Los 10 mejores coches alemanes de la historia

3 - VW Transporter T1 (1950)



 


Sencillo, económico… eso le convirtió en todo un icono hippie y en un modo de transporte barato para los trotamundos de no pocos países. Su nombre también ha variado en dependencia de su lugar de venta, llamándose Bulli, Kombi o Minibus.

De la primera generación, la más demandada, se construyeron, desde 1950 hasta el año 1967, casi dos millones de unidades. Llevaba un motor bóxer de 25 CV y un interior personalizable y espacioso que permitía cargar hasta 750 kilos de mercancías o transportar cómodamente hasta 8 pasajeros.

5 - Trabant (1957)



 


Fue en enero de 1954 cuando el Consejo de Ministros de la República Democrática Alemana decidió el desarrollo y la construcción de un coche sencillo y asequible. Cuatro años después comenzó la producción en serie del Trabant P50 (P, de 'Personenkraftwagen', 'automóvil de turismo'; y 50, por su motor de 500 cc), que montaba una mecánica de dos tiempos y ofrecía 17 CV.

Pero no sería hasta 1964 cuando se empezó a fabricar el definitivo tal y como llegó hasta nuestros días, es decir, el P60, con una nueva carrocería, un motor de 600 cc y 23 CV de potencia (en 1968, el motor rendía 26 CV y alcanzaba 108 km/h). Motorizó a la Alemania del Este hasta la caída del muro de Berlín. En total se llegaron a producir más de tres millones de unidades hasta el cese de su producción en 1991.

7 - VW Golf (1974)



 


Fue el sustituto del VW Käfer, e iniciaba, con un éxito que dura hasta nuestros días, el demandado segmento de los denominados compactos. Una de sus versiones con más éxito surgía dos años más tarde, con el VW Golf GTI, que se ha convertido en otro mito entre los compactos deportivos, ya que pesaba menos de 800 kg y su motor 1.6 de inyección rendía 110 CV.

Ocho generaciones después, el actual VW Golf es un verdadero compendio de tecnología, y continúa siendo, por méritos propios, uno de los mejores coches de este segmento.

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9 - BMW M3 E30 (1985)



 


La versión más deportiva del BMW Serie 3, combinaba un motor de cuatro cilindros en línea, 2.302 cc y 200 CV con un espectacular chasis y un peso de 1.200 kilos. Se construyó hasta 1991.
 Cada Serie 3 ha tenido su versión deportiva M, hasta llegar a nuestros días.

La potencia de este BMW ha ido aumentando con el paso de las generaciones y el tiempo, y el actual es un sedán, ya que es el nuevo BMW M4 el que se vende como un coupé.