La separación cada vez más cerca.....

Recuperado ya de la infección renal que le costó no ir a Estambul, Ecclestone se ha levantado de la cama para amenazar con una lluvia de plagas a los constructores que amenazan con destruir su terrenal Olimpo de la F-1. Son declaraciones al 'Daily Express': "Si ellos intentan hacer su propio campeonato, y no creo que sean capaces, tendrán que enfrentarse a graves problemas. Al margen de mis contratos con las escuderías, si alguien fuera a por la gente que tenemos bajo contrato, como empresas o televisiones, nos lo tomaríamos muy seriamente. Si yo fuera ellos no andaría induciendo a nadie a romper los contratos. Cualquier acción podría costarles cientos de millones de libras".

La FOTA contestó el martes a la carta de Mosley, y la respuesta fue negativa. La posibilidad del campeonato paralelo sigue en pie. Y la razón fundamental de hacerlo es que los equipos se repartirían todo el pastel de beneficios, en lugar de sólo el 25%. Bernie lo ve imposible: "No estoy seguro de que a los jefes de marcas como BMW o Toyota, que quieren menos costes, les pueda gustar que sus escuderías se vayan a unas Series que no fueran el campeonato FIA de Fórmula 1. Cuesta mucho dinero poner en marcha algo así. Nosotros les ponemos los circuitos, ellos vienen con sus patrocinadores y corren ante importantes audiencias de televisión. Todo esto cuesta dinero y las cosas serían muy diferentes si tuvieran que pagarlo todo ellos solos".

Y termina hablando de las estrellas: "Los pilotos quieren ganar el Mundial FIA de F-1 y no ganar más dinero por un título con menos prestigio. No creo que quieran que prospere otro campeonato. Sus equipos pudieron firmar un Pacto de la Concordia como el del 98 y evitar las normas técnicas de Max, pero no quisieron".


Ghosn "Queremos controlar la Fórmula 1"

Carlos Ghosn, el presidente de Renault, ha sido el primero en desvelar el problema de fondo, que los constructores quieren repartirse los ingresos que ahora recibe Ecclestone: "Somos los únicos que ofrecemos espectáculo, aportamos tecnología, ponemos los motores y pagamos a los pilotos. Y si somos los que ofrecemos el espectáculo, los ingresos de la Formula 1 deberían revertir en nosotros. Los principales beneficiarios deben ser aquéllos que mueven el show". Actualmente, entre el 50% de los ingresos de televisión más las tarifas a los circuitos y otros conceptos como publicidad estática, Bernie se lleva el 75% del pastel económico. Algo que Ghosn cree inadmisible: "En la actualidad hay que pagar para estar en la Fórmula 1 y eso no es normal. Los intermediarios ya han hecho suficiente dinero con esto. Queremos tomar el control de la F-1". Para terminar, habla del resquicio legal para no inscribirse sin condiciones, el doble reglamento en 2010: "Queremos la misma norma para todos".

Por otra parte, en el complejo mar de rumores, uno de ellos dice que la FIA está dispuesta a publicar el viernes una lista de inscritos sólo con cinco escuderías, Williams, Force India y tres nuevas, para así dar tiempo a los ocho equipos de la Asociación de Constructores a negociar con Mosley su posterior entrada. Un portavoz de la FIA ha dicho que en la misiva de respuesta de los constructores a Mosley hay aspectos que no son negativos y van a analizarlos. Además, Ferrari tuvo su propia carta de Max.