Re: MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES

En 1966 sólo se construyeron 180 Magnum, de los cuales 63 están actualmente en el Registro
Los cilindros  en el estilo de la BMW R69S, indicando el carácter deportivo del motor modificado

Similar a la anterior pero esta vez con motor de 90cc todo de aluminio y con árbol de levas en culata. (OHC) Era algo más ligera y ya empezaban los fabricantes a instalar guardabarros "deportivos" que no protegían al conductor ni a la moto de la suciedad y la lluvia

Variante deportiva de la anterior, pero muy diferente: aparte de los dos carburadores y arranque eléctrico, su chasis era tubular y totalmente diferente en su estilo. También había una variante de 305cc llamada CB77. En su día tenía prestaciones para dejar a las motos Inglesas de 500cc o más  temblando, y sin tirar ni una gota de aceite o perder las piezas por el camino. Una peculiaridad única era que el pedal auxiliar de arranque se accionaba hacia delante. También tenía los controles de las manos y los pies ajustables, algo que el "progreso" nos ha quitado. Una gozada de conducir. Si se fija en el motor, ¿no le recuerda a una Laverda 750SF?, tiene razón, porque Laverda copió este diseño, y no al revés como creen algunos. Este diseño ya estaba en producción cuando el Sr Laverda llevaba pantalones cortos. De todos modos cabe decir que el honor de la industria Europea sigue intacto, ya que se sabe que Honda se inspiró en los soberbios y avanzados diseños de NSU en Alemania