Re: Algunos coches que circularon en España desde los años 50

1993 Audi 90
Año 1993
Creador Audi
Modelo 90
Localización de Motor Frontal
Tipo de Ruedas Rear Wheel
Peso 2100 lbs | 952.6 kg

Performance
Velocidad Máxima 165 km/h | 102.5 mph

Motor   
Configuración del Motor S
Cilindros 4
Aspiración / Inducción Normal
Desplazamiento 1761.00 cc | 107.5 cu in. | 1.8 L.
Válvulas 8 válvulas.
2 válvulas per cylinder.
Tren de Válvulas OHV
Caballos de Fuerza 90.00 BHP (66.2 KW) @ 5200.00 RPM
Fuerza de Torsión 100.00 Ft-Lbs (135.6 NM) @ 3000.00 RPM
CF a Radio de Peso 23.3 LB / HP
CF / Litros 50.0 BCF / Litros
Soporte 3.21 in | 81.5 mm. | 0.1 m.
Golpe 3.32 in | 84.3 mm. | 0.1 m.
Radio de Compresión 10.6:1

En 1.983 apareció el Alfa 33, un nuevo compacto de la casa italiana destinado a sustituir a su primer compacto de tracción delantera, el Alfasud.



En un principio, el Alfa 33 se fabricaba en la misma factoría del sur de Italia que el Alfasud y equipaba sus mismos motores, un básico 1.3 boxer de 79 CV y el 1.5 boxer de 105 CV denominado QV (Quadrifoglio Verde). Estas primeras versiones se podían equipar con un sistema de tracción integral conectable mediante un interruptor en el salpicadero. Esta factoría del sur de Italia tenía fama de fabricar según unos estándares de calidad bastante bajos, lo que unido a la pésima calidad del acero ruso utilizado, dió como resultado un coche que sucumbía rápidamente a la corrosión, y a pesar de los tratamientos aplicados a la chapa, a la marca le salió cara su osadía de ofrecer una garantía de anticorrosión de 6 años para el Alfa 33.



En 1.987 llegó la segunda serie del Alfa 33. Con la idea de mejorar la calidad del producto, la producción del vehículo se trasladó a la fábrica de la marca en Milán. Además de sufrir ligeros cambios estéticos (nueva calandra, intermitentes delanteros transparentes en vez de amarillos, aparece una versión familiar denominada "Giardinetta" o "Sport Wagon") el 33 amplíó su gama de motores. Se mantuvieron el 1.3 y el 1.5, que pasó a denominarse 1.5 Ti. La gama se completó con el 1.3 S, que tomaba el Bloque del 1.3 normal y dos carburadores dobles, elevando su potencia hasta los 86 CV. Esta doble carburación trajo de cabeza a los propietarios de estos coches, ya que tendía a desajustarse con facilidad, repercutiendo esto en las prestaciones del coche y contribuyendo a crear una mala imagen a la marca que le perseguiría durante los años posteriores. El tope de gama lo marcaba el 1.7 boxer de 117 CV que heredó la denominación QV. En algunos países estuvo también disponible una versión Turbodiesel de 83 CV, equipada con un bloque de 3 cilindros y 1.8 litros de origen VM.

En medio de la crisis del petróleo, el Nissan Sunny se sitúa como el automóvil con menor consumo de combustible según los test de la Agencia Estadounidense de Protección Medioambiental

Un símbolo, un fenómeno, un fuera de serie, un mito... desmitificado. En realidad, Mercedes sigue siendo algo extraordinario, pero también es algo acorde a los tiempos modernos, homologable a las necesidades actuales y en continua evolución hacia un mercado cada vez más amplio y popular, aunque el término sea chocante. 438.000 coches fabricados en 1980 son la prueba, y precisamente el 300-D es una de las más firmes bases de ese éxito comercial

El Volvo 440 es un modelo de automóvil producido por la compañía sueca Volvo en la fábrica de DAF en los Países Bajos, y perteneciente a la serie Volvo 400.

Fue lanzado en el mercado europeo en 1988 y comercializado hasta 1997, cuando es sustituido definitivamente por el modelo Volvo S40. La producción total de 440 ascendía a 359.382 a finales de 1995.

Cualquiera fuese el auto, todos tenían problemas de pérdida de potencia a los pocos miles de kilómetros de rodaje, y la caja de velocidades casi siempre tenía dificultades en hacer entrar el tercer cambio.

Sus asientos por lo general venían encastrados fuera de ángulo, las puertas habitualmente cerraban mal, lo que permitía abrir el coche con cualquier llave.

La pintura perdía color con el sol, el motor del parabrisas posterior tarde o temprano terminaba quemándose. Todos estos problemas, combinados con el "negocio yugoslavo del siglo", cuando en los años ochenta se vendieron miles de Yugos a Estados Unidos, sirvieron para crear un mito de estos coches; de fama o infamia dependiendo de la lente con la que se lo mirara.
No recuerdo bien en que concurso de nuestra television, regalaban uno de estos.....menudo regalo

El nissan bluebird fue vendido en europa entre 1986 y 1990 y fue sustituido por el nissan Primera