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Chincheta Autor Tema: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING  (Leído 2017943 veces)

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Maserati Quattroporte

Maserati Quattroporte; inspirado en la primera generación del Quattroporte diseñado por Frua en 1963. Este sexy italiano hace suspirar a cualquiera con ese diseño tan elegante y exclusivo. Presume una carrocería diseñada de la mano de la prestigiosa firma Pininfarina, así como un gran motor V8 de 400 caballos de potencia que logra una aceleración de 0 a 60 mph (0 a 100 km/h) en 5.2 segundos.
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Ferrari California

Ferrari California; definitivamente la palabra Ferrari es sinónimo de súper auto y gran diseño. El Ferrari California es un gran turismo de cuatro plazas que denota la inspiración en otros modelos de la misma casa, aunque con la personalidad propia que le imprime su diseño de líneas musculosas y una parte posterior con rasgos. Adicionalmente, el Ferrari California incorpora por primera vez en la marca una capota dura retráctil, conservando el chasis y la carrocería en aluminio. Incorpora un motor V8 en posición delantera central, que tiene una capacidad de 4.3 L alimentado por un sistema de inyección directa para generar una potencia de 460 caballos a 7,500 rpm, que le permite alcanzar una velocidad punta de 193 mph o acelerar de 0 a 60 mph en menos de 4 segundos.
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Lancia Delta

Lancia Delta; otro sexy italiano que integra el grupo de los más bellos, un modelo mítico que llegó en 1979 y estuvo a la venta en el mercado hasta 1999. El nuevo Lancia Delta, presume un diseño muy diferente a sus generaciones pasadas. La parte frontal presenta una parrilla muy llamativa con un diseño bastante clásico y elegante. La zona trasera presume una cajuela acompañada por unos llamativos faros. Este hermoso auto posee un motor de gasolina 1.4 L turbocargado.

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Lamborghini Gallardo Spyder

Lamborghini Gallardo Spyder; este encantador italiano es un deportivo biplaza de altas prestaciones, entre las que se encuentra su motor central trasero longitudinal de 10 cilindros en V que desarrolla una potencia de 500@7,800 rpm y alcanza una velocidad máxima de 102 mph (309 km/hr). Su diseño está disponible en carrocerías coupé y cabrio. Se le considera el hermano menor del Murciélago debido a sus longitudes y se fabrica en las instalaciones de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese (Italia), y su nombre proviene de una ganadería de toros del siglo XIII.
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Alfa Romeo 8C Cometizione

Alfa Romeo 8C Competizione; un hermoso deportivo biplaza con carrocería de fibra de carbono y motor central delantero. Este monumental auto, presume elementos modernos, como es el caso de los faros con luces de diodos. En todo el vehículo se utilizan materiales ligeros, su motor de aluminio es un V8 de 4.7 L que desarrolla una potencia de 450 caballos a 7,000 rpm y una torsión de 347 lb/ft a 4,750 rpm, aunado a una caja de cambios manual de 6 velocidades con embrague de doble disco.
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Maserati Gran Turismo

Maserati Gran Turismo; este divino italiano posee un motor atmosférico frontal V8 de 4.2 L de desplazamiento que produce una potencia de 400 caballos. Su estructura es completamente aerodinámica y cuenta con altos mecanismos de seguridad. El precio sugerido por el fabricante es de 116.700 euros aproximadamente. Este auto es un digno rival del Audi R8 y el Porsche 911 GT3.

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Ferrari 599 GTB Fiorano

Ferrari 599 GTB Fiorano; Debutó en el 2006 como reemplazo del también bellísimo 550 y 575 Maranello, el 599 GTB Fiorano monta en posición delantera un potente motor V12 de 5,999 centímetros cúbicos, de ahí el origen de su nombre y que se deriva del motor desarrollado para el Ferrari Enzo, en este caso, entrega 612 caballos a 8400 rpm.

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El primer boceto, sobre la arena de una playa
 
65 años de Land Rover: de la agricultura a la jet set
El primer Land Rover se presentó en el Salón de Ámsterdam de 1948
 Fue ideado con fines agrícolas por el director técnico de Rover
 A comienzos de los setenta llegó Range Rover, un modelo de lujo con excelentes capacidades 4x4
 Los nuevos Range Rover son los primeros SUV del mundo con estructura monocasco de aluminio
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Para todo tipo de usos
 
Su eficaz sistema de tracción a las cuatro ruedas hizo que pronto las fuerzas armadas británicas lo incorporasen a su inventario. Y, poco a poco, el abanico de utilidades se fue ampliando: servicios de emergencia, grúa, coche para expediciones, conversión en vehículo anfibio; cualquier transformación parecía posible en un automóvil polivalente como pocos y al que no se le ponían obstáculos por delante.
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La familia gana espacio, lujo y seguridad
 
Skoda Octavia Combi: más grande, práctico y refinado

Se ofrecen cinco motores, tres de gasolina (105, 140 y 180 CV) y dos diésel (105 y 150 CV)
 En junio se ofrecen las versiones 4x4 y a finales de año el ecológico GreenLine con el motor 1.6 TDI de 110 CV y un consumo de 3,3 litros
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Nos ponemos al volante
La toma de contacto la realizamos en primer lugar con el 1.8 TSI de 180 CV y cambio DSG de 7 relaciones. Todo un rutero. Suave, silencioso, bastante contenido en los consumos, se nos ha mostrado como un coche enormemente práctico, pero en ningún modo desprovisto de una enorme capacidad de mantener elevados cruceros y una notable agilidad en todo tipo de trazados. Llama la atención además su suavidad y su bajísimo nivel de ruidos.
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Después de esta primera dosis de suavidad y confort de marcha, elegimos el básico 1.6 TDI de 105 CV que, aunque por su sonido no podía criticarse, sí lo penalizamos ligeramente por su mayor y más notable nivel de vibraciones en volante y pedales
Tenemos que comentar que el Octavia es un vehículo que llama la atención por su enorme habitabilidad interior. Este Combi eleva aún más el listón de la capacidad, con una banqueta trasera casi de vehículo de representación, por la inusual distancia entre el respaldo trasero y el delantero, lo que asegura una enorme comodidad a esas plazas.
 
El bastidor del Combi nos ha parecido muy eficaz, tanto en la versión equipada con el sencillo eje torsional como en el TSI de 180 CV, que disponía del sofisticado eje multibrazo. Frenos y respuesta al volante, en la forma de una indudable agilidad, también establecen mejoras dinámicas frente a anteriores generaciones.
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Otro de los aspectos que más nos ha llamado la atención ha sido su presentación general. El salto cualitativo ha sido notable. Buenos ajustes, presentación cuidada y buenos plásticos, aunque los que se utilizan en la zona baja del salpicadero no sean tan agradables y suaves al tacto como los que tapizan y recubren la zona superior del habitáculo. La gama de elementos es muy amplia, combinando los de pura seguridad activa o pasiva con otros que procuran un mayor refinamiento al interior.
 
De momento, se comercializan 15 versiones que utilizan los acabados de la marca Active, Ambitión y Elegance.
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Precios del nuevo Octavia Combi
 

Octavia Combi 1.2 TSI Active: 105 CV 19.970 euros
 Octavia Combi 1.6 TDI CR Active: 105 CV 22.050 euros
 Octavia Combi 1.2 TSI Ambition: 105 CV 21.520 euros
 Octavia Combi 1.4 TSI Ambition: 140 CV 23.600 euros
 Octavia Combi 1.6 TDI CR Ambition: 105 CV 23.600 euros
 Octavia Combi 1.6 TDI CR DSG Ambition: 105 CV 25.220 euros
 Octavia Combi 2.0 TDI CR Ambition: 150 CV 25.500 euros
 Octavia Combi 2.0 TDI CR DSG Ambition: 150 CV 27.120 euros
 Octavia Combi 1.4 TSI Elegance: 140 CV 24.600 euros
 Octavia Combi 1.8 TSI Elegance: 180 CV 26.590 euros
 Octavia Combi 1.8 TSI DSG Elegance: 180 CV 28.290 euros
 Octavia Combi 1.6 TDI CR Elegance: 105 CV 24.600 euros
 Octavia Combi 1.6 TDI CR DSG Elegance: 105 CV 26.220 euros
 Octavia Combi 2.0 TDI CR Elegance: 150 CV 26.500 euros
 Octavia Combi 2.0 TDI CR DSG Elegance: 150 CV 28.120 euros
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Gama de motores conocida

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Para el Combi se ha elegido una gama de motores similar a la de la berlina. Cuatro de gasolina, desde 85 a 180 CV, y otros cuatro diésel de 90 a 150 CV. Para nuestro país la elección de versiones es más limitada. Se elimina el motor de gasolina 1.2 TSI de 85 CV, quedando los tres de 105, 140 y 180 CV, con 1.2, 1.4 y 1.8 litros respectivamente.
También los diésel eliminan de su gama alguna posibilidad, quedándose finalmente con las versiones de 105 y 150 CV, aunque a finales de año llegará el GreenLine con el motor de 1,6 litros y 110 CV, para el que se confirman unos consumos de sólo 3,3 litros. Todos van asociados a cajas de cambio manuales de 5 y 6 relaciones y transmisiones DSG de 6 y 7 marchas. La versión 4x4 estará disponible en junio con tres motores, el TSI de gasolina y 180 CV y los diésel de 1,6 litros y 105 CV y el dinámico 2.0 de 150 CV.
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En el Salón de Shanghai
 
Qoros empieza fuerte en China

Qoros, la nueva marca internacional de automóviles, fue uno de los puntos de atracción del Salón Internacional de Shanghai, consiguiendo su primer premio de diseño. Además de captar la atención de miles de visitantes del Salón, el Qoros 3 Sedán recibió el premio al coche más bonito en el transcurso de la Automobile China Awards.

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El Qoros 3 Sedán fue creado por el director ejecutivo de diseño de la marca, Gert Hildebrand, quien dirige los equipos de diseño Qoros en Munich y Shanghai. El coche es un ejemplo de dos conceptos de diseño básicos defendidos por Hildebrand: sencillez y proporciones perfectas. El Qoros 3 Sedán es dinámico y elegante, de generosas proporciones y tiene un amplio espacio interior.
El Qoros 3 Sedán fue diseñado específicamente para jóvenes conductores urbanos. Además de su aspecto elegante, ofrece los más altos niveles de calidad y seguridad de la ingeniería europea y un generoso equipamiento de serie, que incluye un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de ocho pulgadas.
 
El galardón "The Most Beautiful Automobile China Awards" uno de los más destacados de la industria del automóvil, premia a los coches más bonitos que se exhiben en los salones de Shanghai y Pekín. Fue creado en 2007 por la revista Car & Driver China.
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Para septiembre en España
 
Porsche 911 Turbo: la potencia sirve a la tecnología

Hace 50 años, el 911 hacía su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort y, justo una década después, se mostraba el prototipo del 911 Turbo en ese mismo escenario. Ahora, en su cuarenta aniversario, Porsche presenta la nueva generación del 911 Turbo y Turbo S, la cumbre tecnológica y de rendimiento en la gama 911. El Turbo tendrá un precio en el mercado español de 186.093 euros y el Turbo S de 223.967 euros. Llegarán a nuestro país a finales de septiembre.
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