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Chincheta Autor Tema: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING  (Leído 1989319 veces)

10/10/2013, 20:00Respuesta #4140

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING

« Respuesta #4140 en: 10/10/2013, 20:00 »
Al ‘buque insignia’ de la marca se le ha dado un discreto lavado de cara donde destaca la nueva parrilla con las siete tradicionales lamas ahora más cortas, los faros delanteros bi-xenón de serie (direccionales según acabados) y también se ha cambiado el paragolpes. En la trasera hay nuevos pilotos y spoiler. En la variante de altas prestaciones SRT, la carrocería está mucho más trabajada y cuenta con elementos específicos, como el difusor de aire trasero o el enorme faldón delantero.
 
En cuanto al interior, destaca el renovado volante, la pantalla TFT de siete pulgadas colocada entre los relojes de la instrumentación y configurable por el conductor, o la de 8,4 pulgadas táctil que ocupa toda la parte superior del salpicadero para gestionar los sistemas de comunicación, sonido y conectividad. También se han mejorado los tapizados. En este punto, aunque el Grand Cherokee ofrece una atmósfera muy cuidada y lujosa, hay que admitir que las calidades de algunos plásticos o su presencia no están a la altura de los rivales alemanes.
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10/10/2013, 20:03Respuesta #4141

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING

« Respuesta #4141 en: 10/10/2013, 20:03 »
Un cambio automático muy positivo
 
En todo caso, el peso de la renovación está en la parte mecánica y especialmente en la caja automática de ocho relaciones (cinco antes) firmada por ZF y que se puede gestionar mediante levas en el volante. Viene de serie en todas las versiones y al menos sobre la diésel de 250 caballos que pudimos conducir, tantas relaciones facilitan un escalonamiento idóneo entre ellas.
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El ahorro en cuanto a consumo, emisiones o ruido era obvio y llega al 10% en la mecánica citada. Sólo tenemos la referencia de la computadora de a bordo que, tras unos 100 kilómetros de recorrido por ciudad, autovía, carretera secundaria y, la gran mayoría, por autopista de peaje (con un crucero de 140-150 km/h), marcaba una media de 11,5 litros. Una cifra elevada, pero no descabellada.
 
En concreto, el Grand Cherokee se puede pedir con cinco motores, algunos sólo con determinados acabados. Se trata de dos bloques diésel V6 de tres litros con 190 y 250 caballos; otro V6 gasolina de 3.6 litros con 286 caballos y luego dos V8 con este combustible. Son un 5.7 de 352 caballos y otro todavía más gordo, en este caso con 6.4 litros y 468 caballos. Es la mecánica reservada para el SRT.
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Uno de los aspectos más destacables del coche es la gran capacidad off road que demuestra, como no podía ser de otra manera en un modelo de la marca. Así, todos los modelos vienen con el sistema Select Terrain que adapta la dinámica del coche según cinco modalidades (auto, nieve, barro, arenas y roca) y la tracción total con reductora, que puede ser la denominada Quadra Track o Quadra Drive. Además, con esta segunda viene asociada la suspensión neumática, también con cinco alturas diferentes hasta alcanzar un máximo de 27 centímetros libres respecto al suelo.
 
De hecho, la toma de contacto incluyó también pruebas por distintos circuitos 4x4 con un grado de dificultad de medio a bajo pero representativos del tipo de terrenos por el que se meterá el 99% de los clientes. Y eso que dentro de Jeep, los conductores que usan el coche por campo de forma frecuente doblan a la media del segmento (entre un 7% y un 8%).

10/10/2013, 20:05Respuesta #4142

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING

« Respuesta #4142 en: 10/10/2013, 20:05 »
Cuatro acabados disponible
 
La gama se compone de cuatro acabados: Laredo, Limited, Overland y Summit. Este último es nuevo en la oferta y vendría a ser un Overland con un toque más deportivo, cuestión esta que lleva al extremo el bestial SRT. Según versiones, el equipamiento de seguridad puede contar como elementos más novedosos con detección de ángulo muerto por señalización acústica y visual, control de crucero adaptativo, aviso de colisión frontal con inicio de la frenada y cámara de visión trasera, entre otros.
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La horquilla de precios va desde los 51.900 a los 75.500 euros, si bien se establecen promociones que dejan este rango entre 48.000 y 71.000 euros, además de otras más ventajosas para quienes además entreguen vehículo a cambio y, sobre todo, para antiguos clientes de la marca. Además, la marca ofrece dos años sin intereses en las operaciones financiadas como mínimo a 35.000 euros.

Tras el lanzamiento del Grand Cherokee, Jeep dará un nuevo impulso a su gama con la aparición en noviembre del nuevo Cherokee, que llega en noviembre con una estética revolucionaria y, por primera vez, posibilidad de tracción 4x2.
Su venta arrancará con la variante de cambio manual. Y justo un año después, la marca se estrenará con un modelo más pequeño que atacará la parte más caliente del segmento de los todocamino, con un coche ubicado entre las categorías B y C. Entre medias, seguirá estirando la fórmula de series limitadas o aniversario del rocoso Wrangler que tan buena acogida están teniendo
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10/10/2013, 20:06Respuesta #4143

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #4143 en: 10/10/2013, 20:06 »
Desde 24.150 euros
 
Audi 1.6 TDI ultra, 1500 km sin necesidad de parar a repostar

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Audi ha lanzado en España el vehículo de producción más eficiente de la compañía, el nuevo A3 de 1.6 litros TDI ultra, que incorpora una motorización de 110 caballos de potencia máxima y que tiene un consumo de combustible de 3,2 litros por cada cien kilómetros recorridos.

La nueva variante ultra del A3 TDI 1.6 tiene unas emisiones de dióxido de carbono (CO2) de 85 gramos por cada kilómetro recorrido. Este coche alcanza una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora y es capaz de pasar de cero a cien kilómetros por hora en 10,5 segundos.

La compañía de los cuatro aros indicó que este vehículo marca la diferencia en los recorridos de larga distancia, ya que, con un depósito de combustible con 50 litros de capacidad, es capaz de recorrer hasta 1.500 kilómetros sin repostar.

10/10/2013, 20:07Respuesta #4144

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #4144 en: 10/10/2013, 20:07 »
El nuevo A3 TDI ultra se ofrece en España con carrocería de tres puertas y en la sportback de cinco puertas. Como elementos de equipamiento dispone de aire acondicionado, de sistema de sonido, además de elevalunas eléctricos.

Audi afirmó que estos bajos niveles de consumos de combustible y de emisiones de dióxido de carbono son posibles, entre otras medidas, a la construcción ligera, con la que se ha conseguido un peso total de 1.205 kilogramos, así como a la mejor aerodinámica y al uso de neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Este nuevo modelo ya se encuentra a la venta en el mercado español y tiene un precio de partida que se sitúa en 24.150 euros.
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10/10/2013, 20:08Respuesta #4145

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #4145 en: 10/10/2013, 20:08 »
Creado en el año 1962
 
Un Ferrari 250 GTO se convierte en el coche más caro del mundo
 
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El coche más caro del mundo, un Ferrari 250 GTO que ha sido vendido por 38 millones de euros, fue comprado y restaurado por Paul Papparlardo en 1974 para después correr en históricos circuitos como Le Mans en 2002, fue adquirido de forma anónima en una transacción privada según informaron tres especialistas a Bloomberg News. Anteriormente, el coche había sido propiedad de un español según la página web Barchetta.

El récord en transacciones automovilísticas del pasado año también pertenecía a un 250 GTO. En aquella ocasión se vendió por 35 millones de dólares, una unidad exclusiva de color verde creada para que la condujera el mítico piloto británico Stirling Moss El valor de los coches clásicos y en particular los Ferrari de las décadas de los 50 y 60 continúan en ascenso atraídos por nuevos entusiastas de la marca, especuladores e inversores.

10/10/2013, 20:11Respuesta #4146

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #4146 en: 10/10/2013, 20:11 »
Pero no solo los 250 GTO alcanzan precios record en el mercado de la exclusividad. El pasado verano en la Semana del coche en Monterey (California), la principales casas de subasta sacaron al mercado varios "Cavallino rampante" entre los que se encontraban un Ferrari 275 GTB4 Spyder que fue vendido por 27.5 millones de dólares o un Ferrari 375 MM Spyder que fue subastado por 9 millones de dólares.

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En 2007, el record se estableció con un 330 TRI/LM Testa Rossa Spyder, que se adjudicó por siete millones de euros. Este modelo ganó las 24 horas de Le Mans, en 1962, y fue pilotado por Phil Hill y Olivier Gendebien.

La venta de coches deportivos clásicos se encuentra inmersa una tremenda burbuja a la que no afecta la actual crisis económica y que hace que los precios de coches exclusivos parezcan no tener límite.
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11/10/2013, 21:02Respuesta #4147

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #4147 en: 11/10/2013, 21:02 »
Tecnologías de seguridad de la marca estadounidense
 
Ford desarrolla un coche que esquiva solo vehículos y peatones
 
Ford Motor Company ha presentado hoy un prototipo equipado con tecnología que utiliza dirección y frenado automáticos para evitar colisiones con vehículos parados o frenando por delante del mismo carril, o para evitar chocar con un peatón
Ford Motor Company ha presentado hoy un prototipo equipado con un tipo de tecnología que utiliza dirección y frenado automáticos para evitar la colisión con vehículos parados o frenando por delante en el mismo carril, o para evitar atropellar a un peatón FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING-http://estaticos03.marcamotor.com/imagenes/2013/10/08/noticias/1381232972_extras_ladillos_1_0.jpg
La tecnología de Esquiva de Obstáculos (Obstacle Avoidance) de Ford primero emite avisos si detecta objetos en movimiento lento, obstáculos quietos o peatones en el mismo carril por delante nuestro. Si el conductor no gira o frena después de dichos avisos, el sistema gira y frena automáticamente para evitar la colisión. Ford ha llevado a cabo una demostración de la nueva tecnología de investigación por vez primera esta semana en las pistas de pruebas de la compañía en Lommel, Bélgicaí
 
Ford ha preparado un Ford Focus equipado con el sistema de Esquiva de Obstáculos como parte del proyecto de investigación dirigido por Ford y financiado con fondos europeos llamado interactIVe (Accident Avoidance by Active Intervention of Intelligent Vehicles). El consorcio de 29 socios está desarrollando sistemas de seguridad activa que intervienen en caso de colisiones inminentes.
 
“Hay muchos casos, como ante una alta densidad de tráfico, en que esta tecnología podría beneficiar tanto al conductor cuyo coche está equipado con ella como a los demás usuarios", dijo Barb Samardzich, vicepresidente de desarrollo de productos de Ford Europa. “El proyecto Obstacle Avoidance ofrece una interesante visión de un futuro más seguro donde se podría reducir en gran parte el riesgo de cierto tipo de accidentes".
 
La tecnología Obstacle Avoidance utiliza tres radares, sensores ultrasónicos y una cámara para escanear la carretera hasta 200 metros por delante. Si el sistema detecta un objeto lento o estacionario, primero muestra un aviso y luego emite un pitido. Si el conductor no gira o frena, entonces la tecnología de Esquiva de Obstáculos aplica los frenos, escanea buscando espacios a cada lado del peligro y toma el control de la dirección electrónica para evitar la colisión.
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La tecnología ha sido probada a velocidades de más de 60 km/h. Los datos de la investigación revelan que menos de un tercio de los conductores involucrados en colisiones por detrás intentaron girar antes del impacto. “Para enseñar el funcionamiento de la tecnología de Esquiva de Obstáculos en el vehículo de investigación interactIVe, Ford está utilizando las tecnologías de seguridad ya existentes y así demostrar donde creemos que otras innovaciones nos podrían llevar en el futuro", dijo Samardzich.
 
También se muestra en Lommel el nuevo Ford S-MAX Concept, que presenta el Ford Intelligent Protection System con Pre-Collision Assist, que identifica a peatones y automáticamente aplica los frenos si hay una colisión inminente.
 
Ford ya ha introducido tecnologías de seguridad activa en sus vehículos incluyendo el Active City Stop, que utiliza detección de luz y un sensor de rango para monitorizar el tráfico por delante y escanea la carretera 50 veces por segundo para prevenir colisiones a velocidades de hasta 15 km/h, y ayuda a reducir la gravedad de los impactos a velocidades de hasta 30 km/h.
 
La tecnología Ayuda al Mantenimiento de Carril de Ford incorpora una cámara que monitoriza la posición del vehículo en relación a las líneas de la carretera y actua sobre la dirección para alertar al conductor si detecta que el vehículo se está saliendo del carril.
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11/10/2013, 21:04Respuesta #4148

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #4148 en: 11/10/2013, 21:04 »
El primer híbrido de Ferrari

 FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING-http://fueradeserie.expansion.com/albumes/2013/06/24/laferrari/1372076608_extras_albumes_0.jpgEl primer híbrido de Ferrari cuesta 1,2 millones de euros. Capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3 segundos

LaFerrari es el primer Ferrari que usa energía eléctrica. Con estructura de fibra de carbono, incorpora técnicas adaptadas de la F1, como el asiento fijo y pedales y volante que se adaptan a las proporciones del conductor. Cuesta 1,2 millones de euros, pero el valor de obras de ingenieria como esta se dispara en el mercado de segunda mano, un hecho inusual en la industria del automóvil. Por eso la firma italiana intenta evitar a los especuladores y no lo vende a cualquiera.
 
Las ediciones especiales de los superdeportivos de Ferrari aparecen sólo una vez cada década y se convierten en un referente para toda la industria automovilística. Su precio exorbitante –cuesta algo más de un millón de euros antes de impuestos– ayuda a crear ese halo mítico, pero hay muchas más razones. En este caso, se trata del primer Ferrari que usa energía eléctrica para mejorar sus prestaciones (sobre todo) y para rebajar las cifras de consumo
Toda la tecnología punta del siglo XXI está dentro del La Ferrari, empezando por la estructura en fibra de carbono. El habitáculo utiliza la experiencia acumulada con el monoplaza de F1, y su peso es de sólo 70 kg, unos 30 menos de lo que pesaba el cockpit del Enzo. Una de las maneras de bajar peso ha consistido en eliminar la base de los asientos. La marca italiana ya probó esta solución en el prototipo Millechilli, presentado en 2007, que sólo pesaba una tonelada.
 
El conductor y el pasajero se sientan en los asientos, que están fijos, y son los pedales y el volante los que ajustan a sus proporciones. Esto también ha permitido reducir el tamaño del habitáculo. También de la F1 llega el sistema híbrido HYKERS (Kinetic Energy Recuperation System), que utiliza dos motores eléctricos: uno envía energía hacia las ruedas y el otro la suministra a los sistemas auxiliares.
 
El propulsor eléctrico genera un máximo de 120 kW (equivalente a 163 CV), que se unen a los 800 CV producidos por el V12 de 6,3 l para llegar a un total combinado de 963 CV. Los números son aplastantes: 350 km/h y menos de tres segundos en la aceleración hasta 100 km/h convierten al La Ferrari en el coche de carretera más rápido de toda la historia de la marca. No podía ser de otra forma.
 
El Enzo, de 2002, con su motor V12 de 6 l de 660 CV, aceleraba hasta 100 km/h en 3,6 segundos y su peso era de 1.365 kg. Este último dato era el más difícil de mejorar en el nuevo modelo, teniendo en cuenta que las baterías y los motores eléctricos añaden peso inevitablemente. Después de un esfuerzo diario para recortar en cada gramo, la batería adelgazó hasta los 60 kg, el mismo peso de los motores y sistemas de control. El peso total no se ha desvelado, aunque se estima que estará entre 1.300 y 1.400 kg.
 
Los ingenieros de la casa de Maranello destacan que, dado que la propulsión eléctrica es especialmente potente en regímenes bajos, se han podido optimizar las prestaciones del motor de gasolina para los más altos. Por eso, no es extraño que la línea roja del cuentarrevoluciones esté en 9.250 rpm ni que el par máximo sea de 900 Nm.
Ferrari utiliza su circuito de pruebas privado en Fiorano (norte de Italia) para evaluar el potencial de rendimiento en la práctica de sus nuevos coches. La mejor vuelta del Enzo en ese circuito fue en 1:26 minutos, mientras el F12berlinetta (presentado en 2012) mejoró este tiempo en tres segundos. Exactamente el tiempo ganado por el La Ferrari, que establece el récord del circuito para un automóvil de producción en serie en 1:20 minutos.
 
EDICIONES. El consumo también merece atención, toda vez que la media homologada de 14,2 l/100 km es claramente inferior a los 15 del F12 berlinetta o los 17,2 del Lamborghini Aventador, aunque no llegue a las del Mc Laren P1, por debajo de los 10 l/100 km. De hecho, el deportivo británico puede recorrer 20 km en modo 100% eléctrico a una media de 48 km/h. Estos dos serán los grandes rivales eléctricos en los próximos años, destinados a trasladar a las calles su competencia en la F1.
 
La razón por la que existe esta diferencia en sus consumos es sencilla: el Ferrari puede arrancar sólo con electricidad, pero su marcha sin emisiones está limitada a solamente 5 km/h, ya que el fabricante no ha querido modificar su esencia de automóvil de alto rendimiento. No llegarán al mercado más que 499 unidades –una de ellas reservada para el consejero delegado del Grupo Fiat, Sergio Marchionne–, lo que supone 100 coches más que los que se fabricaron del Enzo, sobre todo porque ahora existe un cliente en China que no se puede soslayar.
 
Se prevé que el valor de este nuevo modelo se dispare a cifras muy superiores en el mercado de segunda mano, algo muy normal en el mundo de las artes, pero no tanto en la industria del automóvil, a excepción de joyas de la ingeniería como ésta. Por eso, a los compradores no les ha bastado con llegar con 1,2 millones de euros para quedarse con uno. Ferrari ha querido asegurarse de que se trataba de un cliente apasionado, ya con experiencia como propietario de coches de la marca, y no sencillamente un especulador.
 
Más información: No tienes permiso para ver los enlaces. Regístrate o Autentícate
 
Motor: gasolina, 12 cilindros en V de inyección directa, y eléctrico de 163 KW. Cilindrada: 6.262 CC. Potencia máxima conjunta: 963 CV. Par máximo conjunto : 900 NM. Cambio: Automático de siete velocidades. Tracción: Trasera. Batería: Iones de litio. Medidas: Largo/Ancho/alto: 4.702/1.992/1.116 MM. Batalla: 2.650 MM. Peso: 1.3001.400 kg aprox. Velocidad máx: 350 KM/H. Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,0 S. Consumo: 14,1 L/100 km. Emisiones de CO2: 330 G/KM. Precio: 1.200.000 €.

11/10/2013, 21:06Respuesta #4149

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #4149 en: 11/10/2013, 21:06 »
El primer híbrido de Ferrari

 FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING-http://fueradeserie.expansion.com/albumes/2013/06/24/laferrari/1372076521_extras_albumes_0.jpg
 FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING-http://fueradeserie.expansion.com/albumes/2013/06/24/laferrari/1372076439_extras_albumes_0.jpg
 FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING-http://estaticos03.fueradeserie.expansion.com/imagenes/2013/06/24/motor/1372075079_extras_ladillos_1_1.jpgInterior del primer modelo híbrido de Ferrari, con cambio de marchas automático de siete velocidades

11/10/2013, 21:08Respuesta #4150

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #4150 en: 11/10/2013, 21:08 »
Caja de cambios automática de ocho velocidades
 
Nuevo Rolls-Royce Wraith:
anti-estrés de lujo
Se podría pensar que es la versión coupé de la berlina Ghost, pero sería una apreciación equivocada porque los técnicos de Rolls Royce han realizado prácticamente un coche nuevo. Sólo la cuna que sostiene al motor se ha tomado de su hermano.

El resto es todo nuevo. Hasta la estructura del chasis, que se ha estudiado para que toda la rigidez la aporte la parte baja, sin sobrecargar al techo con esta misión, lo que hace pensar que hay una versión convertible –o Drophead, como les gusta denominarla en la marca– en cartera.
 
El Wraith es un coupé de dos puertas y cuatro plazas. Como ocurre siempre en este tipo de coches, las delanteras son enormemente confortables mientras que las traseras, que pueden resultar suficientemente amplias, tienen el inconveniente de su accesibilidad abatiendo el respaldo de los asientos.
 FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING-http://estaticos02.cache.el-mundo.net/elmundomotor/imagenes/2013/10/09/coches/1381336391_extras_ladillos_1_g_0.jpg

11/10/2013, 21:09Respuesta #4151

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #4151 en: 11/10/2013, 21:09 »
 FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING-http://estaticos02.cache.el-mundo.net/elmundomotor/imagenes/2013/10/09/coches/1381336391_extras_ladillos_2_g_0.jpgNuevo Rolls-Royce Wraith:
anti-estrés de lujo

11/10/2013, 21:11Respuesta #4152

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #4152 en: 11/10/2013, 21:11 »
A cambio, las puertas se abren de delante hacia atrás, como en los Phantom Coupé y Drophead, lo que hace más fácil entrar y salir. En el interior, hay alguna semejanza con el Ghost, pero sólo en algunos detalles y equipamiento. Al Wraith se le ha querido dar un estilo más deportivo, sin radicalismos, en la línea de los clásicos deportistas británicos
Por supuesto, con el excelente trabajo artesanal habitual en los coches de la marca, con detalles como los guarnecidos de las puertas en una lámina de madera que, gracias a una laca especial, ha pasado los test de seguridad.
 
El maletero y, sobre todo, profundo, compensando que los pasos de rueda roban una parte importante del espacio de carga. El interior está recubierto por una lujosa moqueta de un pelo relativamente largo.
 FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING-http://estaticos02.cache.el-mundo.net/elmundomotor/imagenes/2013/10/09/coches/1381336391_extras_ladillos_3_g_0.jpg

Mejor comportamiento en curva

Es el primer coche surgido de la paleta de Giles Taylor, que ha sucedido a Ian Cameron –que se ha jubilado– al frente del departamento de diseño de Rolls-Royce. Como se puede apreciar ha realizado un trabajo profundo porque, si bien es cierto que el automóvil deja claro desde lejos que es un Rolls, ha cambiado todo.
Incluso la parrilla delantera que, hubiera parecido lógico, podía haber sido idéntica a la del Ghost. El coche, por cierto, llamó la atención desde el primer momento en que fue mostrado y, aunque inicialmente su pilar posterior fue criticado por demasiado grande, ha terminado por convertirse en algo característico. Aparte de mejorar la aerodinámica.
 
Similar ha sido el trabajo de Nils Griffels, el responsable del desarrollo técnico, que ha dotado al vehículo de suspensiones con similar geometría que las del Ghost, pero en ejes más anchos, sobre todo en la trasera, para asegurar un mejor comportamiento en curva a velocidades elevadas.
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11/10/2013, 21:20Respuesta #4153

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Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING
« Respuesta #4153 en: 11/10/2013, 21:20 »
Por otro lado, el motor es el mismo V-12 del Ghost pero con un doble turbo su potencia crece 61 caballos hasta los 624, que mueven el coche con absoluta agilidad.
 
Pero también con el correspondiente consumo de combustible. Concretamente, durante el recorrido de toma de contacto, en la zona de los Alpes austriacos, la media de gasto fue de 17,1 litros a los 100 kilómetros, por encima de los 14 litros homologados por el fabricante.
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Hay que reconocer que si bien se fue respetuoso con los límites en zonas urbanas y autopistas, se optó por un ritmo más vivo en las carreteras de montaña de la zona.
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11/10/2013, 21:29Respuesta #4154

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« Respuesta #4154 en: 11/10/2013, 21:29 »
Casi 2.400 kilos de lujo rodante

Preguntado por si había empleado materiales especiales para aligerar el peso del coche, Griffels respondió que no, que el coche estaba construido en acero, salvo algunas piezas de carrocería en aluminio y la parte delantera en material plástico.
 
Al final, pese a ser 13 centímetros más corto que un Ghost, su peso alcanza los 2.360 kilos. Y se nota por las inercias que se aprecian manejándolo de curva a curva en estrechas carreteras de montaña.
 
Con todo, es dócil y, es de suponer que gracias a todos los sistemas de ayudas a la conducción, no hace jamás un extraño. Además, frena muy bien, algo que hay que considerar como la principal aportación de BMW a la marca británica
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Hablando de ayudas a la conducción, Griffels señalaba que de momento no han querido entrar en sistemas que permiten prácticamente desentenderse de la conducción, particularmente en autopistas. Tiene avisadores de proximidad de otros coches o con otros coches, pero no más que eso.
 
Y la explicación es que en Rolls Royce consideran que a sus clientes, y muy en particular a los del Wraith, les gusta conducir. Pero eso sí, de forma relajada y sin estrés, algo a lo que este modelo se adapta muy bien también gracias a una instrumentación clásica y, en un alto porcentaje, analógica.
 
Excelente motor, suavizado por la caja de cambios automática de ocho velocidades pero sin levas en el volante para cambiar manualmente de marcha, en las autopistas alemanas puede rodar a 200 kilómetros por hora sin la menor sensación de inseguridad. Por hacer una crítica, sería deseable una suspensión menos propensa al balanceo.
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