Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING

El precio en España está alrededor de los 42.000 euros. Esto significa que este Mitsubishi puede tener alguna demanda ya que los SUV híbridos que existían hasta ahora son de marcas premium, es decir, son más potentes y más caros (a partir de 55 000 euros) y, además, son – al contrario del Outlander PHEV – más híbridos que eléctricos.
No siendo una marca de automóviles con un portafolio de modelos muy grande en Europa, Mitsubishi mantiene su vocación innovadora, ahora con una variante híbrida de recarga externa, que tiene prevista su llegada al mercado nacional en junio. El sistema elegido funciona de forma competente y bien integrada en el renovado SUV, el primero del segmento con autonomía eléctrica extendida. Una buena sorpresa.

Mitsubishi insiste en que este modelo es más eléctrico que híbrido y que se trata del primer coche eléctrico "normal" en apariencia, que se conduce inminentemente en modo cero de emisiones y conserva casi intacta la funcionalidad y el espacio del Outlander SUV "normal". A pesar de ser un mensaje de marketing, la verdad es que es bastante real: empezando por la apariencia – los matices son muy sutiles – pero también lo poco que se ha perdido en habitabilidad (la zona de los pies de los pasajeros de la 2ª fila es 4,5 cm más alta) y en volumen del maletero (menos 14 litros, porque el suelo es 1,9 cm más elevado). Menos positivo es el hecho de no poder disponer de una 3ª fila de asientos, que en el caso del Outlander "normal" se puede plegar en dos partes simétricas.
La experiencia de conducción que hicimos no tenía la intención de ser una prueba de carretera completa, pero si una primera impresión dinámica del Outlander PHEV que todavía está en fase de puesta a punto final. Todavía sin números definitivos de rendimiento o de consumo, la respuesta del sistema de propulsión parece más que suficiente para el peso del conjunto, de 1810 kilos. No es tanto porque, a pesar de los 300 kilos añadidos por las baterías, el nuevo Outlander pesa 100 kilos menos que en anterior y, por otro lado, este PHEV no tiene el pesado sistema de tracción integral permanente de los demás miembros de la familia.
 
El coche se siente siempre muy estable, en parte debido a que el centro de gravedad está 3 cm más bajo. Tanto en el arranque, en modo eléctrico, como en las transiciones de modo híbrido a eléctrico se producen con toda la suavidad e incluso cuando el motor de gasolina funciona como principal fuerza motriz el ruido a bordo está muy bien filtrado. El balanceo de la carrocería está bastante bien controlado, una característica que ya agradaba en la generación anterior del Outlander, al contrario de lo que ocurría con los materiales del salpicadero, ahora bastante mejorados.
 



Ficha técnica

Motor de gasolina: 2.0 litros
Arquitectura de 4 cilindros en línea
Distribución: 16 válvulas
Potencia: 114 CV
Batería de iones de litio
Capacidad de la batería 12 kW
2 motores eléctricos: 60 kW cada uno (80 CV cada uno), uno en el eje delantero (con 137 Nm de par), el otro en el trasero (195 Nm)
Transmisión: 4x4 (motor de gasolina mueve las ruedas delanteras, un motor eléctrico en cada eje)
Caja de cambios: 1 marcha hacia adelante y atrás
Largo (4,655 m) Ancho (1,800 m) Alto (1,680 m)
Capacidad del maletero 900 litros
Capacidad del depósito 45 litros
Peso 1800 kg
Ruedas 8 J x 18 225/5 R18
Velocidad máxima 170 km/h
Consumo mixto 1,9 l/100 km
Autonomía EV (52 km) / total (880 km)
Precio: 45.000 euros

W Motors Lykan Hypersports

YA ESTÁ A LA VENTA EN NUESTRO PAÍS DESDE 42.500 EUROS
 
El renovado Mercedes-Benz Clase E aterriza en el mercado
 
La marca de la estrella hace pública la gama y los precios de su nuevo Clase E, que en sus variantes berlina y familiar ya está a la venta en España.
El pasado mes, en Detroit, Mercedes-Benz presentó a nivel mundial la renovación de su Clase E. Ahora se acaba de confirmar la llegada al mercado español del modelo, que aterrizará primero en sus versiones con carrocería berlina y familiar, a las que añadirá más adelante los modelos coupé y cabrio.
 
Tanto la berlina como la versión familiar contarán en su gama con siete motorizaciones gasolina y seis diésel, con unos precios que van desde los 42.500 euros del E 200 CDi berlina hasta los 142.000 del E 63 AMG Estate.
En gasolina, el nuevo Clase E ofrecerá el motor 2.0, con las variantes E 200 de 184 caballos y E 250 de 211; el motor 3.5 V6, con variantes E 300 de 252 caballos, E 350 con 306 y E 400 con 333 caballos, todos ellos con tracción total 4Matic opcional; el motor V8, disponible únicamente en la versión E 500, de 408 caballos de potencia; y el impresionante E63 de AMG, con 557 caballos en la versión normal o 585 caballos en la nueva opción S.
 
En diésel, el motor más popular en nuestro mercado será el 2.2 litros de cuatro cilindros, que estará disponible en las versiones E 200 CDI de 136 caballos, E 220 CDI de 170 y E 250 de 204. Además, formará parte de la variante híbrida E 300 BlueTEC Hybrid, junto a un motor eléctrico y proporcionando al Clase E una potencia total de 231 caballos. El otro motor de gasóleo será un V6 de 3.0 litros, disponible en las variantes E 300 BlueTEC de 231 caballos y E 350 BlueTEC de 252 caballos.
 
En cuanto al equipamiento, el nuevo Clase E en su versión para el mercado español contará de serie con climatizador, sistema precolisión Pre-Safe, radio CD con lector de archivos mp3 y pantalla a color, asientos delanteros semieléctricos, sensores de luces y lluvia, control de crucero... Las opciones Elegance y Avantgarde ampliarán el equipamiento del modelo desde 1.978 y 2.340 euros respectivamente.


PRECIOS DEL NUEVO CLASE E


 
Gasolina
 Mercedes-Benz E 200 – 45.300 euros (Estate: 47.050 €)
 Mercedes-Benz E 250 – 50.425 euros (Estate: 52.775 €)
 Mercedes-Benz E 300 – 55.400 euros (Estate: 60.100 €)
 Mercedes-Benz E 300 4Matic – 61.675 euros (Estate: 63.800 €)
 Mercedes-Benz E 350 – 59.900 euros (Estate: 64.575 €)
 Mercedes-Benz E 350 4Matic – 64.825 euros (Estate: 66.750€)
 Mercedes-Benz E 400 – 67.400 euros (Estate: 69.800 €)
 Mercedes-Benz E 400 4Matic – 70.300 euros (Estate: 76.700 €)
 Mercedes-Benz E 500 – 84.400 euros (Estate: 86.850 €)
 Mercedes-Benz E 500 4Matic – 88.000 euros (Estate: 90.000 €)
 Mercedes-Benz E 63 AMG – 121.200 euros
 Mercedes-Benz E 63 AMG 4Matic– 126.000 euros (Estate: 129.000 €)
 Mercedes-Benz E 63 AMG S 4Matic – 139.000 euros (Estate: 142.000 €)
 
Diésel
 Mercedes-Benz E 200 CDI – 42.500 euros (Estate: 46.800 €)
 Mercedes-Benz E 220 CDI – 45.350 euros (Estate: 49.025 €)
 Mercedes-Benz E 220 CDI Eco Edition – 43.650 euros
 Mercedes-Benz E 250 CDI – 51.550 euros (Estate: 53.150 €)
 Mercedes-Benz E 250 CDI 4Matic – 57.600 euros (Estate: 60.600 €)
 Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid – 54.775 euros (Estate: 57.725 €)
 Mercedes-Benz E 300 BlueTEC – 56.650 euros (Estate: 59.000 €)
 Mercedes-Benz E 350 BlueTEC – 59.550 euros (Estate: 62.450 €)
 Mercedes-Benz E 350 BlueTEC 4Matic – 64.650 euros (Estate: 68.100 €)


 

Estos últimos se refieren a un conjunto de sistemas que, por primera vez, son capaces de evitar accidentes con vehículos circulando en dirección transversal o con peatones, y que la marca denomina "Intelligent Drive
También hay que citar un detector activo de cambio de carril capaz de evitar también choques con coches circulando en sentido contrario y una luz de carretera permanente que no deslumbra a otros conductores.

Renault retoma una gama iniciada con el Scénic RX4
 
Renault Scenic Xmod: el monovolumen todocamino

Tras la revelación de Captur, Renault desvela esta nueva versión todocamino de un monovolumen: la Scénic XMOD, que será presentada oficialmente el 5 de marzo de este año en el Salón de Ginebra. Con este nuevo modelo, la marca francesa retoma una gama iniciada con el Scénic RX4 en el año 2000, el primer coche monovolumen con todoterreno.