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Sólo 35 unidades

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé Waterspeed Collection: inspiración náutica

La nueva edición del cabrio de la marca británica supone un homenaje al récord de velocidad de la embarcación Bluebird K3 con motor Rolls.
La historia de Rolls Royce ha dado a lo largo de sus más de 100 años muchos grandes capítulos en el mundo de las cuatro ruedas. Sin embargo quizá no muchos sepan que también motorizaban en su día embarcaciones rápidas que establecieron récords de velocidad. Entre ellos, quizá el más reconocido sea el que estableció Sir Malcom Campbell en 1937 con su Bluebird K3.
En homenaje a esta gran hazaña Rolls-Royce ha lanzado una nueva edición especial de su Phantom Drophead Coupé, denominada Waterspeed Collection. Una nueva creación especial del famoso programa bespoke de Rolls Royce que presenta una serie de exclusivas en materia de diseño que hacen honor al famoso hidrodeslizador de Campbell.

El coche presenta un atractiva y especial tonalidad para la ocasión: el "Maggiore Blue", que se inspira en los famosos colores de la Bluebird. Nada menos que nueve capas de pintura, un exhaustivo pulido y la aplicación de una laca especial, son necesarias para dar este acabado final al impecable resultado exterior de este Phantom Drophead.

Esta tonalidad también la podemos encontrar en la cubierta del motor y en los bordes de los once radios de las preciosas llantas de este Rolls que se presentan en un acabado pulido, dando un aspecto totalmente inédito en la marca.

Como suele ser costumbre en Rolls, la atención al detalle es exquisita. Esta atractiva estética exterior se completa con motivos pintados a mano con el cuidado propio de la marca inglesa, además de por la sustitución de la famosa madera de teca de la cubierta de la capota de los Drophead por acero cepillado, tratándose durante horas, cuidadosamente y a mano, cada una de las piezas.

En el interior este aspecto tampoco desentona, con detalles en el volante y parte del cuadro de instrumentos en el mismo color de la carrocería, que se juntan con el negro y el gris de la tapicería de cuero y la inédita madera de Abachi de tonalidad oscura. También destacan los trabajados motivos inspirados en el Bluebird en zonas como el borde de los reposabrazos. Unas piezas que requieren cada una, más de 8 horas de trabajo.
El motor V12 de 6.75 litros y 453 cv se viste de azul en esta versión.

A todos estos homenajes al famoso Bluebird K3 se suman otros pequeños detalles, como las referencias a sus récords registrados a lo largo de los años, bordados a mano en la zona de la guantera o el aspecto del cuadro de mandos y el cuentarrevoluciones, que evoca una vez más a las embarcaciones más rápidas con la zona del "Power Reserve" en colores azul y amarillo.

Esta versión especial del Drophead Coupé estará a la venta en una serie de sólo 35 unidades con un precio que ronda los 533.000 euros. Hoy tendrá su puesta de largo en la sede de la originaria Bluebird Motor Company y en la conocida zona de King´s Road en Londres.

Además, el coche será uno de los principales atractivos del ya famoso Concorso D'Elegenza en Villa D'Este, a orillas del lago Como en Italia, donde se dará a conocer al público (y a sus potenciales compradores) por primera vez.

Precisamente no muy cerca de allí, en el lago Maggiore, el 1 de septiembre de 1937, Campbell estableció su leyenda, marcando un récord mundial de velocidad de 203 km/h con su Bluebird K3 propulsado por el legendario motor R de Rolls-Royce.

Llega en julio a Estados Unidos

Nissan renueva el 370Z Nismo con una versión 2015 más deportiva

El 370Z Nismo recibe unos interesantes retoques estéticos que aumentan su atractivo sin mermar ni un ápice su atlético aspecto.
Dentro de la política de evolución casi continua que Nissan lleva a cabo en alguno de sus modelos (especialmente en el GT-R), ahora le ha llegado la primera actualización a otro pura sangre de su gama: el Nissan 370Z Nismo.

La versión 2015 se ha presentado en los ZDAYZ en Fontana, EE.UU., una reunión de aficionados y propietarios de Nissan Z y GT-R y, sobre todo, se centra en dar pinceladas a su aspecto exterior para hacerlo más atractivo y, a la vez, más eficiente aerodinámicamente.

Los cambios son especialmente significativos en el frontal, donde el paragolpes está mucho más trabajado. Se incluyen las obligatorias luces diurnas en una tira de led horizontal en las esquinas, pero también se ha aprovechado para modificar la estética de los faros, ahora con un perfil ahumado. Además, la toma de aire central es mucho más grande y está rematada por un splitter o labio inferior en rojo que genera mayor agarre en el frontal.

El rojo también se utiliza para las taloneras laterales, para romper el negro de las carcasas de los retrovisores y en el filo decorativo del difusor trasero. Precisamente en la zaga ahora vemos un alerón posterior más discreto, que nace de una prolongación de la tapa del maletero. Las llantas de 19" firmadas por RAYS, ahora con un diseño de radios dobles, completan un conjunto que, sin duda, ha ganado en atractivo.
Aunque la división americana de Nissan no ha facilitado imágenes del interior, sí ha comunicado que el 370Z Nismo 2015 estrenará unos nuevos asientos deportivos desarrollados por Recaro en exclusiva para este modelo con mejores apoyos, tapizadoe en cuero y alcantara y costuras de contraste en rojo, el mismo material y colores que cubren el volante.

A nivel mecánico no hay cambios. Se mantiene el motor 3.7 V6 atmosférico de 350 caballos, pero ahora puede asociarse a una caja de cambios automática de siete velocidades con levas en el volante que complementará a la actual de accionamiento manual y seis relaciones.

En el mercado americano habrá una versión Tech con un equipamiento especial, como el navegador con pantalla táctil de siete pulgadas, equipo de audio Bose, cámara de visión trasera, conexión bluetooth y audio streaming y radio digital. Veremos si esta configuración también se extiende a Europa, donde aún no se ha confirmado la fecha de llegada de este 370 Z Nismo 2015.

Os dejamos con el vídeo del evento de presentación en Estados Unidos donde podemos ver en acción a la nueva criatura de Nismo.

En los últimos años, las marcas Premium han estado invirtiendo más en los segmentos con "huella global" - como los SUV o los 4 puertas - que en los que suelen tener carreras exitosas a nivel "regional", pero la popularidad de la carrocería familiar en varios países de Europa (pero sin mercado en EE.UU. o China, los dos más grandes en el Planeta) es suficiente para justificar la apuesta de continuación.
En el desarrollo de la cuarta generación del Clase C Estate, Mercedes ha conservado una gran parte de la muy estilizada del sedán, además de toda la tecnología a su servicio, pero ampliando el carácter práctico habitual en este tipo de carrocería. En comparación con la generación anterior, el nuevo C familiar -que llega al mercado nacional en septiembre- cuenta con 9,6 cm más de largo (32 cm más que el C de 4 puertas), 8 de los cuales se añadieron en la batalla (que es igual en el sedán), para beneficiar el espacio para las piernas de los pasajeros que viajan detrás. La anchura se amplía 4 cm con respecto al modelo sustituido (tiene los mismos 1,81 m del sedán).
Estéticamente se puede elegir entre dos secciones frontales diferentes: una más deportiva con la estrella insertada en la parrilla del radiador y, reservada para la línea Exclusive, la versión de lujo con la estrella fija verticalmente en la punta del capó. Dada su sección trasera menos afilada y más voluminosa, naturalmente el Estate no haya podido igualar el coeficiente aerodinámico del sedán (que es de 0,24), aunque no se queda demasiado lejos con un 0,27 de coeficiente.

La principal ganancia de espacio en el interior se observa en el habitáculo, puesto que el maletero crece sólo 5 litros en su capacidad normal (con los asientos traseros en posición vertical ), pasando de 485 a 490 litros, y 10 litros con los asientos traseros plegados (de 1500 a 1510 litros). Y es que los principales progresos se registran en términos de funcionalidad y no de volumen puro: los asientos traseros se pueden ahora abatir en tres partes (40:20:40) y no en dos como antes (60:40), lo que abre nuevas posibilidades para la armonización de la carga y los pasajeros; los respaldos de los asientos se pueden desbloquear y plegar de forma eléctrica y remota; el portón trasero también puede ser operado remotamente. Además, este nuevo familiar dispone ahora de un sistema de apertura y cierre del maletero a través del movimiento de un pie por debajo del parachoques trasero.