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Chincheta Autor Tema: Que es el Cafe Racer  (Leído 23486 veces)

02/11/2011, 09:39 -

Que es el Cafe Racer

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Cafe Racer

El Cafe Racer es un estilo de motociclismo popularizado en el Reino Unido en la década de los años 1950, principalmente por los Rockers, que personalizaban sus motos con pequeños carenados, modificaciones en chasis y estriberas, tubos de escape, colines y aligeramiento general de la máquina, quitando todo aquello que no fuera necesario y poniendo especial énfasis en la velocidad y agilidad, dejando la comodidad de sus monturas, en un segundo plano.

En nuestros días, este fenómeno y costumbre adoptada por amantes de las motocicletas, se mantiene con bases muy variadas, siendo apreciadas sobre todo, las máquinas con solera y curriculum, ya sean de origen británico, como en sus comienzos, o bien de cualquier otra procedencia, siempre que los elementos básicos, se presten configurar una autentica cafe racer y la habilidad, imaginación o buen hacer de sus propietarios y constructores lo permitan.

"El café racing es sobre todo una cuestión de gusto. Es una mentalidad atávica, una peculiar mezcla de estilo bajo, alta velocidad, pura tontería y una desdeñosa dedicación a la vida de café y todos sus peligrosos placeres


BMW R 80 café racer

Que es el Cafe Racer-http://img.motorpasionmoto.com/galleries/bmw-r80-cafe-racer-por-ritmo-sereno/normal_bmw_r80_ritmo_sereno_01.jpg

La base es una BMW R 80, sobre la que ha incorporado algunos refinamientos actuales hasta llegar a crear esta moto “de carreras” con los colores de otra mítica BMW, la R 90 S.

El motor original ha sido convenientemente retocado, aunque lo mas llamativo son los enormes carburadores Keihin FCR, un nuevo radiador de aceite y un escape dos en uno con silencioso en aluminio de sección oval. Imagino que también habrá retocado los demás componentes del interior del motor, pero como la web está en japonés, pues nos enteramos de lo justo

Que es el Cafe Racer-http://img.motorpasionmoto.com/galleries/bmw-r80-cafe-racer-por-ritmo-sereno/normal_bmw_r80_ritmo_sereno_08.jpg

En la parte ciclo encontramos una horquilla Öhllins convencional, llantas en fundición, un amortiguador trasero de gas y un equipo de frenos firmado por Brembo. Las estriberas están fabricadas expresamente para esta moto, incorporando la izquierda el soporte del silencioso.

Que es el Cafe Racer-http://img.motorpasionmoto.com/galleries/bmw-r80-cafe-racer-por-ritmo-sereno/normal_bmw_r80_ritmo_sereno_09.jpg

El tablero de instrumentos, además de montar un gran cuentarrevoluciones sin línea roja y que llega hasta las 10000 rpm, vemos un indicador de temperatura y una unidad de cronometraje para tener información al momento sobre como lo vas haciendo en la pista.

Que es el Cafe Racer-http://img.motorpasionmoto.com/galleries/bmw-r80-cafe-racer-por-ritmo-sereno/normal_bmw_r80_ritmo_sereno_10.jpg

Me he dejado para el final el curioso sistema de depósito que utiliza la moto, que si investigas en la web del fabricante, también se aplica a otras de sus creaciones. En un principio parece que el deposito es el habitual tanque de veintitantos litros fabricado en chapa de acero de todas las BMW, pero no es así. Lo que vemos es un cascarón, seguramente fabricado en fibra de vidrio que oculta un deposito mas pequeño con pinta de ser de aluminio y boca de llenado rápida. Así seguro que el centro de gravedad se rebaja bastante aunque la autonomía también se rebajará. Que esos motores en su estado original ya son tragones como para andar haciéndoles trucajes y aumentarles las prestaciones.

Café Racer. La película.

Robert Milton dirigió este impresionante cortometraje dedicado a las motos café racer y a todos aquellos que en cierta forma hacen de esto su forma de vida. El video rebosa genialidad y los pequeños detalles en clave de humor (humor muy inglés) provocan mas de una sonrisa de complicidad y seguramente también alguna carcajada… ¿Quién no tiene por amigo de aventuras a alguno de los personajes? ¿O quizá ese personaje es uno mismo? El final es inesperado y, como el resto del film, genial

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=RDDFUY7sd8k[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6XQ1WwUYWJA&feature=related[/youtube]
03/11/2011, 08:59 -

Re: Que es el Cafe Racer

#1
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Las cafe racers

El término cafe racer -sin acento- cuya traducción literal sería
"corredor de café", nació a finales de los 50 en Londres, estrechamente
relacionado con un estilo de música entonces en plena eclosión, cuando
los motociclistas querían maquinas rápidas, personalizadas y
distintivas para ir de café en café.
La configuración típica es de una moto que se ha modificado para
velocidad y facilidad de manejo en lugar de confort. El diseño esta
inspirado en las antiguas motos de carrera: tanque de nafta alargado,
asiento mínimo instalado en una cola customizada y en lo posible sin
guardabarros, manubrio bajo o directamente manillares para permitirle
al "piloto" menor resistencia al viento, y los pedalines y controles
atrasados, típico de las motos de carrera. Algunos las preferían con un
carenado integral en forma de globo.

A las motos se les saca la mayor cantidad posible de cosas,
dejandolas solo con lo indispensable para que funcione tornándolas
mucho mas livianas, y al motor lo tunean para obtener la máxima
velocidad.

Las cafe racers eran en general monocilíndricas y twins de entre
500 y 850 cc -de fabricación británica, of course-, casi siempre con
unos cuantos años encima; modelos de mediados de los cincuenta que
podían adquirirse por poco dinero y ser modificados a gusto del
usuario: BSA Lightning, Spitfire, Shooting Star, Super Rocket y
Thunderbolt; Matchless G12 CSR y G15; Norton Atlas, Dominator y 650SS;
Royal Enfield Super Meteor, Constellation y Continental; Triumph Trophy
y Bonneville; Velocette Venom y Viper Clubman; Vincent Grey Flash…

La máquina más deseada por aquellos días fue una de fabricación
casera, con el cuadro de una Norton Featherbed y el motor de una
Triumph Bonneville, a la que llamaron Triton, el motor era el mas
rapido del momento. Los que no podían afrontar semejante gasto, se
conformaban con una Tribsa, el mismo motor, con el cuadro de una BSA.


Las cafe racers Inglesas

Que es el Cafe Racer-http://www.classicsreborn.co.uk/images/NCR/After_Medium.jpg
Norton Commando


Que es el Cafe Racer-http://www.triumphbonneville.com/trimage/gallery/Iancross.JPG
Triumph T140 Bonneville


Que es el Cafe Racer-http://www.tigerdude.com/mc/tch/cafe_bsa.jpg
BSA



Las cafe racers Japonesas

Que es el Cafe Racer-http://www.ftr-classic-motorsports.nl/YamahaXS650caferacer.jpg
Yamaha XS650



Que es el Cafe Racer-http://i17.servimg.com/u/f17/09/01/30/69/cr0210.jpg
Kawasaki KZ750



Que es el Cafe Racer-http://www.pa3hfn.com/suzuki-gs1000/suzuki-gs1000-rechterkant-groot.jpg
Suzuki GS 1000



Que es el Cafe Racer-http://www.motorcykelgalleri.dk/uploads_large_wm/80329.jpg
Suzuki GN400



Cafe racers Italiana

Que es el Cafe Racer-http://home.arcor.de/cb450k/jochen_guzzi.jpg
Guzzi




No deberiamos dejar de lado a las cafe racer Estadounidenses...Harleys

Que es el Cafe Racer-http://www.allenmotorsports.com/images/xlcr.jpg
Que es el Cafe Racer-http://www.hdsportsters.com/99sportster3.jpg
Que es el Cafe Racer-http://www.realclassic.co.uk/newsfiles/news07113001.jpg
Que es el Cafe Racer-http://www.nightrider.com/v2cafe/images/sundance.jpg
04/11/2011, 08:37 -

Re: Que es el Cafe Racer

#2
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Café Racer


Uno de los primeros cafés en admitir a tan selecta clientela fue el Tram Café, en Chesnut. Lugar donde iban a parar después de desfogarse por las rectas de Cambridge Road. Corrían los años 30 y había suficientes motos baratas en el mercado
como para que la afición a la velocidad ( se llegaban a alcanzar las 50 mph) se contagiara rápidamente. Había que correr más que el vecino y las motos se trucaban en los patios traseros, anclando los semimanillares por debajo de las tijas y suprimiendo los silenciadores de los escapes. Nacian así, de cuna plebeya y amateur, los primeros corredores del café. Con la velocidad llegaron también los problemas con la policía, las persecuciones y los relatos de estas, convertidos ya en hazañas legendarias al calor de la barra de los cafés. Pero la velocidad también acabó mostrando su lado más oscuro y siniestro, llevándose por delante a demasiados que no supieron interpretar sus reglas

Que es el Cafe Racer-http://www.kmceromt.com/FotosTribus/Cafe2.jpg


Tras la guerra hubo que esperar un tiempo para ver de nuevo a los corredores del café en acción. Empezaron a resurgir a principios de los 50 y con ellos empezó a despuntar la estética Cafe-Racer y que con el paso del tiempo marcaría los canones de la indumentaria de los rockers. Utilizaban ropa del ambito militar y los chaquetones de cuero, las botas y las gafas de los pilotos de la RAF se convirtieron en piezas cotizadísimas del vestuario del buen corredor del café. Pero fue Marlon Brando y su película Salvaje (The Wild One) los que espolearon definitivamente el fenómeno Cafe-Racer en 1953 . En ella interpreta a Johnny, el lider de un grupo de pandilleros moteros que la lian en un pequeño pueblo de California. Los censores británicos no la consideraron muy afortunada y prohibieron su pase en los cines de Gran Bretaña, pero consiguieron el efecto contrario y el mito de lo prohibido hizo que numerosos jóvenes rebeldes con moto abrazaran la causa.

Que es el Cafe Racer-http://www.kmceromt.com/FotosTribus/Cafe5.jpg

Que es el Cafe Racer-http://www.kmceromt.com/FotosTribus/Cafe7.jpg

La moto más buscada por los Café-Racers era la BSA “Gold Star”  Era la moto perfecta para la velocidad y de hecho se producía única y exclusivamente para las carreras. Según la fábrica las prestaciones de esta especie de carreras-cliente no la hacían nada recomendable para su uso turístico en las carreteras: justo lo que el corredor del Café estaba buscando. En su salsa no defraudó y obtuvo numerosas victorias en la década de los 50 y en los garajes y en los patios traseros las “Gold Stars” se sometian a complejas preparaciones para optimizar al máximo sus recursos “turísticos”. El primer modelo vio la luz en 1937 y se dejó de fabricar en 1961. Las preparaciones se hicieron cada vez más sofisticadas y abundaban los pequeños artesanos mecánicos que vieron una oportunidad de negocio en tunear al máximo las motos de calle. Uno de ellos fue Paul Dunstall, el padrino de las Café Racers. Este expiloto reconvertido en preparador compró en 1962 a Norton y ante la disolución del departamento de carreras de esta marca, todos las motos y repuestos del modelo Domiracer. Este modelo venía a sustituir al laureado Manx y montaba el revolucionario chasis Featherbed. Paul se puso manos a la obra y con su Dunstall Dominator  creó el primer modelo de las Café-Racers que se produjo en serie. En 1967 consiguió que la Auto Cycle Union británica le considerase constructor de motos y como tal pudo inscribirse en el Tourist Trophy de ese año

Que es el Cafe Racer-http://www.kmceromt.com/FotosTribus/Cafe8.jpg

Otra de las preparaciones estelares dentro del universo, cada vez más extenso, de las Café Racer fue la Tritón , básicamente un híbrido de chasis Featherbed de Norton y motor Triumph. No se sabe quién fue el primero en montar semejante puzzle pero funcionaba tan bién que se convirtió instantáneamente en una máquina deseada por todos y lo que era más importante, al alcance de todos. Por 30 libras uno podía conseguir un motor en buen estado de una Triumph Tiger 110 y por otras 30 un modelo 50 or ES2 de Norton con su preciado cuadro Featherbed. A partir de aquí ya sólo quedaba por añadirle extras en base a nuestro presupuesto, como los tanques de gasolina y de aceite en aluminio de la Norton Manx, el faro cromado o los visualmente potentes tubos de escape.
El que mejor las preparaba era sin duda el británico Dave Degens. Al principio las preparaba por encargo en su garaje pero la demanda le hizo mudarse en 1962 a las amplias instalaciones de Dresda Autos. A partir de ahí empezó comercializar las Dresda Triton, básicamente motos de carreras con faro y piloto trasero. Su perfección las hacía imbatibles en la calle y en el circuito dieron más de una sorpresa, como la campanada que dió Degens en las durísimas 24 horas de Montjuic al hacerse con la victoria en 1965 y 1970 sobre su Triton

Que es el Cafe Racer-http://www.kmceromt.com/FotosTribus/Cafe10.jpg

Hubo muchos más hibridos del café, sólo había que echarle imaginación, ganas de sorprender y seguir la máxima de cruzar como fuera las marcas británicas para obtener alucinantes criaturas. Surgieron así las genuinas Norvin, chasis Featherbed y motor V-twin Vincent

Que es el Cafe Racer-http://www.kmceromt.com/FotosTribus/Cafe11.jpg

o la Tribsa, chasis BSA y motor Triumph,  diseñada originalmente por los hermanos Don y Derek Rickman.

Que es el Cafe Racer-http://www.kmceromt.com/FotosTribus/Cafe12.jpg


05/11/2011, 12:57 -

Re: Que es el Cafe Racer

#3
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Café Racer



Y para enseñar, probar y retarse con estos engendros que mejor escaparate que los cafés, y entre todos el más famoso era sin duda el Ace Café. Básicamente el Ace era un bar de batalla abierto las 24 horas, mesas de formica y sillas atornilladas al suelo, que daba servicio a los camioneros que transitaban por la North Circular Road. Esta via de circunvalación londinense, hoy una via más del paisaje urbano, se ofrecía como el circuito perfecto para los corredores del café.

Que es el Cafe Racer-http://www.kmceromt.com/FotosTribus/Cafe14.jpg

Una Juke Box animaba el ambiente del Ace y servía para que los “Ton-Up-Boys”, nombre con el que se rebautizaron los corredores del café, hicieran honor a su nuevo apodo. Uno de los retos consistía en elegir una canción (la leyenda apunta a “House of the raising sun” de los Animals)

Que es el Cafe Racer-http://www.kmceromt.com/FotosTribus/Cafe13.jpg

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mmdPQp6Jcdk&feature=related[/youtube]

y completar un circuito (3.5 millas) que comprendía parte de la North Circular Road antes de que se acabara. Para lograrlo había que pasar de las cien millas por hora (a Ton) en algunos tramos. Y el que rebasaba la barrera de las cien millas tenía el derecho, y casi la obligación, de pintarse un “100” o un “Ton” en la cazadora.

Para no tener que esquivar demasiados coches las carreras se organizaban de noche y era a partir de las 8 de la tarde cuando el Ace se animaba de veras, llegando a congregar hasta mil motocicletas a principios de los 60. Las carreras hasta el Busy Bee  otro emblemático cafe a 12 millas del Ace, también formaban parte del entretenimiento. Un pasatiempo que se cobraba un alto peaje en accidentes y vidas y que ponía en jaque a la policía y llenaba portadas de periodicos. El punto de inflexión lo marcaría la muerte de siete corredores del café en una sola noche, hecho que propicio que la policia empezara a controlar con patrullas los tramos más calientes donde los “Ton-Up-Boys” retorcían el mango a conciencia.

06/11/2011, 11:49 -

Re: Que es el Cafe Racer

#4
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El Ace no gozaba de buena reputación y fue por esta causa por la que el reverendo Bill Shergold (segundo por la derecha) lanzó aquí su caña para intentar pescar a algún descarriado. Y lo consiguió. Este cura motero cambió la sotana por la cazadora de cuero y fijó su particular terreno misionero en el Ace, y poco a poco se hizo con una parroquia de corredores del café bastante numerosa. Los atrajo hasta su iglesia, les visitó en los hospitales, dió la cara por ellos en los juicios y les ofreció las instalaciones de un club juvenil ligado a su iglesia, el Club 59, para sus reuniones del sabado por la noche. Corría el año 1962 y en pocos meses el número de Ton-Up-Boys que se arrimaron al altar y a las causas benéficas se disparó.

Que es el Cafe Racer-http://www.kmceromt.com/FotosTribus/Cafe16.jpg

Inevitablemente los corredores del café se hicieron mayores y con la edad las prioridades cambiaron drásticamnente. En los buenos años la parte principal de la paga o del sueldo se la llevaba la moto, seguida por los cigarrillos y alguna cerveza y al final de la lista de la gastos encontrábamos a la novia. Cuando el status de esta cambió, por el de esposa, y se aupó con la primera plaza, la moto vino a ocupar el lugar vacante. Para muchos esto supuso el final y las motos poco a poco dejaron de atronar la North Circular Road para pasar al olvido bajo una manta. Muchas sufrieron peor suerte, fueron vendidas y sustituidas por un coche de segunda mano. El fenómeno del Mini-Cooper (en 1965 se podía encontrar uno de segunda mano por 100 libras) supuso una motivación extra para que muchos colgaran definitivamente la cazadora. Los padres de las nuevas generaciones entraron también al quite y felices de ver como podían librarse de compartir el sofa con un Ton-Up-Boy financiaban y ayudaban a sus hijos en la compra de un Mini.

Que es el Cafe Racer-http://www.kmceromt.com/FotosTribus/Cafe18.jpg
19/11/2011, 08:37 -

Re: Que es el Cafe Racer

#5
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Las marcas brirtánicas no pusieron mucho de su parte para reconducir esta situación y se relajaron, dejaron de innovar y repetían cada año los mismos modelos en los escaparates de las tiendas. Terreno más que abonado para el desembarco a finales de los 60 de Honda con un modelo que haría las delicias de los preparadores. La CB 750  con sus cuatro carburadores y cinco marchas, entusiasmó a muchos por su estética racing y fue adoptada de inmediato por los Ton-Up-Boys.

Que es el Cafe Racer-http://www.kmceromt.com/FotosTribus/Cafe20.jpg


Ducati ya había entrado en el mercado británico con su Match I  en 1964. Una moto que rompió muchos esquemas, con sus 250 cc y velocidad punta de más de cien millas era capaz de sonrojar a un buen número de motos británicas de 650 cc. Ducati sorprendería de nuevo en los inicios de los 70, cuando y de la mano del Dr.T (Fabio Taglioni) empezó a fabricar los motores V twin de 750 y en 1972 comercializó la Ducati 750 Sport,  la café racer italiana por excelencia.

Que es el Cafe Racer-http://www.kmceromt.com/FotosTribus/Cafe19.jpg
DUCATI Match I



Que es el Cafe Racer-http://www.kmceromt.com/FotosTribus/Cafe21.jpg
Ducati 750 Sport
 

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