Re: SALON DE INTERMOT Analizamos las motos de 2012-2013

Más de 170 unidades
 
La moto eléctrica barre al coche
La compra de motos eléctricas, en los dos primeros meses del año, se ha multiplicado por ocho a las de turismos y 4x4, según un estudio realizado por el Instituto de Automoción (IEA) para AutoScout24.
 
En concreto, en el pasado mes de febrero se comercializaron en nuestro país 171 motos eléctricas, sobre un volumen total de 10.691 unidades, lo que representa un aumento del 101%. A pesar de que quedarán excluidas en el nuevo plan de ayudas a la compra.
 
Este aumento puede ser debido al ahorro que supone, por ejemplo, como ya contamos en EL MUNDO, un Scooter eléctrico ahorra hasta 2.560 euros


 
En el extremo contrario están los turismos que, incluso con ayudas, solo registraron en febrero 22 unidades vendidas para un mercado de 108.048 matriculaciones (-72,5%).
 
En cambio, por lo que a vehículos de dos ruedas se refiere, las motos híbridas no tienen tanto empuje en el mercado. A pesar de incrementar sus ventas un 34,4% en los dos primeros meses del año, tan solo se registraron 39 unidades frente a las 1.800 ventas de turismos con esta tecnología.

Rossi vuelve a 'su' casa
 
Valentino Rossi vuelve a vestir los colores de Yamaha tras un periplo negativo en Ducati.

Presentación del Yamaha Factory Racing
 
Así es la nueva montura que ha diseñado el equipo Yamaha para el Mundial de MotoGP.

Presentación del Yamaha Factory Racing
 
Frontal de la YZR-M1 que pilotará Jorge Lorenzo

Han estado presentes todas las marcas importantes a través de sus concesionarios que han recibido apoyo de las casas oficiales para poder montar stands que en general han superado en buena imagen a lo que pudimos ver el año pasado. Además se ha hecho un importante esfuerzo para traer a grandes figuras del motociclismo que tanto ilusionan a los aficionados: Alex Crivillé, Julián Simón, Pol Espargaró, Alberto Moncayo, Laia Sanz y el acróbata Emilio Zamora fueron todo un reclamo para los jóvenes y no tan jóvenes asistentes. También estuvieron los aventureros e incansables trotamundos Miquel Silvestre y Charly Sinewan.
no faltó ninguna de las novedades importantes para 2013: BMW R1200 GS, Honda CB500F/CBR500R, MV Agusta Rivale, Peugeot Metrópolis, Aprilia Caponord 1200, Royal Enfield Café Racer, Harley Davidson Softail Breakout, Harley Davidson Dyna Street Bob Special Edition y Kymco K-XCT 125/300 estaban entre las más llamativas dentro de un abundante muestrario con los mejores modelos de cada marca. Por ejemplo MV Agusta desplegó toda su exhuberante artillería e incluso Yamaha tenía un modelo sin descubrir en clara referencia al nuevo X-Max 400 que conoceréis muy pronto, tal y como ya os avanzamos en su día.
Pero no sólo se vendían motos sino también todo tipo de accesorios y complementos, aparte de las preparaciones presentes en stands como el de Biker Zone y algunos otros que pusieron una nota realmente especial. Incluso en la zona de la revista La Moto, pudimos ver la impresionante Moto2 al desnudo que están ultimando su Director, Pepe Burgaleta, y algunos compañeros en colaboración con los lectores de la revista.
Y para rematar no pueden faltar las exhibiciones para las que había un buen montaje en la parte exterior junto a las pistas para poder probar scooters y recibir cursillos de iniciación con las escuelas de conducción presentes.
 

Lo cierto es que no faltó de nada y es un buen síntoma para que en 2014, Madrid puede volver a ser la capital de la moto en España por unos días y nos encontremos un salón todavía más potente

Salón Moto Madrid 2013: la consolidación

Salón Moto Madrid 2013: la consolidación

Es el nuevo deportivo de la marca y cuenta con argumentos de peso para conquistar a los más dinámicos urbanitas.
El K-XCT es el mejor scooter jamás construido por Kymco”, así de orgulloso lo anunciaba durante la presentación Jose María San Juan, Coordinador de Posventa de Kymco España, y probablemente la persona que mejor conoce en nuestro país el nuevo modelo de la firma taiwanesa. Y allí estábamos para comprobar de primera mano el alcance real de sus palabras.

Es un modelo que impresiona por su estética deportiva sin paliativos: afilado en su frontal, vanguardista en su iluminación, radical en su ergonomía, el nuevo K-XCT se desdobla en dos versiones con diferente motorización procedente de su buque insignia: el popular Super Dink 125/300. Realmente comparten eso y poco más porque Kymco ha partido de cero para dar lugar a un maxiscooter deportivo sin verse condicionada por nada. Y fruto de la libertad para trabajar, el K-XCT se presenta como un producto muy interesante tanto por su calidad general como por su buen rendimiento dinámico, y todo envuelto en un precio que lo hace súper competitivo en ambas motorizaciones.

Chico malo
 
Está muy claro el público al que va dirigido este vehículo porque tiene rasgos muy definidos que lo desmarcan del resto, posicionándose como un scooter con muy poca competencia en la actualidad: realmente el único modelo 100% deportivo tanto en 125 como en 300 es el Gilera Nexus/Aprilia SR Max. Hay otros scooters con genética sport pero más por su decoración que por argumentos reales a la hora de pilotarlos y usarlos en el día a día; por ejemplo el tamaño compacto del nuevo K-XCT, la posición de conducción, el escaso hueco bajo el casco, sus reacciones casi felinas, la potente frenada, su pantalla corta…todos son rasgos de un maxiscooter con un marcado ADN deportivo.