Re: SALON DE INTERMOT Analizamos las motos de 2012-2013

Ducati Diavel 2013 Red Carbon, Street Sport y Dark

La espectacular Ducati Diavel sólo recibe en 2013 cambios decorativos pero suficiente para lograr un golpe de efecto visual muy atractivo
Si la has visto en vivo y tiene sangre en las venas no habrás podido evitar dejarlo todo para pasar un rato contemplándola. Y si has tenido la fortuna de probarla habrás comprobado que si en parado seduce, a sus mandos enamora. Así es la Ducati Diavel, que entra en su segunda temporada completa con mínimos cambios que se centran en retoques decorativos.

DUCATI 2013

Honda Integra Sport Concept

Prueba BMW F800 GT: buen aperitivo

Es la entrada al mundo touring de la marca germana que con este modelo ofrece un pequeño y sabroso bocado de su exquisita carta turística.
 

Más ligera, deportiva y económica que las motos turísticas de la casa, nueva F800 GT es una sport-turismo compacta que hereda todo el carácter de familia para proponerte un buen trato: versatilidad y buen equipamiento a cambio de 10.050 €.
El lanzamiento de la nueva F800GT refuerza la posición de BMW en la media cilindrada porque mejora las buenas cualidades de la F800ST, moto de la que hereda prácticamente todo salvo unos importantes detalles que marcan la diferencia, como por ejemplo la potencia. Cinco caballos más esgrime la nueva F800GT así como un carenado completamente rediseñado y envolvente para ofrecer una protección aún más efectiva. Esto es básico para que las siglas GT tengan un significado real, y las tienen porque su nuevo traje ha sido una bendición para soportar el mal tiempo que nos persiguió durante toda la prueba.
También nos vino muy bien contar con el sistema ABS de serie no desconectable, un complemento perfecto para un equipo de frenos - Brembo- muy eficaz debido a su potencia y buen tacto para dosificarla. Del sistema antibloqueo tan sólo apuntar la eficiencia del delantero que entra en acción cuando de verdad se necesita; el trasero, como en casi todas las motos, tiene afán de protagonismo y entra un tanto rápido en acción.
Nuestra unidad de pruebas contaba también con otros ingredientes técnicos de ayuda a la conducción como la suspensión electrónica regulable (ESA) y el control de tracción (desconectable). Una lástima que no sean de serie porque la suspensión muestra un comportamiento mejor adaptado a cada circunstancia según el programa que seleccionemos: confort, sport o normal. Tampoco lo son el caballete central, los puños calefactables, el ordenador de abordo o los soportes para montar las útiles maletas que multiplican la utilidad de la F800 GT y normalmente cuestan un riñón. Podemos adquirirla con todo esto pero sin las maletas por un incremento de 1.237 €, el precio del paquete seguridad (749 €) más el confort (488 €).
Viajera polivalente
 
Como hemos comentado al empezar, una de las mejores bazas de esta moto es su capacidad para adaptarse a distintos tipos de uso. La responsabilidad recae en un logrado equilibrio entre la parte ciclo y el motor que se complementa con una ergonomía turística ideal para casi todo el que se suba en la F800GT. Para ello se han recolocado las estriberas, elevado dos centímetros el manillar y rebajado el asiento hasta los 800 mm del suelo. Otros retoques afectan al basculante que es cinco centímetros más largo para incrementar la estabilidad así como al subchasis que se ha reforzado para permitir cargar 11 kg más de peso que en la ST.

Nuevas Harley Davidson Street Bob Special Edition y Breakout

La marca americana presenta dos modelos sumamente especiales, el primero en forma de edición limitada y el segundo, muy exclusivo por sus componentes.
El universo Harley siempre se ha caracterizado por unas motocicletas con espíritu propio y que ofrecen unas amplias posibilidades de personalización, gracias a miles de accesorios y también a las versiones exclusivas que lanza de forma limitada la propia marca.
 
Es el caso de la nueva Street Bob Special Edition, una bobber de la que sólo se van a fabricar 500 unidades para Europa, África y Oriente Medio.
 
Creada por el programa de customización de Harley-Davidson, incluye detalles únicos como la pintura bicolor con perfiles ondulados, llantas rojas de radios de 19 y 17 pulgadas, tapas del motor oscurecidas, asiento monoplaza, escape cromado doble o manillar Ape Hanger.
 
El guardabarros trasero recortado y el grupo óptico trasero diferente le dan una estética bobber inconfundible que se remata con un potente motor V-Twin 103 de 1.690cc. Ya está a la venta por 15.700 euros.
La otra novedad es la Harley-Davidson Breakout, que hereda el concepto de la CVO Breakout 2013. A pesar de no ser una versión limitada monta piezas exclusivas que no verás en otros modelos de la marca. Su diseño ha sido especialmente creado para que el motor y las llantas destaquen sobre el resto.
 
Monta un V-Twin de inyección con 1,7 litros de cilindrada con 130 Nm de par, que ha sido pintado en negro y contrasta con otras partes cromadas. El gran filtro de aire le permite respirar mejor y incrementar su rugido.
 
Las llantas de 21 y 18 pulgadas son estilo Gasser, tienen diez brazos y están fabricadas en aluminio y pintadas en negro con detalles por mecanizado.
 
Además incorpora otras piezas que la diferencian como una horquilla más ancha que la permite montar un neumático delantero de 130 mm, un depósito de gasolina con una correa de cuero moldeada encima, "rodillo" trasero de 240 mm o guardabarros delanteros y traseros moldeados. Su precio parte de los 22.600 euros.

KTM Super Duke 2013: la bestia

Es la primera foto oficial de la nueva maxi-naked austriaca. Una auténtica bestia bicilíndrica que rondará los 150 CV de potencia.
 


Pero KTM no termina de desvelar todos los secretos sobre este nuevo modelo y eso que hace tiempo ya publicamos sus primeras fotos “cazada” en plena acción. Ahora las imágenes son oficiales pero misteriosas ya que no se puede ver exactamente cómo es pero sí se intuye.

Está claro que aprovechará el motor bicilíndrico que usa la KTM 1290 Adventure y la RC8R. Y la potencia estará en torno a los 150 CV aunque las montañas de par
también son ingredi ente esencial de este motor que convertirá la moto en una catapulta.

La parte ciclo tiene el camino ya trazado por la tradición KTM. Y aunque estamos ante una moto completamente nueva el chasis mantiene su rígida estructura tubular y las suspensiones son WP. Suponemos que en breve la firma austriaca desvelará toda la información y fotos oficiales para conocer a fondo su nueva y radical apuesta naked.
 
Prototipo Super Duke R 2013
 
Ha sido una de los protagonistas del Salón de Milán por la espectacularidad de su puesta en escena. La extrema calidad de componentes y la radicalidad de su diseño, rasgos esenciales en su identidad, llevando la Super Duke al extremo.
 

El EICMA de Milán ha sido el mejor escenario para impresionar al respetable con este prototipo de la Super Duke R. Equipada hasta con slicks y luciendo unos preciosos escapes Akrapovic, los ingenieros tampoco se han retacado a la hora de dotarla de una preciosista parte ciclo, donde destaca la horquilla WP prototipo, un nuevo basculante monobrazo y pinza de freno delantera radial monobloque. Una moto sofisticada en cuanto a electrónica con ABS y control de tracción, desconectable, por supuesto, con ingredientes como la fibra de carbono para contener el peso al máximo. Una idea atractivamente diabólica sin duda...

Aprilia Caponord 1200 2013