Re: SALON DE INTERMOT Analizamos las motos de 2012-2013

BMW Concept Ninety

Ducati Diavel Strada 2013: el diablo se viste de Prada

La musculosa e irreverente Diavel se refina gracias a esta nueva versión más confortable y viajeraHace poco ya os anunciábamos los nuevos colores que presentaba para 2013 pero la verdadera novedad es esta sorprendente versión que propone una Diavel como ¿moto touring?. Y creíamos que lo habíamos visto todo...

Han bastado unas maletas, un parabrisas y una posición de conducción más relajada para obrar la ingeniosa osadía de Ducati. Tampoco le falta un nuevo asiento y hasta puños calefactables ya que dispone de un nuevo alternador con más potencia capacitado para soportar otros gadgets como pueda ser un navegador.
Las dos maletas son un excelente argumento al estar sabiamente integradas en el diseño general. Su capacidad de 41 litros cada una las hace muy útiles. También dispone de un respaldo para el pasajero y nuevos intermitentes. Bravo por el parabrisas que no rompe en absoluto la afilada línea de la moto.

La nueva posición del piloto se ha logrado reubicando el manillar 15 mm más alto y 60 mm más retrasado para no forzar la posición lo más mínimo. También las estriberas se han reposicionado para contribuir a todas estas mejoras en confort.

Mantiene su estelar parte ciclo y el potentísimo motor Testrastretta de 162 CV pero la Diavel Strada aporta también un nuevo color llamado race titanium mate. No sabemos todavía nada acerca del precio pero como te puedes imaginar barata no va a ser.

APRILIA RSV4 FACTORY ABS 2013


--- CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS ---   
  Motor 4 cilindros en V longitudinal  a 65º, 4 tiempos, 16 válvulas de titanio   
Refrigeración Por líquido
Diámetro / Carrera 78 mm x 52,3 mm
Cilindrada 999,6 cc
Relación de Compresión 13 : 1
Potencia Máxima 184 CV (137 kW) / 13.530 r.p.m.
Par Motor Máximo 117 Nm / 10.500 r.p.m.
Distribución Doble árbol de levas (DOHC)
Alimentación Airbox con tomas de aire dinámicas frontales. Trompetas de aspiración de altura variable controladas por centralita de control del motor. 4 cuerpos mariposa Weber-Marelli de 48 mm con 8 inyectores y gestión Ride-By-Wire de ultima generación.

Multimapeo seleccionable en marcha por el piloto:

-Track

-Sport

-Road
 
Encendido Electrónico digital Magneti Marelli integrado en el sistema de gestión del motor, con una bujía por cilindro, bobinas tipo "stick-coil"
Arranque Eléctrico
Lubricación Con cárter húmedo con radidador aceite/aire, doble bomba de aceite (lubricación y refrigeración)
Engrase Por cárter seco con deposito separado, con sistema antirrebote
Embrague Multidisco en baño de aceite con sistema mecánico antibloqueo y antirrebote
Transmisión Primaria Por engranajes de dientes rectos y dispositivos anti-vibración, relación de transmisión: 73/44 (1.659)
Transmisión Secundaria Por cadena; Relación de transmisión: 40/16 (2.5)
Cambio Extraíble de 6 Velocidades
                       1ª Velocidad 39/15 (2.6)
                       2ª Velocidad 33/16 (2.063)
                       3ª Velocidad 34/20 (1.7)
                       4ª Velocidad 32/22 (1.455)
                       5ª Velocidad 34/26 (1.308)
                       6ª Velocidad 33/27 (1.222)
Generador Vlante con imagen de tierras raras de 420 W
Escape Esquema 4 en 2 en 1, una sonda lambda, mono silenciador lateral con válvula parcializadora controla por la centralita de gestión motor y catalizador trivalente integrado
--- ESTRUCTURA DE LA MOTO ---
Chasis Regulable en aluminio con doble viga con elementos fundidos y estampados en chapa.

Reglajes previstos:

-Posición y ángulo manguito de dirección

-altura motor

-atura del perno de la horquilla trasera

Amortiguador de dirección Öhlins regulable
 
Geometrías 24,5º y 105 mm
Basculante Doble brazo de aluminio asimétrico
Suspensión Delantera Horquilla Öhlins Racing upside-down. Estribos forjados en aluminio rebajados para fijación de pinzas radiales. Completamente regulable en pretensado del muelle, extensión y compresión hidráulica.
                  Diámetro Barras 43 mm (con tratamiento superficial Tin).
                  Recorrido 120 mm
Suspensión Trasera Horquilla trasera de doble armadura en aluminio; tecnología mixta de fusión con bajo espesor y chapa.

Mono-amortiguador Öhlins Racing con piggy-back completamente regulable en: pretensado del muelle, distancia entre ejes, hidráulica en compresión y extensión. Bielismo progresivo APS
 
                  Recorrido 130 mm
Freno Delantero Doble disco flotante con pista frenante en acero inoxidable aligerado y brida en aluminio con 6 pasadores. Pinzas Brembo monobloque con fijación radial con 4 pistones ø 34 mm contrapuestos. Pastillas sinterizadas. Bomba radial y tubo del freno en trenza metálica.
Diámetro
 320 mm
Freno Trasero Disco, con pinza Brembo flotante con 2 pistones aislados ø 32 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y tubo en trenza metálica.
Diámetro
 220 mm
Llanta Delantera 3,5 x 17". En aleación de aluminio forjado, 5 radios desdoblados
Llanta Trasera 6 x 17". En aleación de aluminio forjado, 5 radios desdoblados
Neumático Delantero 120/70 ZR 17 Neumáticos radiales sin cámara
Neumático Trasero 190/55 ZR 17 Neumáticos radiales sin cámara
--- DATOS GENERALES ---
Longitud Total 2.040 mm
Anchura Total 735 mm (al manillar)
Altura Total 1.120 mm
Distancia Entre Ejes 1.420 mm
Altura Asiento 845 mm
Peso 179 Kg
Capacidad del Depósito 17 Litros (4 Litros de  reserva)
Cumple la Normativa EURO 3
   

Aprilia Mana 850 GT ABS
 


La Aprilia Mana 850 GT es una moto naked que cuenta como característica más destacada con un cambio de marchas automático cuyo funcionamiento se puede programar durante la marcha. Su motor bicilíndrico en V ofrece 76 caballos. En esta versión ABS cuenta con sistema antibloque de frenos, y el rutero acabado GT añade una cúpula con pantalla derivabrisas para proteger al piloto del viento al viajar por carretera.


Cilindrada

839,3 cc


Nº Cilindros

2


Refrigeración

Agua


Alimentación

Inyección electrónica Weber Marelli con cuerpos de mariposa de 38 mm


Potencia máxima declarada

76,1 CV a 8.000 rpm


Embrague

Automático


Tipo chasis

Estructura tubular


Tipo suspensión delantera

Horquilla invertida


Tipo suspensión trasera

Monoamortiguador


Medida neumático delantero

120/70- ZR 17


Medida neumático trasero

180/55- ZR 17


Sistema de freno delantero

2 discos


Sistema de freno trasero

Disco


Longitud máxima

2.080 mm


Distancia entre ejes

1.463 mm


Altura del asiento

800 mm


Capacidad del depósito

16 l.

Yamaha Fazer8 S ABS