Nos obligan a molestarte con la obviedad de que este sitio usa cookies OK | Más información
receptor viark

Chincheta Autor Tema: MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES  (Leído 2813087 veces)

07/04/2011, 21:17Respuesta #1035

Desconectado pintor

  • No hay un camino a la felicidad....La felicidad es un camino
  • Moderador de la Sección
  • **
  • Gracias
  • -Dada: 13
  • -Recibida: 102
  • Mensajes: 7644
messageicon

Re: MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES

« Respuesta #1035 en: 07/04/2011, 21:17 »
PUCH COBRA 6 GTL

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.hood.de/img1/full/1756/17566331.jpg
MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://treatlandgraveyard.files.wordpress.com/2010/04/puch-cobra.jpg

Cobra 50 cc..refrigerada por agua...importadas de Austria

08/04/2011, 20:23Respuesta #1036

Desconectado pintor

  • No hay un camino a la felicidad....La felicidad es un camino
  • Moderador de la Sección
  • **
  • Gracias
  • -Dada: 13
  • -Recibida: 102
  • Mensajes: 7644
messageicon

Re: MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES

« Respuesta #1036 en: 08/04/2011, 20:23 »
Ural, motos rusas de leyenda

Aunque para la mayoría son unas grandes desconocidas, estas han sido las motos más producidas a lo largo de la historia

Nacidas para la lucha
La historia de la marca rusa comienza en 1939, en el periodo de entreguerras. Por entonces Alemania y Rusia sostenían una alianza gracias al pacto de Molotov, lo que propició todo tipo de intercambios tanto de técnicas como de tecnología en el campo militar. Pronto Rusia fué consciente de que aquel pacto podría ser roto en cualquier momento y comenzó a aprovisionar a sus tropas para defenderse de un potencial ataque desde Europa.

Uno de los elementos que debía mejorarse sustancialmente eran las motocicletas. Tras comprobar que las que tenía el Ejercito Rojo en dotación no habían dado la talla en el reciente conflicto con Finlandia, se selección la alemana BMW R71 como la candidata ideal para renovar el parque móvil de dos ruedas Soviético

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.soymotero.net/images/438.jpg
BMW R71: posiblemente la moto más copiada de la historia

No está claro si los diseños de la R71 llegaron a Rusia de la mano de acuerdo Molotov o si el modelo fué copiado sacando móldes de algunas R71 adquiridas discretamente a través de Suecia, como sucediera más adelante con el diseño del famoso fusil de asalto AK-47, basado en el diseño original del alemán STG-44. Sea como fuere, el caso es que en 1941 vió la luz la primera M-72.

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.soymotero.net/images/440.gif
A simple vista es casi imposible distinguir este plano de la IMZ M-72 si lo comparamos con al BMW R71 de la foto anterior.


Viendo la agilidad de movimientos alemana con su blitzkrieg (guerra relámpago), la factoría de la M-72, inicialmente situada en Moscú, se desplazó a los Urales para quedar fuera del alcance de la autonomía de vuelo de los bombarderos alemanes, instalándose en un pueblo llamado Irbit. En octubre de 1942 la M-72 tuvo su bautismo de fuego y pronto casi 8.000 unidades entraron en dotación del Ejército Rojo.

No sólo los rusos copiaron la BMW R71, La mismísima Harley-Davidson se lanzó también al plágio con su modelo XA, del que entregó unas 1.000 unidades al Ejército Estadounidense

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.soymotero.net/images/439.jpg
La versión de Harley Tenía su puntito yankee aunque si nos fijamos en el bloque motor vemos que también es una copia de la BMW R71.


La apertura al mercado civil

En 1950, tras finalizar la Segunda Guerra Mundial, se abrió una factoría en Ucrania para abastecer al Ejército y mientras que la fábrica de Irbitz (IMZ) quedó para la producción de versiones civiles. En los años 60 cesó la producción militar pero ya la fama de estas motos hizo que la demanda civil no permitiera que cesara la producción.

La exportación comenzó en 1953, principalmente a países en vía de desarrollo, donde demostraba ser un vehículo ideal dado su bajo precio y su gran resistencia para desplazarse y transportar mercancías por caminos de mala muerte donde un camión no podría aventurarse. En los años sesenta la venta se extendío a todo el mundo, aunque en los países desarrollados su uso ha sido siempre más lúdico ó pasional


Ural hoy en día

Entre 1992 y 1998 se produjo la paulatina privatización de la compañía. Esta nueva etapa se ha caracterizado por la mejora de los diseños y calidades de producción de los modelos sin perder nunca las señas de los modelos originales: estética definida, robustez y fiabilidad. Las Ural montan motores boxer refrigerados por aire, tienen cuatro velocidades y marcha atrás.

Su producción total alcanza ya unos 3.200.000 unidades. Actualmente Ural es uno de los pocos fabricantes de motocicletas con sidecar y el único fabricante de motocicletas con capacidad de carga pesada, auténticos tractores de tres ruedas cuando se lo propopen, realmente dotadas como vehículos todo terreno aunque por estas latitudes nunca las veamos salirse de “lo negro”.

Más allá de su dureza y fiabilidad a prueba de bombas, hoy Ural supone un mito viviente dentro del mundo de las motos retro. Con el valor añadido de poder disfrutar de una moto 100% retro y, a la vez, 100% moderna, ya que la firma va añadiendo cada año, sin perder su estilo propio, nuevas características técnicas a sus monturas. No nos dejemos engañar por la vista porque estas motos, aunque sigan usando carburador en lugar de inyección electrónica, son realmente actuales en lo que a componentes se refiere, empleando por ejemplo frenos de disco flotante de Bembro, encendido electrónico Ducati, catalizador, cumpliento de la norma Euro 3… en fin, que no son delicadas y viejas piezas de museo ni mucho menos.

El catálogo actual de Ural se divide en la línea “Solo” y “Sidecar” (imaginaréis la diferencia).

Dentro de la línea Sidecar la oferta se articula al rededor de un modelo base, con cambios estéticos. Pustinja (“desierto” en ruso), una increible edición limitada de la que sólo se fabricaron 35 unidades inspirada en las R71 del mítico Africa Corps Alemán.

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.soymotero.net/images/441.jpg
No, no es la foto de una maqueta aunque lo parezca, ¡es real! Sólo le falta el emblema del Africa Corps (la palmerita con la esvástica) en el capó del sidecar, una ametralladora MG-42 y sería clavadita a las BMW del Rommel


Existen tres monturas “Solo”:

The Wolf, la chopper rusa, sin extras, lista para ser personalizada por su dueño
MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.soymotero.net/images/449.jpg
Esta moto viene “pelona, pelona” para que dejes volar tu imaginación y tu cartera personalizándola.

“Ural Solo“, el modelo que sigue la línea clásica de la R72.

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.soymotero.net/images/450.jpg
La evolución de la R72. Bonita, pero me gusta más la versión militar


Retro Solo, un precioso modelo que se recrea deliciosamente en la estética retro.

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.soymotero.net/images/448.jpg



Actualmente existen 4 distribuidores de Ural en España. Si estáis interesados en adquirir una de estas maravillas es importante que contactéis con el distribuidor antes de visitarles porque no siempre tienes unidades en exposición. La mayoría de las motos Ural se venden por encargo y, cuando un distribuidor atesora alguna, no siempre la tiene expuesta en sus oficinas

08/04/2011, 21:45Respuesta #1037

Desconectado pintor

  • No hay un camino a la felicidad....La felicidad es un camino
  • Moderador de la Sección
  • **
  • Gracias
  • -Dada: 13
  • -Recibida: 102
  • Mensajes: 7644
messageicon

Re: MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES

« Respuesta #1037 en: 08/04/2011, 21:45 »
KAWASAKI Z650    :P    URO HIERRO

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.revistamotosdeayer.com/PDF/Motos/Motos%20de%20Ayer/088/Motos%20de%20siempre/Motos%20de%20siempre/img/AYR_088_MDS_MDS_046-051_001_g.jpg


Durante la década de los setenta del pasado siglo y en pleno desarrollo de un nuevo concepto de motocicleta, pocos motores se construyeron tan robustos como los tetracilíndricos KZ.


MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.revistamotosdeayer.com/PDF/Motos/Motos%20de%20Ayer/088/Motos%20de%20siempre/Motos%20de%20siempre/img/AYR_088_MDS_MDS_046-051_013_g.jpg
MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.revistamotosdeayer.com/PDF/Motos/Motos%20de%20Ayer/088/Motos%20de%20siempre/Motos%20de%20siempre/img/AYR_088_MDS_MDS_046-051_015_g.jpg
MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.revistamotosdeayer.com/PDF/Motos/Motos%20de%20Ayer/088/Motos%20de%20siempre/Motos%20de%20siempre/img/AYR_088_MDS_MDS_046-051_002_g.jpg

09/04/2011, 11:38Respuesta #1038

Desconectado pintor

  • No hay un camino a la felicidad....La felicidad es un camino
  • Moderador de la Sección
  • **
  • Gracias
  • -Dada: 13
  • -Recibida: 102
  • Mensajes: 7644
messageicon
Re: MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES
« Respuesta #1038 en: 09/04/2011, 11:38 »
Montesa Enduro 75 H6

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.revistamotosdeayer.com/PDF/Motos/Motos%20de%20Ayer/100/Motos%20de%20campo/Motos%20de%20campo/img/AYR_100_MTC_MTC_030-035_017_g.jpg

Su atrevida combinación de colores: rojo, amarillo, blanco y negro, claramente inspirada en sus hermanas mayores, las 250 y 360 H6, hacían de esta endurito toda una tentación para los jóvenes de principios de los 80. Además, si tenías 16 años y eras capaz de engatusar a tu padre o trabajar duro

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.revistamotosdeayer.com/PDF/Motos/Motos%20de%20Ayer/100/Motos%20de%20campo/Motos%20de%20campo/img/AYR_100_MTC_MTC_030-035_018_g.jpg

Durante su presentación oficial, en diciembre de 1979, se dejó bien claro que su nacimiento no supondría el fin de la exitosa Enduro 75 L, según los responsables de la marca, ambas motos se complementaban. Pero son tantas las diferencias entre los dos modelos, que a primera vista podemos decir que sólo comparten los posa-pies, el aspecto exterior del motor y los escudos del depósito. El resto de componentes de la H6 son nuevos o muy mejorados. Por citar algunos, destaca el nuevo chasis rojo de doble cuna muy reforzado, la suspensión delantera con sistema aire-muelle, los amortiguadores traseros marca Telesco modelo Hydrovag, el basculante de sección rectangular, un robusto caballete central y las llantas doradas de duraluminio. También tiene buenos detalles dignos de moto de competición, prestados por otros modelos de la marca. Con sus hermanas mayores de Enduro, comparte faro, sistema de fijación del asiento con dos tirantes de goma colocados en la parte posterior del chasis y las manetas Amal de aluminio. El depósito de gasolina modelo “Jumbo”, es igual al utilizado en las Cappras 250 y 414 VF de cross. Y el cubrecadena de goma casi integral, comparte diseño con las Cotas de trial


11/04/2011, 20:21Respuesta #1039

Desconectado pintor

  • No hay un camino a la felicidad....La felicidad es un camino
  • Moderador de la Sección
  • **
  • Gracias
  • -Dada: 13
  • -Recibida: 102
  • Mensajes: 7644
messageicon
Re: MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES
« Respuesta #1039 en: 11/04/2011, 20:21 »
Harley Davidson


MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://img107.imageshack.us/img107/6626/motodieselhdt1zu7.jpg

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://img179.imageshack.us/img179/4531/motodieselhdt2qg9.jpg

Una Harley Davidson todo terreno del USMC. Y además es diesel.

12/04/2011, 20:35Respuesta #1040

Desconectado pintor

  • No hay un camino a la felicidad....La felicidad es un camino
  • Moderador de la Sección
  • **
  • Gracias
  • -Dada: 13
  • -Recibida: 102
  • Mensajes: 7644
messageicon
Re: MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES
« Respuesta #1040 en: 12/04/2011, 20:35 »
Norton International: dinastía de campeonas

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.lamotodigital.com.ar/uploads/img/apertura2(1).jpg

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.lamotodigital.com.ar/uploads/img/motor_eje_th_2.jpg

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.lamotodigital.com.ar/uploads/img/tanque.jpg

MOTOR
- Tipo: Monocilíndrico vertical de cuatro tiempos
- Distribución: Arbol de levas a la cabeza
- Diám. x carrera: 79 x 100 mm
- Cilindrada: 490 cc
- Rel. de compresión: 7,2:1
- Refrigeración    :P    or aire
- Encendido: Magneto Magdyno Lucas
- Carburador: Amal 10 TT9 de 30 mm
- Lubricación    :P    or cárter seco con bomba doble a engranajes
TRANSMISION
- Primaria: Cadena simple
- Caja: Separada, 4 velocidades, mando por pedal
- Embrague: Multidisco en seco
- Secundaria de cadena
CUADRO
- Tipo: Tubular de cuna simple desdoblada bajo el motor
- Suspensión delantera: Horquilla telescópica Roadholder
- Suspensión trasera    :P    or rueda guiada
- Frenos: Tambor lateral de 200 mm y 180 mm
- Ruedas: Cubiertas 2 1/4 x 26" en ambos trenes
- Rodados: 3.00 x 21" (adelante), 3.25 x 19" (atrás)
DIMENSIONES
- Distancia entre ejes: 1.420 mm
- Altura del asiento: 750 mm
- Peso en seco: 170 kg
PRESTACIONES 
- Potencia: 29,5 HP a 5.500 rpm
- Velocidad máxima: 145 km/h (declarada

13/04/2011, 22:09Respuesta #1041

Desconectado pintor

  • No hay un camino a la felicidad....La felicidad es un camino
  • Moderador de la Sección
  • **
  • Gracias
  • -Dada: 13
  • -Recibida: 102
  • Mensajes: 7644
messageicon
Re: MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES
« Respuesta #1041 en: 13/04/2011, 22:09 »
Wooler

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/pwoo0000.jpg
Wooler 149 Popular


MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/pwoo0343.jpg
MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/pwoo0346.jpg
Wooler 160 Special




Sheppee

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/wc070001.jpg

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dc0704a1.jpg
Sheppee Cykelaid...AÑO 1924

14/04/2011, 23:32Respuesta #1042

Desconectado pintor

  • No hay un camino a la felicidad....La felicidad es un camino
  • Moderador de la Sección
  • **
  • Gracias
  • -Dada: 13
  • -Recibida: 102
  • Mensajes: 7644
messageicon
Re: MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES
« Respuesta #1042 en: 14/04/2011, 23:32 »
Manufrance

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dhir07a1.jpg
1962 Manufrance Hirondelle 16 Super Confort



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dhir08b1.jpg
1962 Manufrance Hirondelle 18 Sport



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dhir08b2.jpg
1962 Manufrance Hirondelle HT20 Super Sport



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dhir11a1.jpg
1965 Manufrance Hirondelle 13 Luxe



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dhir11a2.jpg
1965 Manufrance Hirondelle 17 Super-Confort



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dhir11a3.jpg
1965 Manufrance Hirondelle 19 Sport



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dhir03d1.jpg
1954 Manufrance Hirondelle Vélorobot



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dhir05b1.jpg
1957 Manufrance Vélorobot 55 Luxe



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dhir10b3.jpg
1957 Manufrance Vélorobot 59 Sélection

15/04/2011, 19:50Respuesta #1043

Desconectado pintor

  • No hay un camino a la felicidad....La felicidad es un camino
  • Moderador de la Sección
  • **
  • Gracias
  • -Dada: 13
  • -Recibida: 102
  • Mensajes: 7644
messageicon
Re: MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES
« Respuesta #1043 en: 15/04/2011, 19:50 »
Malaguti

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dmlg15b1.jpg
Malaguti Cavalcone Cross



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dmlg18c1.jpg
Malaguti Cavalcone Radiale Cross



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/pmlg0001.jpg
Malaguti fiFty AS



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dmlg03a1.jpg
1981 Malaguti fiFty Black Special



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/pmlg1000.jpg
Malaguti FireBird



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dmlg18d1.jpg
1974 Malaguti Hombre HO4




16/04/2011, 21:01Respuesta #1044

Desconectado pintor

  • No hay un camino a la felicidad....La felicidad es un camino
  • Moderador de la Sección
  • **
  • Gracias
  • -Dada: 13
  • -Recibida: 102
  • Mensajes: 7644
messageicon
Re: MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES
« Respuesta #1044 en: 16/04/2011, 21:01 »
Motobécane, Motoconfort y MBK


MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/pm057003.jpg
1981 ...Mobylette 7 Special



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dmcf14b3.jpg
1958... Motoconfort AU17



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dm0709a3.jpg
1952 ....Motobécane AV31



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dmcf11a4.jpg
1954 ....Motoconfort AU31



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/pm051005.jpg
1957... Motoconfort AU32S



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/wmbk3754.jpg
1954.... Motobécane AV37



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/pm054003.jpg
1971 ....Mobylette M40T



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dmbk20b1.jpg
1978.... Mobylette 40TLC



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dm0560b1.jpg
1986... Mobylette 41



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dmbk20b2.jpg
1978.... Mobylette 50VS



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dm0560e2.jpg
1986 ....Mobylette 51 New West



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dm0560c2.jpg
1986... Mobylette 51S



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dm0560e1.jpg
1986 ....Mobylette 51SL



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dm0560d1.jpg
1986.... Mobylette 51 Super



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dm0560c1.jpg
1986 ....Mobylette 51V



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dm0560b2.jpg
1986.... Mobylette 51VL



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dmbk20c1.jpg
1978.... Mobylette 88L



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dm0560h1.jpg
1986.... Mobylette 88



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dm0560h2.jpg
1986.... Mobylette 881P



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/pmbk8811.jpg
1993 .......Mobylette 881P Edition Collection




MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/pm050144.jpg
1933.... Motobécane B1V2



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/pm050042.jpg
1948... Motoconfort Poney

18/04/2011, 20:53Respuesta #1045

Desconectado pintor

  • No hay un camino a la felicidad....La felicidad es un camino
  • Moderador de la Sección
  • **
  • Gracias
  • -Dada: 13
  • -Recibida: 102
  • Mensajes: 7644
messageicon
Re: MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES
« Respuesta #1045 en: 18/04/2011, 20:53 »
Motobi

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/pm060020.jpg
Motobi 3V de Luxe...AÑO 1965



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/dm0612a1.jpg
Motobi Fabulous 48...AÑO 1964



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/pm060111.jpg
Motobi Motorella

19/04/2011, 20:41Respuesta #1046

Desconectado pintor

  • No hay un camino a la felicidad....La felicidad es un camino
  • Moderador de la Sección
  • **
  • Gracias
  • -Dada: 13
  • -Recibida: 102
  • Mensajes: 7644
messageicon
Re: MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES
« Respuesta #1046 en: 19/04/2011, 20:41 »
James


MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/pj010200.jpg
James...año 1942



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/pj010321.jpg
James Autocycle de Luxe...Año 1947



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/pj010500.jpg
James Superlux ...Año 1949



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/pj011402.jpg
James Superlux ...Año 1950



MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/gallery/pj010601.jpg
James Autocycle...Año 1951

20/04/2011, 18:44Respuesta #1047

Desconectado pintor

  • No hay un camino a la felicidad....La felicidad es un camino
  • Moderador de la Sección
  • **
  • Gracias
  • -Dada: 13
  • -Recibida: 102
  • Mensajes: 7644
messageicon
Re: MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES
« Respuesta #1047 en: 20/04/2011, 18:44 »
VESPA 125 N

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://scooterclasico.com/tienda/images/VESPA%2056%20REST%20OVI.JPG

Esta fue la primera Vespa española, la 125 "N"
Era un motor de bancada de arranque de los aviones alemanes de la II Guerra Mundial, de igual forma, el esquema de amortiguación delantera y las ruedas proceden de los patines de cola de los aviones también.


Todo el diseño es de origen aeronautico, Corrado D´ascanio era ingeniero aeronautico y odiaba las motos


La Vespa está diseñada a partir de un dibujo de una mujer sentada en una silla

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://img197.imageshack.us/img197/6716/dsc00247u.jpg

22/04/2011, 21:44Respuesta #1048

Desconectado pintor

  • No hay un camino a la felicidad....La felicidad es un camino
  • Moderador de la Sección
  • **
  • Gracias
  • -Dada: 13
  • -Recibida: 102
  • Mensajes: 7644
messageicon
Re: MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES
« Respuesta #1048 en: 22/04/2011, 21:44 »
Serveta Eibar : Historia y Modelos

La historia de Lambretta en España comenzó el 17 de junio de 1952 cuando un grupo de hombres de negocios vascos crearon “Locomociones SA de Lambretta” para fabricar bajo licencia en España los escúteres y motocarros de la misma marca italiana.. Una fábrica fue construida en Eibar en 1953. La producción comienza en 1954 y cesa 35 años más tarde en 1989, funcionando 10 años más que la casa madre, Innocenti.




La primera Lambretta construida en la fábrica de Éibar fue la 125/150cc “D” en 1954,  seguida rápidamente por los modelos de 125/150cc “LD”.

 
MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://sites.google.com/site/exhaustivolambretta/_/rsrc/1251737021190/serveta-eibar-historia-y-modelos/lambretta%20ld%20restaurada.JPG?

En la foto una bonita LD-Serveta restaurada.

Los modelos del “LD”  fueron esencialmente iguales que la versión producida italiana a excepción de diferencias en la decoración de la moto y la utilización de de piezas producidas localmente.

La calidad de las motocicletas producidas en España es buena y antes de 1960 la producción dela factoría de Eibar había alcanzado ya las 50.000 unidades.

También en 1960 la comenzó la producción del modelo “Li150” de la serie 2 Lambretta (seguido por el “Li125” en 1962 y una “TV175” en 1963

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://sites.google.com/site/exhaustivolambretta/_/rsrc/1251737402073/serveta-eibar-historia-y-modelos/lambretta_li125.jpg

En la foto una Li 125 Italiana Restaurada.


 El diseño de esta Lambretta se basó en las versiones producidas anteriormente por Innocenti, pero tenía una serie de diferencias peculiares respecto los modelos italianos y británicos, sobretodo en la bocina y el guardabarros. El ajuste y la disposición debajo de los paneles son iguales que en el modelo original italiano, no obstante la mayoría de los componentes importantes son de fabricación española.

El Li125 también compartió el mismo diseño que su primo italiano aunque una vez más los acabados se modificaron ligeramente.

Se fabrican TV175 serie 2 (con modificaciones), TV 175 serie 3, esta última una Lambretta totalmente única diseñada por la fábrica española para resolver las necesidades del mercado local,  ilustra el buen nivel de cooperación entre Innocenti y España.

La producción de la serie 2 Lambretta continuó durante los años 60 y contrariamente a la creencia popular, muchas se destinaban a la exportación.

 Alrededor de este período la fábrica comenzó a utilizar el nombre “Serveta SA” para sus actividades comerciales de exportación a Argentina, Brasil, Chile, Taiwán, la India, Paquistán, Turquía, Filipinas etc.

 En 1965, 100.000 Lambrettas se habían producido en España y la fábrica empleaba a 520 personas.  Ese mismo año se lanzó  la gama de “Scooterlinea” (o Slimstyle) de Lambretta. Inicialmente como 125/150 y modelos 175cc, pero en 1966 se obtó por una única versión de 200cc.

 Todas las series 3 Lambretta construidas en Éibar fueron basadas en la serie 3 italiana “Li”, aunque había ligeras diferencias en el aspecto exterior


MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://sites.google.com/site/exhaustivolambretta/_/rsrc/1251737951042/serveta-eibar-historia-y-modelos/Lambretta%20Li%20150%20Series%203.JPG

En la foto Lambretta Li 150 Series 3 modelo italiano restaurado
 Las TV175 son muy raras y fueron dejados de fabricar al cabo de un año de lanzarse al mercado, en el 1966, coincidiendo con el lanzamiento del modelo JET 200.

 Los modelos tempranos son casi idénticos a una SX200 italiana, concebidos como una máquina lujosa (especialmente el modelo pintado con una vistosa pintura color oro).

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://sites.google.com/site/exhaustivolambretta/_/rsrc/1251738216643/serveta-eibar-historia-y-modelos/Jet200_golden.jpg

El 1966 vio también la introducción del modelo 200cc, el Jet 200. Los modelos primerizos son idénticos a las SX200  italianas excepto por la placa Li de metal en el guardabarros, el freno de disco y otros acabados de lujo. Más adelante el diseño de la Jet 200 cambiaria y el disco de freno dejaría de implementarse, así como algúnos acabados. La posble razón de este paso atrás podrian ser los problemas económicos de Inocenti. Al año siguiente se introdujo la 150 Special, idéntica a la de Innocenti

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://sites.google.com/site/exhaustivolambretta/_/rsrc/1251738110515/serveta-eibar-historia-y-modelos/JET-200.jpg

En la foto un modelo de JET-200. Serveta, original de pintura.
Después de que Innocenti cerrara su factoría italiana, la fábrica española tuvo que obtener las piezas para sus vehículos del mercado local Los paneles del estilo de SX/Special se dejaron de implementar  a favor de artículos “con clip” del Li. Las barras del suelo fueron substituidas por las esteras de goma y el filtro de aire también se modificó.

Durante los años 70 produjeron una gama de las motocicletas y de los ciclomotores ligeros (algunas bajo licencia de Honda). Conocidas como Honditas También en 1973 Serveta produjo una motocicleta de trial de 200cc llamada el “POTRO”. Durante los años 70, Serveta luchó por mejorar y  poner al día su gama de motociletas. En estos años, la fábrica india de S.I.L. (Scooters India Ltd) comenzaba a producir  motos GP y las ventas domésticas se perdian a favor de otros competidores

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://sites.google.com/site/exhaustivolambretta/_/rsrc/1251736604941/serveta-eibar-historia-y-modelos/serveta%20ciclomotor.jpeg
Ciclomotor Serveta.


MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://sites.google.com/site/exhaustivolambretta/_/rsrc/1251794413478/serveta-eibar-historia-y-modelos/gplambretta.jpg
Modelo GP Innocenti.

A partir del 1975 y hasta el 1983, Serveta introdujo cambios en sus modelos y lanzó varias versiones de su 125/150 y gama 200cc. La gama JET, por ejemplo, fue puesta al día inicialmente con la introducción de indicadores cromados y renovación del sistema eléctrico. A finales de los modelos JET había evolucionado y habían adquirido un nuevo cuadro, un conmutador de arranque en la parte posterior junto al asiento y a algunos modelos se les camió también el foco.

 La gama de la “SERIE 80” fue lanzada. Esta gama ofreció un estilo parecido a la Lince, guardabarros de fibra, nariz, botón de encandido asiento cerrable, accesorios eléctricos a 6V y otros acabados.

 

Estas actualizaciones coincidieron con el renacimiento BRITÁNICO del scooter de 1979-1982 y muchas máquinas españolas fueron importadas al Reino Unido.

 

En 1983 se lanzó el modelo Lince, disponible en 125, 150 y 200 cc. Este modelo presentó los cambios anteriores y añadió más aun. Sobretodo en el faro y en la cobertura superior.

 

En 1984 una versión  de la Lambretta Linx se adaptó para la policía, incluso se le adaptaron unas luces y una sirena. Los modelos tempranos del LINCE tienen vinilos en los laterales, en los guardabarros delanteros y la parte de las piernas, pero los modelos últimos se presentan simplemente con la palabra “Lambretta” (insignia moderna) en cada panel y en la parte de las piernas.

 

En modelos del LINCE todo el marco principal era negro mate. El trabajo de pintado fue limitado a los paneles, al espacio de las piernas, a la nariz y a los guardabarros delanteros. También el caballeta tradicional Lambretta se dejó de implementar a favor de otro al estilo de la Vespa PX. Es evidente que los últimos modelos del modelo  LINCE fueron modificados para adaptarse a un motor de  arranque eléctrico.

 

En conclusión, el modelo LINCE incorporaba unas prestaciones correctas. El sistema eléctrico funcionaba bién, excepto el regulador, su iluminación era de gran alcance. Desafortunadamente por los últimos años 80 la fábrica española pasaba apuros financiero serios debido al final de las subvenciones públicas

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://sites.google.com/site/exhaustivolambretta/_/rsrc/1251795862875/serveta-eibar-historia-y-modelos/lambretta%20lince%20sx200%20a%C3%B1o%201984.jpeg
Lambretta lince sx200 año 1984

Finalmente Serreta quiebra y se mudan de Eibar a Amurrio. Corría el año 1985.

 

Ya al final de su vida, las motocicletas Lambretta eran producidas juntamente con lavadoras y 1989-1990  la producción de Lambretta en España finalmente cesó.

 

En los últimos años y pese a las dificultades, se hizo mucho para permanecer a flote y se produjeron varios prototipos interesantes.

 El más conocido es de 1987 la conocida como Lambretta “AMIGA” ( o GITANA) que era una tentativa de combinar el estilo moderno y el motor mejorado de la LINCE.

 

La Lambretta AMIGA llevava un carburador de 24mm  Del-Orto con un tubo de escape especial.

 

Los prototipos (o maquetas) fueron mostrados en en Milan y publicitados en la prensa, no obstante no se sabe si se llegó a vender ni una unidad ya que la empresa quebró al poco tiempo de todo aquello.

 

Este documento está basado en un artículo en inglés de Perry Lewis
« Última modificación: 22/04/2011, 21:47 por pintor »

25/04/2011, 13:04Respuesta #1049

Desconectado pintor

  • No hay un camino a la felicidad....La felicidad es un camino
  • Moderador de la Sección
  • **
  • Gracias
  • -Dada: 13
  • -Recibida: 102
  • Mensajes: 7644
messageicon
Re: MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES
« Respuesta #1049 en: 25/04/2011, 13:04 »
LAS BOBBER


MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.zodiac.nl/images/gallery/bobber1.jpg

Si bien el termino “BOBBER” para los que recién empiezan o llevan muy poco en las motos es algo que no les suena a nada, es absolutamente lo contrario, las BOBBER son en esencia el alma de las rutas y un símbolo de la rebeldía, que desde los años de post-guerra hasta nuestros días nos demuestran que no siempre lo mas es mejor.

     A continuación les cuento algo de su historia: Tras el término de la segunda guerra mundial en 1945, los ex combatientes venían con ansias de libertad y de juerga, además se trajeron los conocimientos técnicos suficientes como para transformar las pesadas máquinas americanas en algo más parecido a las ágiles y divertidas motos que existían en Europa, así es que en los años 40-50 apareció la tendencia bobber, para este nombre existen tres teorías, que a mi parecer todo tendrían algo de verdad


Teoría uno: Al cortar el tapabarro trasero y rotarlo hacia arriba se le daba aspecto de cola de pato. A esta técnica se le llamaba "to bob", "bobbear", y era un trabajo totalmente artesanal, no existían piezas comercializadas, se hacía a mano.
MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://mx.sportster.cc/uploads/newbb/234_4d7948b3d32c9.jpg
Teoría dos: Un tal Bob arreglando la moto de un cliente tuvo la feliz idea de recortar el tapabarro, al tipo lo echaron y montó su taller con la especialidad de la casa en bobbear motos. Historia romántica pero seguramente incierta.


Teoría tres: Bobber viene del nombre bobbed que se daba al peinado de las mujeres de la época, que sin ser largo caía sobre los hombros y se movía al balancearse. Una bobber es muy parecida a una chopper, de hecho es su predecesora. En ambos estilos se modifican elementos y se quita lo superfluo para aligerar el peso y mejorar el funcionamiento, pero existe una diferencia fundamental entre los dos estilos: Las bobber mantienen el chasis original, mientras que las chopper generalmente modifican el chasis de fábrica, tendiendo a "separarlo del suelo

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://mx.sportster.cc/uploads/newbb/234_4d7948123d796.jpg


El Fat bobber: moto que se caracteriza por tener el tapabarro trasero redondeado hacia arriba "bobbed" y el estanque de bencina grande, de 15 litros o más, es decir "gordo" de ahí el término fat bobber, mantienendo el ancho y largo de fábrica, sin tocar el chasis.

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.fathead-bobbers.com/twin_cam_2004/images-hd0280/2004_Softail_Fatboy_Bobber_468x312.jpg


Fat Bastards bobber: moto fat bobber de aspecto más rotundo, al llevar unas horquillas más estrechas, "narrow glide" y obtener un frontal más estrecho Las bobber suelen llevar llantas con rallos, de poco diámetro y gran perfil y la mayoría de los casos montan neumáticos de iguales en ambas ruedas. Los modelos más utilizados para este estilo son los que provienen de motores panhead y knuckelhead, por lo que montan chasis rígidos y asientos con resortes, horquilla springer y foco delantero de pequeño diámetro y pedal de arranque. Los más puristas y atrevidos incorporan embrague en pedal y palanca de cambio Manual, o sea un embrague suicida, una auténtica locura. Las pinturas originales suelen ser mate (como la Street Bob de harley) con algún pinstripping a mano alzada, o bien fileteado o de llamas, suelen ser más sobrias o de tendencia más retro en sus decoraciones que las chopper.

MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES-http://www.richscyclecenter.com/bike-kits/ultima/americanpirate/imagesamericanpirate/AP3.jpg

En la actualidad se utiliza todo, manillares más elevados, cortos de aspecto deportivo, fusión bobber-chopper con horquillas más largas, chasis con más grados de elevación en la pipa de la dirección, depósitos en forma de gota, etc. etc.




 

GoogleTagged



Related Topics

  Asunto / Iniciado por Respuestas Último mensaje
normal_post * 0 Respuestas
783 Vistas
Último mensaje 30/08/2008, 11:33
por jimba
normal_post * 13 Respuestas
16796 Vistas
Último mensaje 01/12/2009, 19:45
por pintor
normal_post * 0 Respuestas
1116 Vistas
Último mensaje 20/09/2010, 23:33
por patagonia arg
normal_post * 6 Respuestas
45809 Vistas
Último mensaje 25/04/2011, 12:35
por pintor
normal_post * 2 Respuestas
7349 Vistas
Último mensaje 06/01/2017, 21:53
por kri
normal_post * 3 Respuestas
1654 Vistas
Último mensaje 01/06/2011, 03:14
por pedroelgrande
normal_post * 0 Respuestas
1284 Vistas
Último mensaje 19/01/2016, 01:53
por livy
normal_post * 4 Respuestas
1201 Vistas
Último mensaje 14/07/2016, 19:20
por zapvvv
normal_post * 0 Respuestas
575 Vistas
Último mensaje 18/02/2017, 20:41
por DRAKE
normal_post * 0 Respuestas
287 Vistas
Último mensaje 03/05/2017, 16:38
por albravo



PadreDeFamilia
!! ADVERTENCIAS !!: Las informaciones aquí publicadas NO CONTIENEN KEYS para la decodificación de ningún sistema: NO SON OPERATIVOS en sistemas SAT que precisen de su correspondiente suscripción. ESTA TOTALMENTE PROHIBIDO EL USO DE ESTAS INFORMACIONES PARA LA MODIFICACIÓN O DEFRAUDACIÓN DE SISTEMAS DE ACCESO CONDICIONAL. ESTOS FOROS SON MODERADOS Y NO SE PERMITE LA PUBLICACIÓN DE INFORMACIONES ILEGALES POR PARTE DE LOS USUARIOS. EN CASO DE DETECTARSE ESTE TIPO DE INFORMACIONES, LOS USUARIOS SERÁN EXCLUIDOS DE ESTAS PÁGINAS.
PROHIBIDA LA PUBLICACIÓN DE ENLACES A FIRMWARES ILEGALES