Re: MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES

En 1961/1962 la empresa austríaca Puch ofrece dos modelos en el Reino Unido, la clase más alta 59cc Cheetah Scooterette que se vendió por $ 99 17 / - 6d, y el pantano-estándar 50cc MS 50 Nomad por £ 82 10 / -. Ellos son muy similares. Desde el principio, Puch disfrutado de una excelente reputación por su alto nivel de diseño, construcción y fiabilidad - e igualmente populares fueron los anuncios de subidas de tono que trajeron a cabo entre los años 1950 y 1970.

Objetivo principal de Hércules en sus primeros años fueron de motocicletas pequeñas / diseños scooter con motores de pequeña capacidad. Ellos empezaron a aumentar a las máquinas más grandes en los años treinta e incluso hubo cierta competencia y el éxito a largo de resistencia a distancia.

La Segunda Guerra Mundial resultó en graves daños a la fábrica de Hércules y la producción no se reanudó hasta 1950. La empresa desarrolló una serie de nuevos modelos y pegado con los modelos de hace muchos años que les ayudaron a sobrevivir a una recesión en la economía alemana poco después de su liberación. Hércules se convirtió en una de las mayores empresas productoras de motocicletas en Alemania. En 1966 la compañía se fusionó con la Unión Zweirad que también incluyó DKW, Express y Victoria. En 1974 publicó el Hércules Wankel alimentado W2000 y fueron la primera compañía en producir una motocicleta con un motor rotativo Wankel.

NSU regresó a la producción de motocicletas a partir del final de la Segunda Guerra Mundial con una gama de máquinas que son esencialmente las actualizaciones de su pre-producción para la guerra hasta el desarrollo de una nueva maquinaria. Introducido en 1953, el máximo se convertiría en uno de los equipos más exitosos de la época y la influencia que muchos de los fabricantes emergentes de todo el mundo, sobre todo Honda. Los nuevos modelos distintivos marco de acero prensado, tenedores enlace principal y giró tenedor de suspensión fueron eficaz y económico para producir, mientras que el cilindro único motor de cuatro tiempos que ofrece un alto nivel de rendimiento por su capacidad de combinarse con una fiabilidad excepcional. El ejemplo estándar que incluía el depósito de combustible de doce litros de hierro y los frenos de tambor se le unió el Spezial en 1954, que se distingue por el mayor depósito de 14 litros de combustible y de aleación de frenos de tambor instalada. El desarrollo se traduciría en versiones de alto rendimiento, que a la pista, ganar con regularidad al más alto nivel y la Supermax, con suspensión de doble choque trasero.

 
AJW eran de una empresa al borde de la industria que trajo en los motores, cajas de cambios y la mayoría de los demás para montar su propio paquete. La producción era en pequeña escala y el mejor año sólo se producen 250

A pesar de su apariencia esta GIMA no es una motocicleta antigua. Se trata de una excelente reproducción de una moto de los cincuenta denominada GIMA que fuese un pequeño constructor Frances denominado AMC que construyo pequeñas pero bonitas motos desde 1947 hasta 1956, y que hubiese quedado en la oscuridad de no ser por un empresario de nombre Hilario Gonzalez. Este hombre resaturó una GIMA hace algunos años para su hijo y decidió emprender la refabricación en serie del modelo de 125 cc. como el que vemos en la foto, manteniendo el mismo diseño con algunos toques modernos (CDI y un carburador moderno), los permisos para su fabricación fueron obtenidos de Gilbert Chartoire, el hijo del fundador de AMC. Gonzalez presentó el protoripo al publico en el 2005 y la producción a pequeña escala empezó a principios del 2009, desde entonces la demanda permanece firme. El costo en Europa de esta moto retro y elegante es de unos 4.290 Euros.

Juan Parrilla nació en España en 1912. Cuando Giovanni tenía ocho o nueve años, la familia se trasladó a la región de Calabria para hacer una vida mejor para sí mismos. Era un niño precoz que parecía estar fascinado por las cosas mecánicas. Cuando era un adolescente y el terror motocicleta a sus padres, Giovanni era un entusiasta corredor de dos ruedas.
Después de una gira en el ejército, Parrilla empezó a trabajar como reparador de la bomba de inyección diesel y la chispa proveedor enchufe en Milán. Cada hora del almuerzo, en un café al aire libre, Giovanni, reflexionaba con sus amigos a través de su pasión, las entradas de Italia en el mundial de motociclismo de la competencia de carreras