Re: Algunos coches que circularon en España desde los años 50

El Saab 9000 es un automóvil de turismo producido por el fabricante sueco Saab Automobile entre los años 1984 y 1998. Es un cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera, que se fabricó con carrocerías sedán de cuatro puertas y liftback de cinco puertas. Se presentó a la prensa mayo de 1984. Este es el tercer modelo absolutamente nuevo en la historia de Saab, aunque basado en el chassis tipo cuatro lo tenia común con el Fiat Croma, Lancia Thema y el Alfa Romeo 164. El Fiat y el Lancia son muy parecidos al Saab 9000.

El 9000 original fue diseñado por Giorgetto Giugiaro y tenía carrocería liftback. La versión sedán se llamó 9000CD, y en 1992 se realizó una reestilización del liftback que pasó a ser llamado 9000CS. En total se fabricaron 503.087 unidades del 9000.

El Lancia Kappa es un automóvil del segmento E producido por la marca italiana Lancia entre los años 1994 y 2000. Es el sustituto del Lancia Thema como el vehículo de mayor prestigio de la marca, y fue reemplazado por el Lancia Thesis. El Kappa pretendía competir directamante con los líderes en el segmento E, los modelos de BMW, Audi y Mercedes-Benz, tratando de recuperar ventas respecto a su predecesor.

El Kappa gozó de poco éxito en el mercado, con tan sólo 80.000 vehículos fabricados. Hoy en día todavía es un vehículo muy exclusivo que sigue conservando unas líneas modernas y elegantes.  El Kappa fue mayormente vendido en Italia.

Su diseño muy esmerado de marcado carácter italiano, conservando a la vez la elegancia que le permitía servir como coche de representación

Rover serie 800 es un coche ejecutivo introducido por la de Austin Rover Group en 1986 y también comercializa como la de Sterling en los Estados Unidos. Desarrollado en colaboración con Honda, fue un pariente cercano a la Honda Legend y el sucesor del Rover SD1.

En España se empezó a fabricar a principios de los años 80, empezando con el motor MD27 Perkins, de 4 cilindros. Posteriormente se sustituyó por el A428, que evolucionó hacia el A428T y el A428II, y se añadió el RD28 y el RD28T, complementando al SD33 y SD33T de 24 voltios ya en la familia. En los años noventa, paralelo al modelo original, se lanzó el Patrol GR (que es el que se sigue fabricando actualmente), comenzando a ser vendido con el motor RD28T, siendo evolucionado hasta que fue sustituído a principios de esta década por el 3.0 DI, que es el motor actual, aunque evolucionado de la versión de 158 cv original. El Patrol, sin GR, se siguió fabricando en Barcelona hasta el año 2.001, aunque ya con el motor TD27 del Nissan Terrano II. En gasolina se ofreció en España el RB30S y el L28. En otros países hay más variedad de motores, como el TD42 diésel y el TB42 de gasolina.

En el año 2.005 el Patrol GR perdió el apellido para seguir vendiéndose como Nissan Patrol.

El Nissan Patrol original se ofreció en carrocerías de tres y cinco puertas, largo y corto, techo bajo, techo alto y pick up, de dos, tres, cinco, siete y nueve plazas, con portón abatible o de doble hoja. Versiones especiales (Dakar, BS, Top Line, Green, Polaris, Canarias, Forest) y vehículos especiales militares (hasta la entrada en el Ejército Español del Santana Aníbal, el Patrol era el vehículo oficial) como el MD4 y MD6, corto y largo, abierto o cerrado, apoyo o lanzamisiles, complementaron la oferta Patrol en España.

Dos series, 160 y 260, fueron fabricadas de Patrol, y GRY60, Y61 del Patrol GR. Las diferencias entre ellos son únicamente de diseño de carrocería y de interiores, siendo idénticos los chasis.

El Ford Sierra Cosworth de 1990
Numerosos automovilistas han soñado siempre con el automóvil utrapotente que pareciese una infatigable berlina para uso diario. ¡Algunos pensaron incluso en instalar un grupo Ferrari en un 2 CV! Pero son muy escasos los constructores que hayan creado tales modelos. El Ford Sierra Cosworth de 1990, es uno de ellos.





Desde los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, Ford era consciente de que la imagen de competición podía influir favorablemente en las ventas de los modelos de cada día. Por ello, la gama de productos que llegaban a Europa, procedentes del otro lado del canal de la mancha o de la sucursal instalada en Alemania, definía esa filosofía deportiva desde principios de la década de los 60.

El Escort RS Cosworth es un deportivo derivado del Ford Escort. Se dispone a partir de 1992-96 y en un número muy limitado. Es inmediatamente reconocible por su gran cola de ballena alerón trasero. El principal punto de venta fue el motor Cosworth YBT, sintonizar un turboalimentado de 2 litros del motor que puso en la norma de 227bhp recortar. Sintonizado resultados han ido más 1000bhp.

Ford ha desarrollado el coche en todo el chasis y mecánicos de su predecesor, el Sierra Cosworth. «Ghia» modificado la carrocería de escolta para dar cabida a los grandes motores Cosworth y la transmisión. Diseñado bajo la orientación de Rod Wheeler y John Mansfield de Ford SVO departamento, el Diseño se llevó a cabo durante 1989, en la evolución de MGA en Coventry. El organismo fue creado el utillaje del carrocero Karmann en sus instalaciones en Rheine, Alemania, desde donde los coches fueron fabricados. Se modificó el sistema de gestión de motor y un nuevo turbocompresor fue equipado. Permanente de cuatro ruedas motrices con un 34/66% delante / detrás dividir un vino por cortesía de uprated cinco velocidades que se utilizan en la Sierra Cosworth. Asientos deportivos Recaro

En 1961 en el Salón de Ginebra se presentó el Jaguar E, un deportivo concebido como un coche rápido, veloz, seguro y confortable, y uno de los más famosos del mundo.

Tenía un aspecto inusual, lo que además le daba un poderío todavía más importante cuando el corredor Graham Hill cosechaba importantes éxitos con este coche en lugares como Oulton Park, Reims, Silverston y Brand Hatch. Es un momento de recuperación, de bienestar quince años después del final de la Segunda Guerra Mundial.

Los países industrializados se refuerzan y el coche es el símbolo de esta situación. Aunque estos vehículos están al alcance de muy pocos, pero siguen ocupando los sueños de muchos jóvenes. Si tenemos en cuenta firmas como Maserati o Lamborghini, que tuvieron un período corto de tiempo de moda, el Jaguar fascinó a varias generaciones de ciudadanos. Es difícil encontrar un modelo que levantase tanta expectación y tal grado de celebridad.