto modo, el mismo coche, pues el Everest es la versión SUV del Ford Ranger, por lo que tiene sentido que lo prueben juntos, ya que comparten muchas partes. Y al igual que en los prototipos de Ranger, podemos ver cómo este Everest lleva una pegatina amarilla redonda que normalmente indica que está utilizando tecnología híbrida como medio de propulsión, aunque no se ha visto ningún puerto de carga adicional, por lo que tal vez todavía esté oculto bajo el camuflaje.
La parte delantera parece reflejar el mismo diseño que en el caso del Ranger con las luces delanteras LED y la misma forma de las luces día, que también son de LED.
Se espera que la parte mecánica sea compartida con el Ranger, lo que significa que podría contar con motores turboalimentados de 4 cilindros en línea así como con opciones V6. Y en algunos mercados también habrá una gama de motores diésel disponibles.
Pero la duda es, viendo que se prueba en Europa, si la marca del óvalo se decidirá a traerlo a nuestro mercado, para completar una gama de SUV que cuenta en España con el Explorer, el Kuga, el Puma y el Ecosport, además del Ranger. Se admiten apuestas

Mercedes presenta un coche sin volante, con ruedas esféricas y controlado por la mente

Bermat GT. Un emocionante deportivo que llega desde Italia



En los últimos tiempos nos hemos acostumbrado a descubrir nuevos superdeportivos, todos ellos con cifras de potencia superiores a los cuatro dígitos. Sin embargo la compañía italiana Bermat rompe moldes con este sensacional GT, un deportivo que trae de vuelta la herencia dejada por los Grand Tourismo de antaño, combinado una cifra de potencia ideal para mover con soltura un ligero conjunto que promete sensaciones únicas.

En la localidad italiana de Rovereto es donde tiene su cuartel general Bermat, una compañía artesanal que lleva las iniciales de su fundador, Matteo Bertezzolo. Y el ha sido el artífice de esta maravilla desarrollada en colaboración JAS Motorsport y con Camal Studio.

Inicialmente llegará el GT-Pista
Inicialmente Bermat lanzará al mercado el GT-Pista, una versión especialmente desarrollada para utilizar en circuito, el cual verá la luz en la primera mitad de 2022. Pero en breve se le sumarán la versión de calle, así como una variante totalmente eléctrica.

Semejante criatura luce un diseño exterior influenciado por algunos de los deportivos más exclusivos del planeta, de los que recibe detalles como un bajo y afilado morro, puertas con apertura de alas de gaviota, ingentes cantidades de fibra de carbono vista...
Esto último permite a la versión GT-Pista firmar un peso de tan solo 1.100 kilos, porque de fibra de carbono Bermat fabrica su carrocería y la plataforma monocasco, la cual cumple con las normativas de seguridad impuestas por la FIA. Y ten en cuenta que no es pequeño que digamos, porque esa carrocería se estira hasta los 4,60 metros de largo (4,43 metros mide un Audi R8), mide 2,00 metros de ancho y 1,20 metros de alto.

Con un 'sencillo' motor de cuatro cilindros
Y en posición central se ha colocado un 'sencillo' motor 2.0 Turbo con cuatro cilindros y colocado en posición longitudinal, el cual permite generar entre 320 y 400 CV de potencia, mientras que el par motor ofrece hasta 450 Nm. Todo ello se envía a sus ruedas traseras por medio de un cambio secuencial con seis velocidades y con la ayuda de un diferencial autoblocante, permitiendo a este Bermat GT-Pista acelerar de 0 a 100 km/h entorno a los 4,0 segundos.

Como se espera en un vehículo desarrollado para circuito, este bólido cuenta con suspensiones independientes en ambos ejes, con amortiguadores activos. También llegará equipado con unas llantas OZ Racing de 19 pulgadas, las cuales serán calzadas con neumáticos Pirelli DHB en medida 245/645 R18 delante y 265/645 R18 detrás. Tras todo ello hay un potente equipo de frenos con discos de 380 milímetros y pinzas de seis pistones delante y con discos de 355 milímetros y pinzas de cuatro pistones detrás.
Un cuadro digital de 12 pulgadas preside el puesto de conducción, donde lo enmarcar sus salidas de ventilación al más puro estilo de lo visto recientemente en los últimos 'cavallinos rampantes'. En el centro aparece un selector giratorio que desconocemos su función exacta, porque desde su volante se podrán controlar la mayor parte de las funciones referentes a la conducción.

Llegará una versión de calle y otra eléctrica
Como no podía ser de otra manera en un vehículo de su singularidad, cada uno de estos deportivos podrá personalizarse al gusto del cliente.
Pero por el momento sobre la versión de calle nada se sabe. Viendo lo que encierra este GT-Pista, sus cifras irán por el mismo camino, aunque con especificaciones para circular por carreteras abiertas al tráfico. Y también estamos a esperas de conocer su precio

El desconocido hypercar chino eléctrico con 12.000 Nm de par



Casi con total probabilidad, no conocerás la firma china Farnova y, para ser sinceros, nosotros tampoco habíamos escuchado hablar de este fabricante hasta ahora, pero acaba de irrumpir en el panorama internacional para entrar a competir, directamente, al segmento de los hypercars eléctricos. De momento solo es un proyecto, pero parece que la cosa va en serio, por lo que podría tomar forma muy pronto para poner entre las cuerdas a las pocas marcas europeas y americanas que se atreven a jugar en esta exclusivísima liga, muy popular, por otra parte, en lugares como los Emiratos Árabes.


Pero, ¿de que estámos hablando? Pues bien, su nombre completo es Farnova Othello y, además de tener un aspecto que bien podría pasar por el de un coche de cualquier película, cuenta con dos motores eléctricos que, en conjunto, desarrollan 1.835 CV y 12.000 Nm de par.

Relativamente asequible y con una gran autonomía
Has leído bien, pero eso no es todo porque en su interior también se esconde una batería de iones de litio de 200 kWh de capacidad que le permitiría alcanzar una autonomía de 800 km. Si hablamos de prestaciones, Farnova asegura que alcanzará los 100 km/h desde parado en 1,8 segundos y hará el 0 a 300 km/h en 8,5 segundos, mientras que su velocidad máxima será de 420 km/h y para mantenerse pegado al asfalto utilizará unas ruedas con neumáticos en medida 335/30 ZR21 detrás y 255/35 ZR20 delante. Según apunta la web CarNewsChina.com, el Farnova Othello será tan exclusivo como se merece un coche de su categoría, puesto que tendrá una producción limitada a 200 unidades, cada una de ellas con un precio de 1,86 millones de yuanes, es decir, menos de 250.000 euros al cambio. Si es capaz de llevar a la práctica las cifras que promete Farnova, desde luego no se antoja nada caro. Sea como sea, habrá que esperar para ver si este proyecto toma forma y, para conseguirlo, Farnova Automotive, que también tiene previsto fabricar un autobús, contará con la ayuda de Qiantu Motors, otro fabricante chino establecido en Beijing.

Ferrari F8 Spider N-Largo: Lo último de Novitec



Primero fue el Ferrari F8 Tributo, y ahora, es el F8 Spider el que pasa por las manos del preparador Novitec. Recordemos que no es la primera vez, ya que hace dos meses nos presentaron una evolución de este mismo modelo. Ahora, es mucho más extrema y racing. A nivel mecánico tampoco supone una revolución si se compara con otras potenciaciones que hemos visto, incluso de la propia Novitec, con su propulsor V8 de doble turbo y 3.9 litros, 807 caballos, par máximo de 903 Newton/metro y un 0 a 100 de 2,6 segundos.

Donde sí hay cambios de calado es a nivel estético, como bien se aprecia en las imágenes de la galería de fotos. Lo más espectacular radica en la pintura utilizada que, en este caso, es un fucsia metalizado, aunque también sobresale el carbono. Esta fibra, de gran resistencia y bajo peso, está presente en multitud de partes del coche, como los diversos apliques y paneles que se utilizan en el exterior del vehículo, así como en el lujosísimo interior, un habitáculo que puede personalizarse más en función de lo que desee el propietario (y su cuenta bancaria le permita).

Volviendo al exterior, el kit aerodinámico N-Largo está compuesto por parachoques más agresivos, faros sin tomas de aire, difusor diseñado ex profeso, pasos de rueda, carcasas de los espejos retrovisores y alerón.


Las ruedas son de serie, no así las llantas, fabricadas por Novitec con un diseño especial, de 21 pulgadas en el eje delantero y de 22 en el trasero.

Edición limitada

Novitec se encarga de vender este Ferrari F8 Spider N-Largo a un precio que no ha sido especificado, ya que, por decirlo de una forma coloquial, consideran de mal gusto hablar de dinero de este supercar del que sólo se van a fabricar 15 unidades para todo el mundo.

Aun así, nosotros hemos hecho una estimación y creemos que cada ejemplar rondará los 450.000-500.000 euros en función de las ‘necesidades’ de personalización que tenga su conductor.

Este coche de Mercedes con techo solar pretende ser el coche europeo que venza a Tesla


Este coche de Mercedes con techo solar pretende ser el coche europeo que venza a Tesla

Como ayer os comentamos, la compañía de Elon Musk está de enhorabuena debido a que este 2021 rompió todos sus récords de producción con casi un millón de Tesla construidos y vendidos.

Ninguna compañía había vendido hasta ahora un millón de coches eléctricos en sólo un año. Pero eso no significa que estén solos en la carrera de la electrificación.

Mercedes-Benz, marca reconocida internacionalmente por hacer coches de altísima calidad y con muy buen fama, es una de la empresas que más se está esforzando por crear un coche eléctrico que venza a los Teslas más lujosos. Tanto en autonomía como en calidad.
 la respuesta a esta necesidad es el Mercedes Vision EQXX, un elegante sedan de cinco puertas con 1.000 km de autonomía. Para ello en Mercedes han recortado el peso, han reducido la resistencia aerodinámica y han añadido tecnologías de eficiencia energéticas.

Este coche de momento es un prototipo y no ha alcanzado su máximo potencial, pero de momento y, según las pruebas, es líder en autonomía en el mundo real, con una autonomía 679 km.




Tesla Model 3, probamos su tecnología

El coche que Elon Musk prometió para que cualquier persona pudiera tener la posibilidad de comprar un Tesla ya es una realidad en el mercado. En este reportaje os mostramos todo lo que esconde este coche de Tesla.

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El proyecto Vision EQXX es una progresión natural dentro de la marca que se basa en los éxitos del EQS para crear un sedán eléctrico de nueva generación realmente apto para viajar por carretera durante muchos kilómetros.

Mercedes-Benz dice que su Vision EQXX es el coche de la compañía más eficiente jamás construido, con un consumo de energía de menos de 10 kWh por cada 100 kilómetros.

El ambicioso trabajo comenzó en el corazón del vehículo eléctrico, donde los químicos de la compañía usaron tecnología de la Fórmula 1 para empaquetar casi 100 kilovatios-hora de capacidad en un batería con un 50% menos de volumen y un 30% menos de peso que el paquete de 108 kWh que impulsa el EQS.
El diseño de la batería utiliza ánodos de alto contenido en silicio y un embalaje de celdas y componentes optimizados para reducir el peso.

La fórmula de ahorro de peso incluye incluso componentes fabricados con un compuesto a base de caña de azúcar reforzado con fibra de carbono. La batería representa aproximadamente 495 kg de los 1.750 kg de peso bruto del Vision EQXX.

En cuanto al techo solar este alberga 117 células repartidas estratégicamente. Incorporadas en colaboración con el Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energía Solar ISE, las células solares añaden aproximadamente 25 km de autonomía en el transcurso de un solo día con condiciones meteorológicas ideales.




Tesla quiere sustituir los limpiaparabrisas por rayos láser que desintegran la suciedad


Di adiós al rascador, a los chorros de agua y otras molestias: Tesla quiere sustituir los parabrisas por rayos láser que desintegran la suciedad del cristal.

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No cargan directamente la batería de la cadena cinemática, sino que envían la energía a una pequeña batería auxiliar de LiFePO4 encargada de hacer funcionar el ventilador del climatizador, el sistema de información y entretenimiento, las luces y otros equipos eléctricos secundarios.

Mercedes también está trabajando en un sistema de carga solar capaz de alimentar la batería primaria de alto voltaje, pero eso todavía no se ha llevado a un prototipo.
Chema Carvajal 4 de enero de 2022 - 11:07h

Chrysler Airflow Concept: el futuro de la marca

Chrysler Airflow Concept: el futuro de la marca

El CES de Las Vegas abre sus puertas con algunas bajas importantes pero con presencias destacadas. En realidad, estamos hablando de una feria de tecnología, aunque cada edición reúne a más fabricantes de coches que ven una oportunidad de presentar al mundo sus avances en materia de tecnología. La marca americana ha aprovechado la ocasión para presentar el Chrysler Airflow Concept, un concepto 100% eléctrico.

La compañía cambiará radicalmente en los próximos años. Para que os hagáis una idea, en el año 2028 quieren contar con una oferta de productos 100% eléctrica, completada solo por modelos eléctricos. En 2025 llegará la primera unidad comercial con alimentación eléctrica y entonces comenzarán una ofensiva radical que terminará con una oferta con únicamente coches eléctricos.

A nivel de diseño, el Chrysler Airflow Concept toma inspiración de modelos conocidos, como el C200. No se enmarca en ningún segmento concreto, con una carrocería entre crossover y berlina. Lo cierto es que es un coche muy musculoso, con unas exageradas llantas de 22 pulgadas. Un cuerpo que esconde un interior con tres grandes paneles digitales y numerosos sistemas inteligentes de vanguardia.

La marca no ha confirmado el tipo de sistemas eléctricos que monta. Eso sí, contará con una autonomía correcta, de entre los 560 y los 640 kilómetros. Como parte del Grupo Stellantis, Chrysler busca convertirse en una marca de referencia en el mercado eléctrico estadounidense. Y aspira conseguirlo con productos como este.


El CEO de Chrysler, Chris Feuell, decía: “El Chrysler Airflow Concept representa la dirección futura de la marca Chrysler, brindando un vistazo al diseño dinámico, las tecnologías avanzadas y la conectividad perfecta que caracterizarán la cartera totalmente eléctrica que planeamos alcanzar para 2028”.