Re: SALON DE INTERMOT Analizamos las motos de 2013-2014

Honda CBR300R 2014

La ya veterana Honda CBR250R necesitaba un relevo, y para eso está aquí la nueva Honda CBR300R 2014. Es la CBR de iniciación, un paso por debajo de su hermana Honda CBR500R bicilíndrica. Esta 300 cuenta con un propulsor monocilíndrico de 286 cc, con 31 CV de potencia y 27 Nm de par, unos 7 por debajo de la Kawasaki Ninja 300. Sobre el chasis de acero monta una horquilla convencional de barras de 37 mm, con un monoamortiguador trasero, y los frenos son Nissin con sistema ABS de serie. Su peso en orden de marcha de 164 Kg la convierten además en una estupenda moto para principiantes.

Honda NC750S 2014

El nuevo motor 750 de Honda también llega a la Honda NC750S 2014. Esta moto naked japonesa cuenta ahora con un propulsor de 745 cc, con 54 CV de potencia y 68 Nm de par motor, unos 7 CV y 8 Nm más que antes. Una de las peculiaridades de esta NC es el espacio que ofrece bajo su falso depósito, donde cabe un casco un integral sin problemas, así como el cambio DCT de doble embrague. El ABS es de serie, el cuadro de instrumentos ha sido mejorado al ofrecer más información y también su versatilidad gracias a las prestaciones del nuevo motor.

Motos del mundo: Paton S1 2014

Normalmente cuando hablamos de motos retro hoy día (ver informe motos retro) solemos hacerlo de naked de carácter tranquilo para pasear disfrutando del paisaje y la carretera. No es precisamente eso lo que plantea la histórica marca italiana Paton con su vuelta a la vida en 2014. A través de esta Paton S1 revive un pasado en la competición en el Tourist Trophy desde finales de los años 50 cuando Mike Hailwood pilotó una Paton 125. Y el que lo revive es Roberto Pattoni, hijo del fundador de la marca, Giuseppe.

Motos del mundo Suzuki Hayabusa 2014


Eso sí, adopta los mismos detalles revisados en la edición 2013, como son los frenos Brembo monobloque con ABS de serie para la edición especial. Por lo demás sigue disfrutando de uno de los motores más bestias del mercado 14 años después de su lanzamiento, el tetracilíndrico de 1.340 cc y 173 CV con un par máximo de 141 Nm. Solo sus 266 kilos de peso en orden de marcha le impiden ser la moto que más acelera frente a la Kawasaki ZZR 1400 o la nueva KTM 1290 Super Duke R.
Aunque lo suyo son las rectas también intenta ser competitiva en curva con una horquilla invertida Kayaba de 43 mm y el sistema S-DMS que cuenta con tres mapas de potencia en función del estado de la vía y la climatología. Una veterana que sigue dando guerra aunque merece una actualización rigurosa después de tanto tiempo. Otra cosa es que Suzuki esté por la labor en el contexto actual.

Motos del mundo: Honda CG110 2014

quí y allá han surgido modelos de motos especialmente pensados para vadear las estrecheces económicas actuales, aunque a veces perdemos la perspectiva y no vemos que otros países están en crisis perpetua. Solo así se explican modelos como esta Honda CG110 para el mercado nigeriano. Es el último modelo de Honda Manufacturing (Nigeria) Ltd para el segmento mayoritario en el país africano, el de 110 cc. Se esperan vender unas 40.000 al año, algo menos de la mitad de todo el volumen de matriculaciones en España. No está mal.


Se trata de un modelo que lógicamente está en las Antipodas de los estándares de calidad europeos, pero a su favor cuenta con un precio de derribo, 100.000 nairas nigerianos. En torno a 460 euros al cambio actual para que te hagas una idea del concepto low-cost llevado hasta el límite que representa este modelo.
Con una parte ciclo no más allá de la de una bicicleta, equipa un motor monocilíndrio refrigerado por aire alimentado por carburador y goza de frenos de tambor en ambos ejes que suponen un viaje a un pasado bastante lejano. Sin embargo está de plena actualidad en Nigeria, donde cumple con las necesidades básicas de movilidad de sus usuarios. Es inviable, pero ¿te comprarías un modelo así por este precio si saliera en Europa?

Triumph Speed Triple 2014
 
La Triumph Speed Triple 2014 mantiene su esencia desde su creación, pero presentando año tras año evoluciones tecnologicas que la han corvertido en una de las motos naked referencia del mercado. Cerca ya de cumplir 20 años, el modelo del fabricante inglés.
 
La Triumph Speed Triple 1050, aún sigue disponible en con los actuales colores, negro Phantom, blanco Cristal y amarillo Sulphur, pero para su versión en 2.014 presentará un nuevo esquema de colores que potencia su aspecto “muscle bike” el Matt Caspian Blue.

En esta versión 2014 incluye unas franjas doradas en sus llantas, llamadas “Midas Touch”, que se integran con el color de la horquilla y los colectores de escape. Nueva cúpula y nueva quilla en el mismo color de la moto, son otras de las novedades de este modelo, así como los protectores de escape con color negro mate y a un nuevo protector de de deposito. En la parte trasera presentará un nuevo faro de LED, con la óptica transparente.
 
Triumph Speed Triple R 2014
  La Triumph Speed Triple R 2014 presenta un nuevo color para su versión del año que viene con acabado mate para el color blanco Crystal, mientras que continuará disponible el actual Negro Phantom con acabado brillante. Potenciando más si cabe el aspecto agresivo de esta moto naked de, Triumph ha dotado a la versión del próximo año del unas llamativas franjas de color rojo en sus llantas, que se integran con el color del subchasis y las tapas laterales, que presenta el anagrama “R”.

La Triumph Speed Triple R 2014 vendrá equipada con suspensiones Öhlins de altas prestaciones, las NIX30 en la parte delantera y las TTX36 en la suspensión trasera. Dispondrá de pinzas de freno radiales monobloque Brembo de cuatro pistones en el tren delantero. La versión 2014 de la Triumph Speed Triple R incorporará de serie un gran conjunto de complementos como: tapa de colín, cúpula y quilla a juego con el color de la moto. También incluirá la luz trasera de LED y los protectores de escape acabados en negro mate.
 
Tanto la Triumph Speed Triple 2014 y la Speed Triple R 2014 continuarán montando su potente motor tricilíndrico de 1050cc y 133CV y con un impresionante par de 111Nm y su chasis de doble viga de aluminio
 
Las Speed Triple 2014 y Speed Triple R 2041 estarán disponibles durante los próximos meses en la red de concesionarios oficiales de Triumph en España

Yamaha YBR125 2014
 
Yamaha sigue presentado novedades y actualizaciones de sus modelos de motocicletas. Esta vez ha sido una de sus motos para uso urbano la que ha recibido las mejoras de cara a 2014. La Yamaha YBR125 2014 presenta como novedad la adición de un mini carenado, haciendo mucho más cómodos los viajes diarios en ciudad y cortos recorridos extra urbanos.
La Yamaha YBR125 2014 dispone de sistema de inyección de gasolina con un motor de cuatro tiempos y una caja de cambio de 5 velocidades, aportando un correcto rendimiento del consumo de combustible y una conducción eficaz.
 
El nuevo mini-carenado le otorga a este modelo un toque más deportivo a la YBR125 y una mejor protección ante las inclemencias del tiempo, gracias a las lonas que lleva guardadas en el depósito, suponiendo una gran mejora a nivel confort del usuario.
 
La Yamaha YBR125 2014 monta un ligero chasis en forma de diamante, con un manejo más resuelto y una suspensión que responde positivamente a una reafirmada y cómoda conducción. Monta un único freno de disco delantero y otro freno de tambor trasero, así como el asiento doble bien conformado y unas asideras para el pasajero que garantizan el confort para ambos pasajero y conductor.
 
La nueva YBR 125 estará disponible en tres colores, midnight black, red spirit y competition White.

Honda Gold Wing F6C 2014
 
Las motos custom de alta cilindrada tienen ahora una nueva rival, la Honda F6C 2014 que fue presentada en el Salón de la Moto de Tokio para rivalizar con las más potentes custom del mercado.
 
Honda quiere volver a ser una referencia dentro del sector de las motos custom de alta cilindrada y potencia. Su mercado principal para este tipo de modelos está en Estados Unidos. La F6C 2014 ha sido aligerada en 70 kg respecto a la Gold Wing 1800, pero aún así no estamos hablando de una moto ligera dados sus mas de 340 kg.
 
Con un motor de seis cilindros horizontales y una cilindrada de 1.832 cc la Gold Wing F6C 2014 entregará una potencia máxima de 113 CV a unas 5.500 vueltas, pero eso sí, con un par motor que sorprenderá a mas de uno, 167 Nm a 4.000 rpm. Dispondrá de un cambio de cinco velocidades.
 
Con una presencia imponente, la Honda GoldWing F6C 2014 es una moto custom baja gracias sus medidas, tan solo 734 mm de altura del asiento. En la rueda delantera montará una llanta de 19 pulgadas para un neumático de 130 mientras que la trasera será de 17 pulgadas para un neumático de 180. En la suspensión delantera montará una horquilla telescopica con barras de 45 mm mientras que la suspensión trasera dispondrá de Pro-Link Pro-Arm, monobrazo, con ajuste de precarga de muelle.

Por lo que respecta a la frenada vendrá equipada de serie con ABS de dos vías, con doble disco hidráulico con pinza de 4 pistones, discos flotantes y un diámetro de los discos de freno delantero de 310 mm. En el freno trasero montará un disco ventilado con pinza de 3 pistones de diámetro de 316 mm.
 
La Honda GoldWing F6C 2014 estará disponible en dos colores, granate o negro y el precio final de venta al público aún no ha sido anunciado.