Re: NAUTA-360-A MOTOR

                                                                 Lauren L
El cumpleaños del millón de euros

La embarcación perteneció al magnate del petróleo Mijail Jodorkovsky antes de ser arrestado por fraude
Puede acoger hasta 48 invitados con todo lujo en sus más de 20 camarotes que dispone el Lauren L



Las ciudades costeras de Escocia se han visto sorprendidas en los últimos días por una visita inesperada. Un grupo de 30 millonarios rusos, ataviados con faldas escocesas, lleva desde hace un semana celebrando una gran fiesta de cumpleaños en la que no faltan los lujos ni los excesos.
Lo curioso del caso es que la base de operaciones de sus fiestas es el megayate Lauren L, de 88 metros de eslora, que han alquilado por un millón de euros para celebrar esta emblemática efeméride. Se trata del mismo yate que perteneció al magnate del petrolero ruso, Mijail Jodorkovsky, antes de que entrara hace un par de años en prisión acusado de fraude fiscal.
Según informa el diario escocés The Daily Record, el crucero ya tiene previsto hacer escala en ciudades como Edimburgo y Glasgow para complacer los deseos de un empresario multimillonario ruso y de sus amigos cuya identidad no ha trascendido. "Todos los invitados son atendidos por una tripulación compuesta por 40 personas que incluye también un médico", destaca una fuente próxima a la dirección del barco.

La embarcación se construyó en el astillero alemán Cassens-Werft en 2002 y puede albergar hasta 48 personas con todo confort en sus 20 camarotes. Dispone de helipuerto, varias barras de bar en su interior, una gran terraza para conciertos en directo y gimnasio. Los salones están equipados con pantallas de 50 pulgadas donde se pueden disfrutar de las más 800 películas que dispone la videoteca del megayate. Además, a bordo está equipada con varias lanchas de apoyo y motos acuáticas.

En la misma cubierta también se sitúa el dormitorio de los dueños, con la configuración propia de una suite. Para hacerse una idea: su cuarto de baño cuenta tanto con ducha como con bañera (de hidromasaje). Y al igual que el salón, disfruta de dos grande ventanales para no perder detalle de la travesía. Pero hay una habitación aún más amplia justo debajo, que recibe el obvio nombre de VIP, acompañada de dos cabinas, una con camas doble y la otra de matrimonio. “Pero aquí todo queda a disposición del cliente, que, en función de que quiera usar el barco para uso privado o como ‘charter’, puede distribuir la parte de abajo en cinco habitaciones”, señala Gates.

No obstante, su ‘look’ no ha sido todo. “En ningún momento hemos querido que se sacrifique la maniobrabilidad”, continúa Gates, quien también presume de que el M32 sea de los barcos más grandes del mundo que haya empleado en su construcción resina epoxi. Eso significa que su tonelaje se ha reducido sustancialmente, ofreciendo unas prestaciones espectaculares. “Pilotarlo es una sensación sin igual. Además, construir un barco de estas dimensiones nos ha servido para aprender muchas cosas: nos ha obligado a incorporar nuevas tecnologías de la que se beneficia toda nuestra flota”, concluye Gates.

Pero de este esfuerzo se beneficiará, sobre todo, el siguiente reto de Princess Yachts: una embarcación de 40 metros de eslora que se comenzará a construir este año y estará lista, presumiblemente, para presentarse en la feria náutica de Londres en 2012. Veamos si para entonces son capaces de encontrar una grúa capaz de levantar sus 150 toneladas. Menos de eso seguro que no pesará.

FICHA TÉCNICA

Eslora: 32 metros
Manga: 5,13 metros
Altura: 13 metros
Calado: 1,98 metros
Desplazamiento: 104 toneladas (aprox.)
Capacidad de combustible: 12.900 litros
Capacidad de agua dulce: 1.800 litros
Motorización (diésel):
Twin Caterpillar C32 ACERT (2 x 1925mhp)
MTU 16V 2000 M93 (2 x 2400mhp)
MTU 16V 2000 M94 (2 x 2600mhp)

Radiant
El presidente del Málaga 'busca' parking

Su amarre resulta complicado en Málaga debido a sus 110 metros de eslora y un calado de 4,5 metros
El Radiant ha dividido su estancia entre el puerto malagueño y la Marina Juan Carlos I de Valencia
Lo adquirió en febrero del pasado año por 240 millones al oligarca ruso Boris Berezovsky

El megayate Radiant, propiedad del actual presidente del Málaga, amarrado en Valencia. | Benito Pajares

Desde la llegada del jeque Nasir Bin Abdullah a la presidencia del club de fútbol Málaga, se puede decir que la ciudad andaluza se ha puesto patas arriba. Los petrodólares han inyectado vida y muchos jugadores de nombre al club de malacitano que hasta hace unos meses presidía Fernando Sanz.
Pero esto no es todo, el pasado mes de mayo una de la sociedades de Nasir Bin Abdullah también se adjudicó la ampliación del puerto de La Bajadilla durante los próximos 40 años por 84 millones. ¿Y en qué se convertirá La Bajadilla? Según los planes iniciales del proyecto, será un nuevo parking de lujo para megayates de gran eslora y cruceros de pasajeros. Embarcaciones como el megayate Radiant, propiedad del propio jeque, que en la actualidad tanto por su eslora (110 metros) como por su calado (4,5 metros) tiene complicado encontrar un amarre en este punto del litoral malagueño.
Tras el desembarco en el club de fútbol, los primeros meses el yate Radiant los pasó en la zona portuaria de Málaga. Mientras que en la campaña invernal la embarcación se instaló en la Marina Juan Carlos I de Valencia.
La embarcación Radiant, hermana de diseño del Pelorus (ex yate de Roman Abramovich), se realizó en el astillero Lurssen en 2009 por encargo de Boris Berezovsky bajo el proyecto de nombre Darius.
Los problemas del oligarca ruso con la justicia y con el gobierno de Putin provocaron su precipitada venta al actual dueño del Málaga a través de la sociedad Edmiston & Company. Según The Independent, la operación se cerró por 240 millones de euros y el intermediario obtuvo una comisión de 10 millones tras su entrega en febrero de 2010.
De la vida a bordo se hace responsable una tripulación de 32 personas de nacionalidades tan diferentes que parece una pequeña ONU. A su cargo pueden atender las 24 horas del día hasta 20 invitados que disfrutarán de dos piscinas, gimnasio, jacuzzi, cine propio o un helipuerto.
Esta embarcación, que fue galardonada como el segundo mejor diseño de 2009, la diseñó el estudio Tim Heywood Design. Destacan especialmente también las medidas de seguridad que disfruta a bordo con capacidad para responder ataques de otras embarcaciones a una distancia de 100 metros.
El megayate también está equipado con unos motores cuyo consumo energético y contaminante resultan pioneros si se comparan con otros modelos similares de anterior construcción. De esta manera, el yate alcanza una velocidad de crucero de 16 nudos.
Como elemento de seguridad, la embarcación dispone de una lancha de apoyo o de emergencia que supera los 75 nudos de velocidad

Seven Seas
Steven Spielberg alquila su nuevo megayate por 3,5 millones de euros al mes

Cuenta con una eslora de 86 metros y su construcción pudo costar más de 140 millones de euros
En la zona de popa dispone de una piscina acristalada donde se proyecta cine mientras se nada
Los interiores han sido realizados por el mismo estudio de diseño que el del ex yate de Paco 'El Pocero'


El megayate Seven Seas navegando tras su botadura en el astillero Oceanco | Flying Focus

La próxima película de Steven Spielberg podría rodarse perfectamente en su nuevo megayate Seven Seas (Siete mares) de 86 metros de eslora. El último capricho del director de Tiburón o E.T. el extraterrestre tiene también precio de película: 140 millones de euros. La embarcación, con un destacado casco azul y proa afilada, se ha dejado ver en las últimas semanas por las islas paradisíacas de Saint Barth y Saint Martin (la Costa Azul del Caribe).
El Seven Seas se ha configurado con todos los caprichos que exigió el famoso director de cine al astillero holandés Oceanco. Destaca especialmente la zona de popa con una piscina exterior acristalada a la que le acompaña una gran pantalla de cine. Los invitados del yate pueden hacerse unos largos mientras contemplan el último éxito de Hollywood.
La embarcación consta de cuatro suites y dos 'vip suites', además de un amplio gimnasio, jacuzzi y otras dependencias multiuso que atiende una tripulación compuesta por 26 personas. La estancia principal común para los 12 invitados es un salón teatro de más de 250 metros cuadrados donde se pueden organizar tanto celebraciones de gala como el último de estreno de cine gracias a su pantalla de cinco metros de largo.
Los interiores de la embarcación los diseñó el prestigioso estudio Nuvolari & Lenard, el mismo que en su día también participó en la construcción del último yate de Paco El Pocero, el Clarena II (actualmente Azteca tras su venta el pasado verano).
Con bandera de las Islas Cayman y a una velocidad de crucero de 20 nudos, esta embarcación de lujo ha marcado un nuevo récord en el mercado del charter al poderse alquilar desde el pasado mes de febrero por 3,5 millones de euros al mes. ¿Se anima?

Madiz
Las mil vidas del superyate más viejo

Construido en Escocia en 1902, el barco salió a la venta en 2010 por 10 millones
A bordo ha navegado la familia real británica y participó en la II Guerra Mundial

El superyate Madiz tiene una eslora de 55 metros. | www.madiz.com

Sus 109 años de vida lo convierten en el superyate más viejo del mundo. Pese a su antigüedad, el Madiz sigue en activo, navegando pausadamente sus 55 metros de eslora, y con un caché a la altura de su historia: unos 10 millones de euros.
El génesis de esta embarcación se encuentra en el río Clyde (Escocia), que desde finales del siglo XIX se convirtió en una de las mecas de la industria naval. En 1902 salió de uno de los astilleros el Madiz, por aquel entonces bautizado como Triton, con un innovador diseño. No en vano el responsable de darle forma fue G.L. Watson, creador de ilustres veleros de la Copa América (como el Valkyrie II y III o el Shamrock II) y todo un pionero de la ingeniería nava
Sus primeros propietarios, James Coats Jr. y George Bullough, eran tan excéntricos como ricos, por lo que por su cubierta desfilaron algunos de los personajes más influyentes del Reino Unido. Miembros de la familia real británica, como el rey Jorge VI o la reina Isabel II, también navegaron a bordo del Madiz en varias ocasiones.
Su trayectoria como embarcación de lujo privada se truncó con el estallido de la II Guerra Mundial, cuando el Madiz (por entonces llamado Hiniesta) pasó a ser propiedad del gobierno británico y se transformó en patrullera.
El yate siguió amarrado en el Reino Unido hasta 1970 (salvo en 1953, año en que estuvo registrado en Liberia), cuando Constantine Keletsekis compró el barco y lo mantuvo en posesión hasta que falleció en 2009. En 2003 su armador encargó una exhaustiva reforma que se prolongó durante tres años.

En 2006 el Madiz logró la clasificación +100A1 de Lloyd's Register con la que lograba ser oficialmente el barco de acero y hierro más antiguo del mundo.
Las banderas de Grecia, Irán y Liberia han sido las últimas que ha portado el Madiz. Sus actuales dueños, representados por la empresa Prince Trading Corporation, no quieren desvelar su identidad ni confirmar el precio que pagaron por navegar en un trozo de historia.
Una historia que se contempla en sus cubiertas de teca burmesa o en las cabinas vestidas con caoba cubana. Una disposición clásica donde durante un siglo la tripulación del Madiz ha servido con suma exquisitez a los 14 invitados que puede acoger en sus camarotes el superyate más antiguo del mundo

                                                El barco enseña de Vuitton

Nunca se había visto dentro del Boat Show de Londres un barco de semejantes dimensiones. El M32 de Princess Yachts tiene la eslora que indica su nombre, 32 metros. La expectación era tan grande, además, porque se trata de la gran apuesta en alta mar del grupo LVMH, el emporio del lujo de Bernard Arnault, que en 2008 adquirió este astillero británico fundado en 1971 con base en Plymouth. En precio, la embarcación no se queda atrás: adquirirla cuesta cerca de 7 millones de euros con la motorización más baja y en configuración estándar.

Su arribo en enero a los muelles de la capital británica no fue una tarea sencilla. “Nos llevó muchas horas de negociaciones convencer a los organizadores para meterlo allí y el día que nos dirigimos a la feria cayó una nevada”, recuerda Chris Gates, director general de la firma. “El cielo estaba negro al cruzar el puente de la Torre de Londres, pero eso hizo más emocionante la travesía”. Para que la grúa pudiera sacarlo del agua hubo que desarmarlo en parte y se contrató un transporte hecho a medida para colocarlo en su ‘stand’.

No hubo quien no se acercara a contemplarlo y a comentar tanto su difícil llegada como su evidente pompa. El apoyo de LVMH ha hecho posible que su interior esté revestido de las firmas que más atención suscitan en el mercado del lujo: Armani Casa, Fendi, De Beers... Y como no podía ser de otra forma, se brindó con Moët Chandon para saludar su presencia en una de las citas claves del calendario náutico mundial.

“Sin embargo, la mayor parte del trabajo, lo que llevó más horas, fue debajo de la piel del barco”, comenta Gates. “Hemos contado con los mejores artesanos, que han considerado un privilegio trabajar para nosotros y no les importó las interminables entrevistas a las que les sometimos antes de contratarles”. Más de 800 personas se dedicaron a tiempo completo durante año y medio a que el M32 tomara forma. “Ensamblar todas sus piezas llevó 2.000 horas de esfuerzos”.

Volviendo a la superficie, hay que resaltar nada más entrar la grandiosidad del salón, con largas ventanas panelables. Predominan los colores oscuros, lo que resalta su elegancia, y tiene espacio para un gran comedor para ocho comensales y una mesa rectangular alrededor de la cual se disponen dos sofás de tres piezas y dos sillones, colocados a modo de extensión de la terraza de estribor.





En la misma cubierta también se sitúa el dormitorio de los dueños, con la configuración propia de una suite. Para hacerse una idea: su cuarto de baño cuenta tanto con ducha como con bañera (de hidromasaje). Y al igual que el salón, disfruta de dos grande ventanales para no perder detalle de la travesía. Pero hay una habitación aún más amplia justo debajo, que recibe el obvio nombre de VIP, acompañada de dos cabinas, una con camas doble y la otra de matrimonio. “Pero aquí todo queda a disposición del cliente, que, en función de que quiera usar el barco para uso privado o como ‘charter’, puede distribuir la parte de abajo en cinco habitaciones”, señala Gates.

No obstante, su ‘look’ no ha sido todo. “En ningún momento hemos querido que se sacrifique la maniobrabilidad”, continúa Gates, quien también presume de que el M32 sea de los barcos más grandes del mundo que haya empleado en su construcción resina epoxi. Eso significa que su tonelaje se ha reducido sustancialmente, ofreciendo unas prestaciones espectaculares. “Pilotarlo es una sensación sin igual. Además, construir un barco de estas dimensiones nos ha servido para aprender muchas cosas: nos ha obligado a incorporar nuevas tecnologías de la que se beneficia toda nuestra flota”, concluye Gates.

Pero de este esfuerzo se beneficiará, sobre todo, el siguiente reto de Princess Yachts: una embarcación de 40 metros de eslora que se comenzará a construir este año y estará lista, presumiblemente, para presentarse en la feria náutica de Londres en 2012. Veamos si para entonces son capaces de encontrar una grúa capaz de levantar sus 150 toneladas. Menos de eso seguro que no pesará.

FICHA TÉCNICA

Eslora: 32 metros
Manga: 5,13 metros
Altura: 13 metros
Calado: 1,98 metros
Desplazamiento: 104 toneladas (aprox.)
Capacidad de combustible: 12.900 litros
Capacidad de agua dulce: 1.800 litros
Motorización (diésel):
Twin Caterpillar C32 ACERT (2 x 1925mhp)
MTU 16V 2000 M93 (2 x 2400mhp)
MTU 16V 2000 M94 (2 x 2600mhp

                                                       Guilty
El yate del 'Pop Art'

Dakis Joannou, propietario del yate, es un afamado coleccionista y distribuidor mundial de Coca Cola
Los interiores son como cajas blancas para resaltar las obras de arte y el mobiliario
El comedor dispone de una cristalera de suelo a techo que facilita el contacto visual con el mar

La embarcación Guilty, diseñada por Jeff Koons, y propiedad de Dakis Joannou

 pesar de llevar casi tres campañas surcando los mares, el megayate Guilty llama de forma especial la atención en cada puerto que atraca. Su decoración exterior resulta muy peculiar y llamativa como una gran obra de arte moderno.
El artista norteamericano Jeff Koons, con claras influencias del Arte Pop de Roy Lichtenstein, decoró los 35 metros de eslora del yate con un 'look' exterior de camuflaje en varios colores. Sin duda, una provocación en toda regla al diseño tradicional de la industria de los megayates.
Así lo quiso también su propietario, Dakis Joannou, un prestigioso galerista de Grecia y uno de los más importantes distribuidores de Coca Cola en todo el mundo, cuando solicitó el proyecto a su amigo Koons.
Los interiores de la embarcación son auténticas cajas blancas ya que es el color que domina en suelos, paredes y techos. Son espacios neutros que tienen como objeto, según la visión de Ivana Porfiri, destacar las tonalidades de los muebles de diseño y las obras de arte colgadas a lo largo del megayate.

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En el piso inferior hay dos cabinas dobles, una cabina VIP y una más pequeña cerca de la escalera.
En la cubierta principal, más allá de una cubierta exterior, dispone de un salón que por sus grandes ventanales desde el suelo al techo se está en permanente contacto con el agua de forma visual.
La zona de proa de esta planta inferior está dedicada a la zona de servicio: cocina, despensa, aseo y puente de mando. Mientras que la planta superior es una zona exclusiva para el armador con una cabina principal con vistas en 180 grados. Adosada a esta estancia, Joannou dispone de una gran oficina.
Ficha técnica Guilty
Fabricante: Cantieri Navali Rizzardi
Diseñador: Arrabito Arquitectos Navales - Ivana Porfiri - Jeff Koons Año de construcción: 2008
Eslora: 35,30 metros
Manga: 7,40 metros
Calado: 2 metros
Desplazamiento (t): 178,00
Capacidad de combustible (L): 26.500
Capacidad de agua (l): 3.200
Motores estándar: 2 x 3960 HP MTU
Velocidad (nudos): 30.00
Velocidad de crucero (kn): 25
Certificación: RINA, MCA
Número de cabinas: 5
Número de camas: 10
Número de camarotes de la tripulación: 3
Tripulación: 6
Número de personas: 9

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