Re: SALON DE INTERMOT Analizamos las motos de 2013-2014

La moto del Campionissimo

El nuevo y exclusivo modelo de MV Agusta permite al piloto ajustar la moto a su gusto. Su Motor&Vehicle Integrated Control System cuenta con tres mapas de potencia más otro personalizable.

Ya está lista la edición limitada de 300 unidades de MV Agusta denominada F3 800 Ago, firmada por el 15 veces Campeón del Mundo Giacomo Agostini. Su precio es de 25.695 euros y una placa de plata sobre la tija de dirección certifica su número de serie. Enamora nada más verla, pero sus datos técnicos la convierten en objeto de deseo: cuenta con un tricilíndrico en línea de cuatro tiempos y 798 cc, con 148 cv de potencia a 13.000 rpm para tan solo 173 kg de peso (las llantas forjadas lo reducen en dos kilos).

Su exclusivo Motor&Vehicle Integrated Control System permite al piloto ajustarla a su gusto: tres mapas de potencia más otro personalizable, ocho niveles de control de tracción, ABS Bosch9MP de carreras con sistema RLM que evita la elevación de la rueda trasera en caso de frenada brusca, e incluso se puede regular la ratio entre el giro de puño y la cantidad de gasolina que entra en los cilindros.

La F3 800 Ago evoca la leyenda de las primeras motos MV Agusta Grand Prix.

La Honda NM4 Vultus que fue presentada en el Motorshow de Osaka (Japón), llega a nuestro país, aunque lo hará en una serie de unidades limitadas que la marca no ha desvelado todavía.

La Vultus es una de las propuestas más atrevidas y exclusivas de debido a su diseño futurista inspirado en la animación japonesa.

Su motor bicilíndrico lleva de serie un sistema de Transmisión de Doble Embrague (DCT), que cuenta con dos modos automáticos D y S, a elegir por el conductor. En modo automático la gestión electrónica decide el momento oportuno de realizar el cambio de velocidades.

También se puede elegir el modo manual MT, donde los cambios se realizan con unas levas integradas en el manillar que permiten subir y bajar marchas de forma sencilla y sin utilizar la maneta de embrague.

En esta motocicleta que es el buque insignia de la marca se incorpora ABS, en concreto una nueva versión de la firma Bosch: el módulo 9 . Está diseñado específicamente para vehículos de dos ruedas y pesa únicamente 700 gramos, habiendo reducido sus dimensiones un 50% con respecto a la versión anterior.

El Xciting 400 ABS mantiene las mismas características de la gama pero con un nuevo motor "SK80", que ha sido reducido en peso y dimensiones sobre el motor anterior de 500 centímetros cúbicos. Su cilindrada ha bajado un 20% pero mantiene una potencia de 36 caballos a 7.000 rpm, obteniendo una cifra de potencia específica de 90 CV/litro.

La versión ABS incluye también suspensiones de 41 mm de diámetro, llanta de aleación delantera de 15 pulgadas con doble disco lobulado de 280 mm, con pinzas de anclaje radial. El tren trasero está suspendido por un soporte de motor de aleación, con llantas de 14 pulgadas y nuevo disco de 240 mm.

El Xciting 400 está totalmente adaptado para uso diario en recorridos urbanos por ello cuenta con un asiento de dos plazas, un amplio hueco bajo el asiento, un freno de aparcamiento y las manetas regulables en distancia entre otros.

La motocicleta Kymco Xciting 400 ABS podrá adquirirse en los concesionarios de la marca en España a inicios de julio y estará disponible en dos colores: blanco sintetizado y negro intenso.

KTM 1290 Super Duke R  RSS Mundo Motor
KTM 1290 Super Duke R, una naked bestial
 


180 CV de potencia, 189 kilos de peso y una aceleración de 0 a 200 km/h en 7,2 segundos, esta es la tarjeta de presentación de la 1290 Super Duke R, la última locura de KTM.


Excitación, aventura y extremo. Estos tres términos forman parte inequívocamente del ADN de KTM, cada modelo de la firma austriaca debe destilar estos tres requisitos según la propia marca. Y la nueva 1290 Super Duke R, su máxima expresión sobre el asfalto, no es una excepción. Apenas hace ocho años que la firma de Mattighofen entró de lleno en el segmento de las motos de asfalto después de alguna incursión y sin posibilidad de echarse atrás con la presentación de la primera Super Duke en 2005, una naked extrema bicilíndrica de 120 CV. Dos años más tarde apareció una nueva edición y en 2011 la tercera generación para llegar al Salón EICMA de Milan de 2012 donde se desveló el prototipo de la 1290 Super Duke R, que KTM ha lanzado solo un año después.

La última creación de KTM resulta atractiva por todos los costados, desde el conseguido grupo óptico delantero hasta el colín minimalista pasando por el logrado silencioso, el basculante monobrazo y el chasis decorado en naranja. Porque como todo modelo R de KTM, el batidor tiene que ir pintado en naranja.
KTM 1290 Super Duke R

El motor que da vida a esta ‘bestia’ es el mismo de la 1190 RC8 R, su Superbike, un bicilíndrico en V a 75 grados pero con el cubicaje subido hasta 1.301cc y con toda una serie de modificaciones que le permiten ofrecer 180 CV de potencia y ganar más de un 40% de par motor. Con todo estaos ante la naked más potente del mundo; ahí es nada.

La parte ciclo se sustenta en un chasis Trellis de apenas 9,2 kilos de peso y, como hemos apuntado, monta un basculante monobrazo (que igual no tardamos en ver en la RC8 R). El tren delantero se confía a una horquilla WP con barras de 48 mm y un recorrido de 125 mm mientras el amortiguador trasero no cuenta con bieletas y va anclado al chasis directamente. En esta ocasión ha incorporado de serie un amortiguador de dirección para domar a la ‘bestia’. Los frenos llegan firmados por Brembo y el ABS por Bosch. Delante contamos con dos discos de 320mm mordidos con pinzas monoblock de cuatro pistones y anclaje radial, y detrás un disco de 240mm y pinza de doble pistón.

Para poder domar una bestia de 180 CV, la electrónica se hace imprescindible. Aquí entra en escena el Ride Mode Technology, conocido ya en la Adventure pero adecuado a un modelo hyperdeportivo de asfalto. En este caso nos permite elegir entre tres modos de entrega de potencia (Sport, Street y Rain –este último limita la potencia a 100 CV-), conectar o desconectar el control de tracción y respecto al ABS se puede escoger entre llevarlo conectado, optar por el modo Supermoto que solo actúa sobre la rueda delantera y nos permite bloquear la trasera para derrapar, o directamente desconectarlo. Y todo se realiza de una forma fácil e intuitiva con unos botones situados en la piña izquierda.

No podemos acabar sin mencionaros detalles del equipamiento como la luz diurna o el cuadro de instrumentos que cuenta con el cuentarrevoluciones analógico y dos pantallas digitales con indicador de marcha insertada, nivel de gasolina y velocidad por un lado y ordenador de a bordo y diversas funciones en las que destaca el modo ‘Favoritos’ donde nos indica en qué posición llevamos el mapa de potencia, el control de tracción y el ABS, por otro. En suma estamos ante una auténtica bestia que no te va a defraudar en ningún sentido, un nuevo referente el segmento de las naked deportivas. Pero como todo delicatesen vas a tener que pagar un pico (15.497 euros) por hacerte con la moto de tus sueños, porque tal como viste las primeras imágenes del primer prototipo en el EICMA empezaste a soñar con ella, ya fuera de color negro o naranja.

El distribuidor de la marca de motocicletas SYM en el mercado español, Motos Bordoy, ha puesto a la venta en España el nuevo scooter Fiddle III, que se ofrece con versiones de 50 y 125 centímetros cúbicos y cuenta con un diseño 'vintage'.

Este vehículo ha sido diseñado por expertos italianos, con el fin de satisfacer los gustos de los clientes europeos. En comparación con la versión anterior, este nuevo modelo ha aumentado su longitud hasta 1,87 metros, lo que deriva en un mayor confort para el conductor y el pasajero.

Asimismo, la parte trasera se ha alargado, mientras que el hueco debajo del asiento, de apertura remota, tiene espacio para guardar un casco, al igual que el baúl incorporado de serie, a juego con los colores de la carrocería.

Como novedades, este scooter tiene diodos LED en los intermitentes delanteros, mientras que los pilotos traseros han sido rediseñados. Este vehículo calza ruedas de 12 pulgadas y ha experimentado una mejora del caballete lateral articulado.

El nuevo SYM Fiddle III 125 monta una motorización completamente renovada que ha experimentado una mejora de potencia de un caballo respecto a la edición anterior. La variante de 50 centímetros cúbicos tiene un motor de cuatro tiempos.

El precio de estos modelos parte desde los 1.699 euros de la opción de 50 centímetros cúbicos, mientras que el scooter de 125 centímetros cúbicos cuesta en España 1.999 euros. Como promoción de lanzamiento, los gastos de matriculación son gratuitos en la versión más potente.

El 6 de septiembre en Bonhams
 
La Lambretta de 'Quadrophenia', a subasta

Ahora podrás tener la icónica Lambretta de la película 'Quadrophenia' en el garaje de tu casa. Y es que el 6 de septiembre se subastará en Bonhams una réplica de la scooter italiana de Jimmy, el protagonista de la película.

Estas réplicas de la Lambretta de Jimmy, personaje interpretado por Phil Daniels, se usaron para promocionar la película cuando se lanzó en DVD. Fueron fabricadas por David John Wyburn, un conocido especialista y fabricante de scooters, para que no hubiese diferencia alguna entre las reales y su versión cinematográfica.
Para su fabricación se partió de modelos originales de la Lambretta Serie 3, de cerca del año 1966. Mantiene el mismo esquema de color, además del registro 'KRU 251' de la versión de gran pantalla. Las insignias y escudos también son los mismos, como los espejos Estadio, el asiento Ken Cobbing, los estabilizadores de escape, etc.

Su precio estimado está entre las 10.000 y 12.000 libras, y la réplica que se subastará cuenta con un certificado de la productora y la firma del historiador Alan Fletcher. Se cree que las réplicas restantes que se construyeron estuvieron en algún momento en poder de los miembros de The Who (la película se basa en la ópera rock 'Quadrophenia' de la banda inglesa) y de Liam Gallagher (ex-miembro de Oasis).

EBR 1190SX: genes de competición en la calle



El fabricante de motocicletas Erik Buell Racing presenta su nueva creación, la EBR 1190SX, que llegará al mercado europeo a mediados de agosto, con unos precios que rondarán los 14.300 euros.

Esta moto deportiva, con un estilo 'streetfighter' totalmente desnudo, presenta un rendimiento y un manejo heredados directamente desde el mundo de las Superbikes. A pesar de esta herencia del mundo de competición, la 1190SX está diseñada para dominar la calle.

Para optimizar su rendimiento y su manejo, incorpora varias de las innovaciones desarrolladas por Eirk Buell, como las llantas sin radio en su eje trasero y los frenos perimetrales y un sistema, propiedad de EBR, de inducción de turbulencia controlada, que mejora la potencia y economía de combustible, al tiempo que reduce las emisiones de escape.

En cuanto a su propulsor, comparte motor V-Twin con la 1190RX, que le otorga una potencia de 185 caballos y más de 136 Nm de par.

Edwin Belonje, director gerente de EBR Europa, anticipa "una gran demanda para el 1190SX en Europa, porque la moto va a apelar directamente al cliente antiguo y tradicional de Buell". También considera que la 1190SX impulsará las ventas en Europa y fortalecerá la presencia de la marca en el mercado, puesto que "el segmento streetfighter europeo es mucho más popular que el segmento Supersport".

Las primeras entregas, todas ellas en color blanco, está programadas para mediados de agosto.