Auto tuning

Audi A6 híbrido para 2012

En el lugar del cuetaarrevoluciones se integra sistema en el cual se puede apreciar la potencia global del sistema en una escala de 0 a 100. Una segunda escala se encuentra dividida en colores. Los colores verde y naranja indican el sistema de propulsión.

A su vez se muestra al conductor el funcionamiento y componentes del sistema híbrido, así como información sobre el consumo medio y la cantidad de energía recuperada cada cinco minutos.

En lo referente a su exterior este híbrido no trae mayores novedades que la inscripción Hybrid en el portón del maletero, las aletas y en la smolduras de acceso

El Ciel pretende convertirse en lo más grande de la firma de lujo de General Motors, en el caso de que llegue a fabricarse. Un vehículo de cuatro plazas que a pesar de querer ser la referencia para el futuro de la automoción premium, curiosamente está inspirado en el pasado, tal y como atestigua su gran longitud y la elevada carrocería que deja poco espacio al cristal y que bien recuerda al Ford Lincoln en el que fue asesinado el Presidente de Estados Unidos John Fitzgerald Kennedy.

Con una distancia entre ejes de 3,175 metros, lo que supone 30,48 cm más de largo que el CTS sedan, creando un espacio suficiente para sus lujosos asientos, divididos por una consola flotante que pueden accionar tanto los pasajeros delanteros como los traseros.



Lleva instaladas unas llantas de 22 x 9 pulgadas realizadas en aluminio y con refuerzos en níquel, que permiten ver sus frenos de carbono cerámico, una artesanía que se extiende también a los faros delanteros y traseros con luz led, que incluyen un dispositivo gradual para circular en las horas diurnas.

Así se crea un lugar personal adaptado a cada ocupante, que podrán desde este sistema tanto reservar mesa en un restaurante, consultar la previsión del tiempo o subir fotos a las redes sociales, entre otras funciones. Además, el panel está creado con un estilo minimalista para no impedir que disminuya la visión de la carretera. Otro detalle significativo es que las ventanas del climatizador se encuentran principalmente escondidas para conseguir una distribución indirecta y uniforme del aire.

Unos detalles que se complementan con unos indicadores transparentes que ofrecen datos tanto en analógico como en digital. A ello se une un dispositivo de almacenamiento de datos en la consola principal que suministra carga inductiva y conectividad vía Bluetooth, iluminación en los apoya brazos, compartimentos de almacenaje en las puertas que se pueden cerrar con cremallera, todos los asientos cuentan con calefacción y aire acondicionado.

Ficha técnica
Carrocería y conducción: Cuatro puertas, con cuatro plazas convertible y tracción a las cuatro ruedas
Distancia entre ejes: 3.175 mm
Largo: 5.174 mm
Ancho: 1.968 mm
Motor: 3.6 litros V6, con doble turbo de inyección directa
Potencia: 434 caballos
Par motor: 583 Nm
Alimentación: Híbrido, con sistema eléctrico exclusivo a baja velocidad
Suspensión delantera: SLA independiente con amortiguadores monotubo y barra estabilizadora
Suspensión trasera: Independiente multibrazo con amortiguadores monotubo y barra estabilizadora
Frenos        isco en las cuatro ruedas con ABS, discos delanteros ventilados con pinzas de seis pistones y discos traseros sólidos con pinzas de cuatro pistones
Ruedas: 22 x 9 pulgadas de aluminio con detalles de níquel
Neumáticos: 265/35R22

Un Ferrari de cuatro puertas? Hoy, esta pregunta es natural. Ahí están o estarán desarrollos similares como el Porsche Panamera, el Aston Martin Rapide o el Bugatti Galibier. Y la marca italiana, ya ha dado un paso importante hacia coches más versátiles con el reciente FF. Pero las cosas eran muy distintas hace 30 años.
Por eso, cuando Pininfarina desveló su modelo estrella para el Salón de Turín de 1980, y creado para festejar los 50 años de existencia de la compañía, el coche causó una honda impresión. En los días previos a la muestra ya se había venido especulando con que podría tratarse de la primera berlina de Ferrari, de cuyos últimos diseños era responsable el estudio italiano, y el concept car Pinin era justo eso.

Su nombre respondía al apelativo con el que se conocía a Battista, padre de Sergio Pininfarina y fundador de la empresa ya que en homenaje del cual se hizo el coche, basado en el Ferrari 400 GT de cuatro plazas (en realidad, un 2+2).

El Pinin medía 4,80 metros de largo y su carrocería era obra de Leonardo Fioravanti, jefe de diseño de muchos de los Ferraris con carrocería Pininfarina desde los años 60. En los trazos del coche, mucho más rectos que de costumbre, destacaban numerosos elementos que luego tardaron años (o décadas) en popularizarse.

En la delantera destacaban los diminutos faros, desarrollados por Lucas Electrics con una nueva tecnología que permitía obtener el mismo rendimiento con un menor tamaño. De hecho, toda la parte frontal del coche era relativamente baja y aplanada, algo posible a la configuración bóxer del motor. Es decir con los cilindros enfrentados (literalmente tumbados).

Se trataba de un bloque de cinco litros de capacidad, capaz de entregar 360 caballos, colocado por primera vez en posición delantera y asociado a un cambio manual de cinco marchas que transmitía la fuerza (el par máximo era de 450 Nm) a las ruedas posteriores.

Se pensó fabricarlo
Como en el 400 GT, la configuración transaxle (motor delante y cambio detrás, junto al diferencial) aseguraba un mejor reparto de pesos ya que, en el fondo, no dejaba de ser un potente deportivo.

Para el interior, quizás el elemento que más encaja con la época de su aparición, se escogió una configuración de cuatro plazas independientes donde los pasajeros posteriores disponían de sus propios controles para el equipo de sonido o las ventanillas eléctricas. El tapizado de los asientos y parte de las puertas se llevó a cabo con el refinado cuero Connolly, revestido de una lámina protectora.

El éxito del Pinin en el salón fue enorme y entre quienes quedaron impresionados por el coche estaba el propio Enzo Ferrari, quien trabajó con Sergio Pininfarina sobre la posibilidad de fabricarlo en serie. No obstante, y como ocurriría casi una década después con el Porsche 989, el proyecto se abandonó y no se construyeron más unidades.


Las últimas noticias que se tuvieron del Pinin era que estaba en manos de Jacques Swaters, un coleccionista de coches que también fue uno de los pilotos privados de Ferrari más importante durante décadas. Hasta que ahora se anunciado su venta, por un concesionario radicado en Módena y que pide 1,2 millones de euros (impuestos incluidos) por esta pieza única

La firma automovilística alemana Audi presentará en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort una variante Spyder del coche de concepto Urban, que también cuenta con dos plazas, colocadas en posición 1+1, y dispone de puertas que se abren hacia el techo, informó la compañía en un comunicado.

Audi indicó que los estudios técnicos que se presentarán durante el próximo Salón del Automóvil no se ajustan a ninguna de las categorías convencionales de vehículos ya conocidas, ya que combinan elementos de coches de competición, de roadsters y de urbanos, entre otros elementos.

La marca de los cuatro aros indicó que el Audi Urban concept no se basa en ningún modelo previo y afirmó que su desarrollo ha sido elaborado estrictamente bajo principios de construcción ligera, así como de eficiencia y de reducción de tamaño.


La empresa automovilística resaltó que en el interior de este coche existe espacio para dos personas dispuestas a baja altura, con una posición ligeramente escalonada y deportiva. El conductor puede ajustar la disposición del volante y los pedales a su medida.

La cabina de conducción ha sido desarrollada mediante el empleo de materiales polímeros reforzados con fibra de carbono y en ella se integran los anclajes y mecanismos inferiores de ambos asientos. Este coche está impulsado con dos motores eléctricos e-tron y monta una batería de ión de litio.