Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING

Deportivo japonés

Subaru BRZ Concept, en el Salón de Los Ángeles

Un adelanto de la versión definitiva se mostrará en el Salón de Los Ángeles
Se trata de un deportivo genuinamente japonés con tracción trasera
Toyota también venderá un modelo con similar estructura, el FT-86

Salón del Automóvil de Las Vegas

Sema 2011: extravagancia sobre ruedas

Un año más Las Vegas ha celebrado el Sema, el salón de las preparaciones
Marcas como Ford, Chevrolet, Toyota o Kia han llevado decenas de novedades
La organización estima que la edición cerrará con 50.000 visitantes

Ford Focus 3D



Pero volviendo a las novedades presentadas, Chevrolet ha dado a conocer hasta un total de cinco unidades personalizadas del Camaro.

De todas ellas, dos han llamado especialmente la atención. Se trataba del modelo de competición Copo Camaro y del Camaro Hot Wheels, una más que realista reinterpretación a gran escala de las miniaturas del popular juguete.
Junto a estos espectaculares Camaro, la marca norteamericana también ha presentado otro gran repertorio de preparaciones realizadas sobre el Sonic, Aveo en el resto de mercados.

En concreto en la presente edición del Sema se han podido ver hasta cinco o seis unidades preparadas del Sonic -Z-Spec #1, Z-Spec #2, Z-Spec 4D y Dusk-, todas ellas caracterizadas por pinturas llamativas y elementos más agresivos de la carrocería.

Otro de los fabricantes locales que ha estado presente en el Sema ha sido Ford. La firma del óvalo ha llevado hasta Las Vegas un Ford Mustang actual con estética retro de los años 60, así como numerosos Focus completamente personalizados.

Así en el Sema 2011 se han podido palpar hasta siete Focus, todos ellos tuneados por firmas como 3dCarbon, Roush Perfomance, ID Agency, Capaldi Racing, Steeda, Bojix y Cobb Tuning
Cierra la lista de constructores estadounidenses Chrysler, grupo que llevó a la exhibición norteamericana el Chrysler 300 SF6 –preparación específica de esta berlina con detalles como llantas de 22 pulgadas-, Dodge Challenger SRT8 ACR, Dodge Durango Tow Hook y los Fiat 500 Titanium y Carbon.

En cuanto a los fabricantes foráneos, uno de los más aplaudidos fue Mazda. Y es que la firma japonesa ha llevado a Las Vegas dos versiones del MX-5 muy llamativas.
Es el caso por ejemplo de MX-5 Spyder, una preparación del popular biplaza, caracterizada por una carrocería renovada y una capota textil innovadora.

Siguiendo con los fabricantes japoneses, Toyota –bajo su marca norteamericana Scion- también ha llamado la atención en la presente edición con diversas preparaciones desarrolladas sobre el iQ.
Y ya con la marca Toyota, la firma nipona ha presentado en el Sema 2011 los deportivos Yaris B-Spec Club Racer y Camry Daytona 500 Pace Car así como las preparaciones Long Beach Racers Tacoma y Oakley Surf Tacoma. Por último, Toyota también ha estado presente bajo la marca Lexus con el paquete F Sport para el GS.

Respecto a las marcas coreanas, uno de los modelos allí presentados que ha causado mayor sensación ha sido el Kia Rio Retro Surf.
Esta preparación realizada sobre el nuevo Rio no sólo luce una carrocería completamente personalizada sino que además cuenta con numerosos detalles que harán las delicias de los surferos.

Hablamos, por ejemplo, de la eliminación de los asientos para que quepan las tablas, así como de la introducción de un compartimento para los bañadores y las sandalias y de elementos con cierto aire retro como un tocadiscos.

Por último, otro coreano -Hyundai- también ha estado presente en el Sema 2011 con el RM 500 Genesis Coupé. Se trata de una preparación realizada sobre este modelo, que ofrece, entre otras primicias, un motor V8 de 430 caballos.

En definitiva, un año más el Sema se ha convertido en una cita indiscutible para todos los amantes de las preparaciones y en un salón que no deja indiferente al resto de apasionados al mundo del automóvil.

Challenger SRT8 ACR

Scion iQ Evasive

Kia Retro Surf Rio

McLaren MP4-12C

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Más de 600 caballos bajo el acelerador, apenas 1.440 kilos de peso y una pista mojada –el circuito de Dunsfold–, llena de enormes balsas de agua. Este era el escenario de la toma de contacto del McLaren MP4-12C.

Como calentamiento se había previsto dar un par de vueltas sentado en el asiento del pasajero, con Mat Jackson, uno de los pilotos de pruebas de la marca al volante, que nos hizo apreciar las dificultades del trazado, construido tomando como base un antiguo aeródromo, en el que el tipo de asfalto cambia constantemente, así como su calidad. Pero, al mismo tiempo, nos permitió abrigar la esperanza de no hacer el un ridículo, haciendo un trompo en cada curva, al ver como el coche se comportaba, con él a los mandos, a velocidades que seguramente no alcanzaríamos

Hay que precisar que en el modo automático, el conductor puede actuar manualmente si lo desea. A continuación, presionamos el botón de manual para cambiar con las palancas del volante y sucesivamente fuimos pasando de la posición Normal de la suspensión a la Sport y, finalmente, la Track, pensada para conducir en circuito. En paralelo, también fuimos modificando el funcionamiento del motor, pasando de Normal a Sport y Track.

En las suspensiones, el cambio de comportamiento es muy evidente. En Sport se hace algo menos confortable, pero más preciso de conducir. En Track la amortiguación se hace realmente firme. Hay que señalar que se pueden hacer todas las posibles combinaciones de la suspensión con el motor. Por ejemplo, Sport para la suspensión y Normal del motor. Se gana en precisión de la conducción, sin perder excesivo confort, y el motor reacciona con mayor suavidad y suena menos.

En el caso del motor, hay que precisar que la potencia es siempre la misma, pero en los programas Sport y Track, la respuesta al acelerador se hace más rápida, como también lo son las órdenes del cambio. En esas dos posiciones, McLaren permite que el ruido del motor se haga más evidente y se reduce la intervención de los controles de tracción y estabilidad.

Ferrari 458 Spider

El mito de que un verdadero amante de los coches descubiertos no concibe otra alternativa que la capota de lona comienza a derribarse. Los puristas que renegaban de la funcionalidad de los modernos coupé-cabrio, porque los condicionantes de su diseño rompían las proporciones, se van a encontrar con un deportivo que echa por tierra esa teoría, el Ferrari 458 Spider.

Sus líneas, fascinantes y equilibradas, causan sensación en cualquiera de los dos formatos, abierto o cerrado