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Chincheta Autor Tema: La 'bala roja' de ciudad Derbi Rambla 125  (Leído 5071 veces)

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La 'bala roja' de ciudad

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La Derbi Rambla 125 presenta una posición de conducción especialmente cómoda, así como un buen equipamiento de frenos
« Última modificación: 02/01/2009, 19:39 por otroatletico »
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Derbi ha aprovechado el mejor material de que dispone el grupo Piaggio para entrar por la puerta grande en un segmento tan competido como es el de los scooters de 125 cc con rueda alta. La apuesta de la firma catalana es el Rambla y llegó al mercado la pasada primavera tomando como base el Aprilia Sport City, del que hereda buena parte de los elementos mecánicos y estéticos.
La nueva familia de la marca de Martorelles -también hay un modelo de 250 cc- cumple a rajatabla con la filosofía de sus productos: calidad y deportividad. Y a partir de ambas premisas se ha rediseñado el frontal y se han pulido detalles, de modo que el resultado es un scooter que da en el blanco al primer intento.
En lo que a la parte ciclo se refiere, el Rambla destaca por su tamaño compacto ypor unas medidas y geometrías especialmente pensadas para su agilidad urbana. Así nace el eslogan que identifica al modelo ("deportividad urbana"), de modo que queda claro el segmento de público al que va dirigido, alguien que requiera de un vehículo para su uso en ciudad pero que busque, además, un plus de carácter, de diseño y de modernidad. Un punto determinante en el comportamiento de este modelo son sus ruedas de 15 pulgadas y sus neumáticos anchos, unas medidas que buscan un buen compromiso entre la maniobrabilidad y la sensación de seguridad. De hecho, el resultado que consiguen es realmente óptimo, ya que el conductor recibe al mismo tiempo el buen feeling que proporciona una rueda de gran diámetro así como la rapidez de movimientos que permite una rueda pequeña.
Otro de los aspectos relevantes en este apartado es el de los frenos, con un disco delantero de 260 mm y otro trasero de 220 mm cuyo funcionamiento es excelente, brillando sobre todo por su progresividad.

Bien equipado
Respecto al motor, es de procedencia Piaggio, con refrigeración líquida y culata de cuatro válvulas, y aunque no dispone de admisión de combustible mediante inyección electrónica, supera las normas de contaminación Euro 3. Su funcionamiento es más que correcto y llega con la fama de consumir poco y ser muy fiable. Cuando más brilla es a altas revoluciones, donde se estira mucho y consigue unas prestaciones brillantes dentro de su segmento.
Es en el equipamiento donde Derbi también ha puesto un especial hincapié a fin de dejar al Rambla a la altura de la competencia. Así, en lo que a capacidad de carga se refiere, al compartimento para el casco bajo el asiento, a la guantera y a la plataforma plana con gancho de seguridad se añade un baúl opcional. Otros detalles de calidad son el asiento con tapizado antideslizante y la toma de corriente de 12 voltios que puede permitirnos cargar el móvil en caso de emergencia, así como en el parabrisas frontal que se vende como complemento.
Finalmente, el cuadro de relojes es mixto, con velocímetro analógico y una pantalla digital multifunción en la que encontraremos reloj, odómetro, nivel de aceite, así como nivel de combustible y temperatura del motor.
« Última modificación: 02/01/2009, 19:39 por otroatletico »
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Derbi Rambla 125

MECÁNICA
Motor: monocilíndrico. 4T
Refrigeración: líquida
Alimentación: carburador
Cilindrada: 124 cc
Potencia máx: 15 cv
DIMENSIONES:
Altura del asiento: 775 mm
Distancia entre ejes: 1.360 mm
Depósito: 7,5 litros
Peso: 144 kg
PRECIO: 2.899 €
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« Última modificación: 02/01/2009, 19:40 por otroatletico »
 

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