Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING

Aston Martin: confirmados el Zagato Speedster y Shooting Brake




Mark Reichman, director creativo de Aston Martin: "estamos creando coches coleccionables"

••Aston Martin Vanquish Zagato Volante: 99 exclusivos descapotables

El Aston Martin Zagato, el último miembro de las denominadas "series especiales" por la marca británica, tenía hasta ahora dos versiones muy exclusivas (Coupé y Volante) con una producción cada uno de 99 unidades -vendidas todas- y entregadas a sus afortunados dueños desde este mismo año.
El trabajo entre Aston Martin y el carrocero italiano Zagato ha propiciado que la familia crezca con la llegada de dos nuevas carrocerías: Speedster y Shooting Brake. La primera de ellas es la más exclusiva de todas, con una producción de tan sólo 28 unidades, nuevamente vendidas todas.



Como vemos en la imagen, carece de techo (punto que caracteriza a las versiones Speedster) con un diseño simétrico a la variante Volante en el que destacan dos "cúpulas" detrás de los asientos para favorecer la aerodinámica.

Su chasis está fabricado en fibra de carbono (como ocurre con el resto de modelos de la familia Zagato) y comparte algunos elementos del "extraterrestre" Vulcan. Por ejemplo, en el diseño de las luces traseras. Bajo su capó mantiene el característico V12 que rinde 600 CV, asociado a la caja automática de nueve velocidades Touchtronic III.

Además, Aston Martin ha confirmado que se encuentra trabajando en un Zagato Shooting Brake. De momento, la marca británica sólo ha ofrecido un boceto, en el que observamos el diseño de su alargado techo que termina con una línea puntiaguda en su parte trasera. Del interior, el fabricante inglés todavía no ha revelado imágenes.


Mark Reichman, director creativo de Aston Martin, afirmó: "¿Por qué crear una familia Zagato? Muchos de nuestros clientes quieren cosas diferentes. Algunos prefieren la pureza de un Coupé, pero otros aman la idea de algo más extremo, como el Speedster. Algunos de ellos, incluso han pedido una unidad de cada uno. Estamos creando coches coleccionables, futuros coches de concurso con sólo 325 unidades en todo el mundo".

Las cartas de Suzuki para el próximo Salón de Tokio: prototipos eléctricos, 'kei cars', minivolúmenes...




Destaca un 'concept' eléctrico que anticipa un futuro todocamino

••Suzuki Swift Sport: más divertido que nunca

El fabricante japonés llevará sus novedades al Salón Internacional de Tokio, que se celebrará del 27 de octubre al 5 de noviembre. Allí esperan sorprender con un nuevo e-Concept, bautizado como e-Survivor. Se trata de un todocamino eléctrico con cuatro motores y un aspecto realmente rompedor y futurista, que a su vez bebe de la herencia de sus "hermanos" Jimmy y Vitara.


Además desde Suzuki tienen puesto el foco en mejorar la seguridad con diversos sistemas como el freno automático, el avisador de salidas en falso y otras iniciativas similares.


Por otro lado, Suzuki presentará como primicia mundial una nueva saga conocida como X-Bee (Crosbee), un pequeño pero coqueto SUV que será presentado en tres posibles versiones de acabados; Standard, Outdoor adventure y Street Adventure.


Por último entramos en los exóticos kei cars, mini monovolumenes espigados, como el nuevo Spacia que ha sido "re-estilizado" y que también cuenta con una versión custom, algo más agresiva y lujosa que el normal.

Sin olvidarnos del Tiger Ichi Open-Air Market, otro minivolumen pero este comercial, concebido para ser tienda o foodtruck.

Aston Martin DB11 Volante: para tocar el cielo

Kai Concept, aperitivo del sucesor del Mazda3

El Mazda Kai Concept es un futurista hatchback de cinco puertas, más concreto, que sirve de base para el que será el sucesor del actual compacto Mazda3. El lenguaje de diseño KODO también se aplica en este vehículo, que sirve, de igual modo, como contenedor de la tecnología Skyactiv-X. Estos nuevos motores de gasolina aspira, según Mazda, a ser tan eficientes como un diésel.


Sin más detalles que los que alcanza la vista, distinguimos un interior sobrio pero con aire deportivo. Hay detalles que ya están presentes en los actuales modelos de Mazda, como el volante de tres radios o la instrumentación (más simplificada). En el exterior, los retrovisores han sido sustituidos por cámaras.

La guinda de la gama Alfa Romeo Stelvio, el Quadrifoglio de 510 caballos, llega a España. La marca italiana ya tiene disponible, desde 104.000 euros, el que será uno de los toodocamino más prestacionales del momento, como atestigua el hecho de que recientemente lograse el récord en el circuito de Nürburgring para un SUV con un tiempo de 7 minutos, 51 segundos y 7 décimas.



Esta versión deportiva del Stelvio, con suficiente potencial para competir con modelos de tanto fuste como el Mercedes-AMG GLC 63 S o el Porsche Macan Turbo está animando por un motor 2.9 V8 turbo con ADN Ferrari y una relación peso/potencia de 3,6 kg/CV y una potencia específica de 176 CV/l. El grupo italiano ha utilizado en su construcción materiales ultraligeros como la fibra de carbono para el eje de transmisión y el aluminio para el bloque motor, las suspensiones, los frenos o las puertas.


El Stelvio Quadrifoglio combina el sistema de tracción total Q4 con la tecnología 'Torque Vectoring'. Los dos embragues, controlados electrónicamente y situados en el diferencial trasero, permiten controlar el par de cada rueda por separado. La amortiguación se controla de forma electrónica y se adapta a las condiciones de la marcha a través del 'Chassis Domain Control' (CDC), que actúa como cerebro del vehículo.



Los cuatro terminales de escape, su parte trasera corta, los faldones y las aberturas en el capó para permitir que el aire pase desde el interior hacia el exterior del compartimento motor reflejan su estética deportiva. En su habitáculo se combinan fibra de carbono, piel y Alcántara.

En el centro del salpicadero aparece el sistema de infoentretenimiento Connect 8,8" (opcional con función de navegador 3D) que integra tecnologías que permiten replicar el entorno del smartphone en la pantalla de a bordo y que completa su equipamiento de serie.

Mil caballos es una cifra mágica al alcance de muy pocos coches en el mundo. Pero ahora hay uno más en ese selecto club: el Shelby 1000, que transforma el Ford Mustang GT en una máquina sólo apta para circuitos.

Shelby American reeditará su famoso Shelby 1000 el próximo año mediante un kit que transforma profundamente el Ford Mustang GT (los modelos a partir de 2015) con un kit de rendimiento que incluye una carrocería modificada, suspensiones, frenos y neumáticos específicos... y un motor específico

Shelby ha sustituido el 5.0 V8 por un salvaje 5.2 V8 con compresor que es le permite alcanzar una potencia de cuatro cifras. Lógicamente, una gran parte de sus componentes son específicos, si bien mantiene las culatas del Mustang GT350. También el chasis es completamente nuevo para poder digerir el incremento de caballería.

Estéticamente el Shelby 1000 está a la altura de las circunstancias, con un frontal nuevo (incluido el capó) y difusor trasero y escapes renovados. El coche es más ancho y equipa una espectaculares llantas forjadas de 20 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S.

El Shelby 1000 no estará al alcance de cualquiera... ni por su escasa tirada (apenas se harán 50 unidades) ni por su precio: 170.000 dólares... más el precio del Mustang GT que le sirve de base de trabajo a Shelby American.

Diseñado al servicio de la aerodinámica, fundamental para esta propulsión

•Utilizará motores eléctricos en cada rueda para aplicar individualmente

Lamborghini ya está listo para el siguiente paso en su historia: fabricar su primer superdeportivo eléctrico. De momento, las líneas maestras las marca el prototipo Lamborghini Terzo Millennio que acabamos de conocer y que la marca de Sant'Agata ha desarrollado en colaboración con el Instituto de Tecnología de Massachussetts (MIT).


Se trata de una primera, pero radical, aproximación de Lamborghini hacia la propulsión eléctrica, que sólo había aplicado en forma de híbrido en el prototipo Asterion. Sin embargo, el Terzo Millennio será un auténtico 'supercar' propulsado únicamente por electricidad.

Que mantiene los valores de Lamborghini salta a la vista por su radical diseño. La agresividad de sus líneas no nos son extrañas si echamos la vista atrás y recordamos otros concept car como el Egoista o más recientemente el Centenario. Sólo que en el caso del Terzo Millennio, además, el diseño está plenamente al servicio de la aerodinámica (factor clave en un coche eléctrico) y se ve favorecido por las especiales características de los trenes de rodaje eléctricos.

Aunque Lamborghini no da muchos detalles técnicos en la primera información sobre el prototipo, sí que resalta sus intenciones de hacer una aproximación radical y diferente al concepto de superdeportivo eléctrico. Por ejemplo, anuncia que utilizará motores eléctricos en cada una de las ruedas para poder aplicar par individualmente en cada una de ellas. Y lo que es más interesante, manifiesta su intención de desarrollar un supercapacitador (un sistema de almacenamiento de energía más potente que las baterías convencionales) capaz de asegurar las prestaciones que se esperan de un Lamborghini.

Otras soluciones novedosas apuntadas es el empleo de materiales compuestos para reducir el peso de los acumuladores de energía o el uso de nanotecnología en la propia carrocería, de modo que los paneles puedan absorber energía utilizable para la propulsión o la alimentación de sistemas eléctricos.


También como declaración de intenciones, Lamborghini apunta que en este Terzo Millennio el sonido deportivo no será dejado en el olvido. Aunque no específica cómo solucionará este factor clave a la hora de que un deportivo (sea de la propulsión que sea) genere emociones, al menos asegura que trabajará para garantizar el disfrute de su conductor también en este sentido.

Y finalmente, dado que hablamos de un concepto futurista, Lamborghini también experimenta con las funciones de conducción autónoma llevadas al extremo, ya que un asistente virtual podría darnos una vuelta rápida a un circuito antes de dejarnos tomar los mandos... simplemente, un coche de un nuevo milenio.