COCHES DE PELICULAS Y SERIES

No importa la cantidad de neumáticos quemados y rollos de película gastados. Sin lugar a dudas, la mejor persecución jamás filmada en el celuloide, es esta:



El increíble hecho de que hayan pasado 41 años -Bullitt, dirigida por Peter Yates, se filmó en el año 1968- le da un valor mayor a esta secuencia mítica, protagonizada por un Mustang GT 390-que conduce Steve McQueen- y un Dodge Charger, conduciendo frenéticamente por San Francisco.



Sin efectos de ningún tipo ni ordenadores. Dos modelos míticos para una escena que es todo adrenalina.

La impresionante última versión del Torino de Ford, un coche que dejó de producirse en el año 1976, es el protagonista de la última película de Clint Eastwood, en el cual el vehículo se convierte en el símbolo de una serie de ideales estadounidenses que el protagonista lucha por mantener dentro de su barrio multiétnico y conflictivo.



Además de tratarse de una de las pocas películas con nombre de vehículo, este Gran Torino es todo un homenaje a una década -la de los 70- y a un coche que fue un éxito de ventas a lo largo de sus casi siete años de existencia en todas sus versiones y que conoció las mieles del éxito en el circuito deportivo NASCAR

El Delorean -llamado así también como modelo porque su fabricante, DeLorean Motors Company, sólo llegó a sacar un vehículo, este DMC-12, fue inmortalizado como singular máquina del tiempo en las sucesivas entregas de Regreso al Futuro.



Si bien el primer prototipo apareció a finales de los 70, lo cierto es que la producción del mismo solamente se realizó durante un año -de 1981 a 1982, hasta que la empresa quebró y su promotor, John De Lorean, fue arrestado acusado de tráfico de estupefacientes -aunque posteriormente se le declararía inocente de todos los cargos-

Sus puertas de alas de gaviota, su carrocería metálica de acero inoxidable y el resto de detalles de su espectacular y único diseño -concebido por el célebre italiano Giorgetto Giugiaro- le aseguran ya un lugar propio en la historia... y hay noticias de que, posiblemente, el DMC-12 vuelva a fabricarse, con cuentagotas, de la mano de un empresario norteamericano.

Para joya de la automoción, esta. El Tucker Sedán de 1948, del que sólo se produjeron 51 unidades es la plasmación absoluta del sueño de un hombre -Preston Tucker, su promotor y dueño de la empresa del mismo nombre- y de cómo la -cruda- realidad de un mercado controlado por grandes corporaciones puede dar al traste con el mismo.



El Checker y sus diferentes variantes tuvieron una vida larga. Nada menos que de 1959 a 1982, con sus diferentes variantes. Su efigie llegó a ser tan típica de Nueva York como el Empire State o el Rockefeller Center.

Francis Ford Coppola inmortalizó la lucha épica del fabricante de este super-avanzado vehículo para la época: perímetro envolvente anti-choque, un motor de prestaciones y concepción muy superiore a las de sus homónimos de entonces, una luz central a lo 'cíclope' que se orientaba según la dirección de las ruedas...- contra las 'big three' - las tres grandes automovilísticas de la época: General Motor, Ford y Chrysler.

Batmovil Lincoln Futura – ‘Batman’
El primer coche del hombre murciélago fue el que conducía el superhéroe en la serie de televisión de los años 60. Se trata de un prototipo adaptado de un coche de Ford, el Lincoln Futura. El modelo nunca llegó a comercializarse por su elevado precio (250.000 dólares).

Knight Rider (conocido como El Auto Fantástico en Argentina, El Coche Fantástico en España, y El Auto Increíble en México) es una serie de televisión estadounidense de los años 80. En ella el protagonista era el actor David Hasselhoff interpretando a Michael Knight, un defensor de los pobres y desamparados que conduce un coche inteligente llamado KITT (Knight Industries Two Thousand). El coche utilizado en la serie era un Pontiac Firebird Trans Am. La serie fue producida por Glen A. Larson, fue un hito para los adolescentes de la época de los 80 y lanzó a la fama a David Hasselhoff

Entre los años 1964 y 1966 la cadena norteamericana CBS sorprendió (y horrorizó) al mundo entero con su desopilante serie “The Munsters”.



Sus entrañables y extraños personajes, integrantes de una familia muy particular, hacían de las suyas sin la más mínima intención de asustar a nadie. Aunque no lo lograran.
Herman y Lili Munster (el matrimonio), Eddie y Marilyn (sus hijos) y el vampiresco Abuelo Conde, no podían evitar ser sapos de otro pozo para el resto de los mortales.
Y en algún punto… lo disfrutaban.
Como nosotros disfrutamos de la serie.



A esa magnífica galería de personajes, se agregaron dos impensados: el Koach y el Drag-U-La, los desopilantes automóviles que en nuestros días no son otra cosa más que valiosísimos objetos de culto.

Fabricados por el genial George Barris, creador de grandes vehículos de Hollywood, estos autos tomaron un protagonismo impensado en la serie.
Hasta puede decirse que fueron dos protagonistas más. A la par de los humanos.

El primero en ser construído fue el Koach, un increíble auto de 18 pies de largo, fabricado sobre la base de un viejo Ford T de 1923. Cada detalle del auto lo transformaron en un castillo embrujado rodante y era el marco perfecto para que los Munsters salieran a dar su paseo dominical. Con telas de araña, asientos de cuero muy kirsch y un imponente motor cromado y al descubierto, esta cruza entre un rabioso Hot Rod y un enorme Hot Wheels, costó la friolera de 20.000 dólares.



Barris también construyó para la serie el famoso Drag-U-La, un prototipo cuyo chasis soportaba una carrocería con forma de ataúd (un ataúd de verdad…) que culminaba con una cúpula transparente que hacía las veces de compacto e incómodo habitáculo para los paseos del Abuelo Conde.




Dos autos increíbles. Dos vehículos monstruosos que supieron deleitar a generaciones enteras y que creemos con justicia merecen ser conocidos por todos.
Estos dos Hot Rods únicos en su especie, inimitables e irrepetibles, aún siguen dando vueltas. Como Los Munsters… o como sus viejos e inmortales fantasmas