Re: SALON DE INTERMOT Analizamos las motos de 2012-2013

Kawasaki Z1000 SX



MBS MotoBike Schmidt -Kawasaki Z

Desde 13.863 euros
 
Especial R 1200 R "Darkwhite
BMW lanza una edición especial de la R 1200 R. Se trata de una roadster tradicional con un diseño clásico dentro de la serie Boxer y cuyo motor es capaz de generar 110 CV.
 
Esta edición especial se denomina «DarkWhite» por el contraste de color entre el acabado de pintura blanca de la carrocería y el negro intenso tanto del sistema de transmisión como de las ruedas.
 
El parabrisas y el asiento son deportivos pero hay más elementos que destacan en esta R 1200 R, como el chasis en color gris asfalto o el negro mate con el que están pintados el basculante, la caja del eje y el brazo oscilante triangular.
 
Los brazos de la horquilla están pintados en negro anonizado. A pesar de las novedades que presenta esta edición especial, se puede personalizar aún más con accesorios especiales y el equipamiento opcional que existe en la gama de BMW Motorrad.
 
La motocicleta, estará disponible a partir del 1 de octubre de este año 2013 y su precio será de 13.863,85 euros.

Bonneville: Conduce con clase y a la moda
 
La elegante Bonneville se presenta, gracias a su rueda delantera de 17", como el modelo con el asiento más bajo (740mm) de toda la gama Classic de Triumph. Gracias a su fácil manejo y ergonomía se reafirma como una motocicleta urbana que une la perfecta maniobrabilidad y una atractiva estética retro.
Con un seguimiento cada vez mayor entre los motoristas jóvenes y más exigentes, la "Bonnie" fusiona estilo y esencia retro en su inconfundible motor bicilíndrico en paralelo 865cc que ofrece una potencia más que suficiente tanto en ciudad como en carretera abierta. Además este modelo 2014 cuenta con escapes de nuevo diseño, que proporcionan un vibrante sonido.
 
Estéticamente la nueva Bonneville se distingue de los modelos de años anteriores por detalles como: el icónico emblema metálico de Triumph que incluye en el depósito, su asa para el pasajero en color negro y sus nuevos colores "Negro Phantom", "Lunar Silver" o "Blanco Cristal / Azul Zafiro". Además, el bloque motor y la culata destacan por el acabado mecanizado de sus "aletas de refrigeración" que acentúa el carácter clásico del bicilíndrico inglés mientras que el radiador permanece discreto y minimalista gracias a su acabado en color negro.

Thruxton: Estilo retro de carreras



Triumph Thruxton
 
Inspirada en la cultura Café Racer de los años 60, la Thruxton es el modelo que mejor transmite el estilo de aquellas míticas carreras. Empujada por el inconfundible motor bicilíndrico de 865cc de Triumph la Thruxton se presenta con sus habituales llantas deportivas de radios con aro de aluminio, agresiva posición de conducción y suspensión trasera ajustable.

Al igual que los otros modelos de la gama Classic cuenta con las aletas de refrigeración mecanizadas en el bloque motor y el acabado del radiador en color negro.
 
Sin embargo entre sus principales novedades para el 2014 cabe mencionar la revisión de sus silenciadores, que emiten un sonido aún más contundente; y la incorporación como equipamiento de serie de algunos de los accesorios que más cautivan a los enamorados de lo retro: el protector de cadena cromado y una pequeña cúpula, decorada con una banda transversal en color dorado, a juego con el colín. Esta nueva Thruxton estará disponible en dos colores: "Negro Phantom" y "Verde Brooklands".

Una moto de las que ya no se hacen

La firma italiana Headbanger diseña motos que ya no se hacen: nada de electrónica ni comodidades superfluas y posibilidad de customizar los modelos según los gustos del cliente. El resultado es una mezcla de tradición americana y estilo milanés con rock como banda sonora.
 
Mientras Giorgio Sandi recorre en moto EEUU, una palabra se cruza en su camino y cambia su destino. Escrita entre el boceto de una moto y nombres de grupos de rock, escondida entre las páginas de un viejo número de la revista Time, aquella palabra resumía su sueño de juventud de motos, libertad y rock: headbanger.
 
El término había sido acuñado por un periodista tras asistir al primer concierto de Led Zeppelin en EEUU para ridiculizar ese movimiento tan característico que hacen los fanáticos del rock con la cabeza.
 
Tras reunirse con su amigo Luciano Andreoli el proyecto se puso en marcha. En un mundo dominado por la tecnología, donde el Ebitda dirige el destino de las compañías y la gestión se externaliza para ahorrar un 5% en las cuenta de resultados, la italiana Headbanger es una rara avis.
 
La firma con sede en Milán fabrica motos con inspiración en la más fuerte tradición americana con el gusto y la calidad transalpina y es, hoy en día, una empresa consolidada que ha logrado abrirse camino en mercados tan dispares como Francia, España, Bélgica, Luxemburgo, Suiza, Rusia...
 
Seis modelos básicos, cada uno con su propia personalidad; ocho motores certificados desde los 1.450 cc a los 2.031 cc (todos de la prestigiosa marca norteamericana S&S); cuatro chasis diseñados y fabricados por Headbanger, dos de ellos sin amortiguación, y un extraordinario trabajo de pintura configuran la base de sus exclusivos modelos. Sus nombres son ya una declaración de intenciones: Hollister, Foxy Lady, High Flyin, Woodstock Boogie, Gypsy Soul y Summertime. Todos se realizan a mano en la planta de Rovato (Brescia), pueden ser customizados a gusto del cliente y cuentan con un periodo de entrega que ronda las cuatro semanas.
 
La homologación de neumáticos ofrece un abanico de cuatro medidas delante y tres detrás para que el propietario pueda cambiarlas a su antojo dentro de estas posibilidades sin tener que pasar una ITV.
 
El resultado son motos de carburación en una era de inyección para aquellos que, como presume la empresa, eligen su moto siguiendo su corazón

La nueva MT-09, a pesar de su desnudez, ofrece una belleza sin parangón. O quizás en ese minimalismo resida, precisamente, la mayor parte de su encanto, con detalles como el elaborado basculante monobrazo de la suspensión trasera, o la curiosa salida del escape tres en uno.
En general, el conjunto ofrece una estampa poderosa, necesaria para competir en el cada vez más competido segmento de las nakeds deportivas, por lo que todavía destaca más el fino estilismo con el que se ha resuelto la parte trasera. La remata un colin del que cuelga el soporte de la matrícula y la instrumentación a base de led’s.
 
Los genes deportivos se dejan notar claramente nada más instalarnos en el elevado y estrecho asiento. No está pensado, ni por sus dimensiones ni mullido, en clave de confort. Al menos, sí se llega fácilmente con los pies al suelo. Tampoco hay protección contra el viento, aunque existe en opción una pequeña cúpula que beneficia al modelo tanto aerodinámica como estéticamente.

Las marchas, seis, entran suave y precisamente y el nuevo motor tricilíndrico ofrece potencia, sin vibraciones ni vacíos, desde apenas las 2.000 revoluciones hasta más allá de las 10.000. Además, se puede elegir entre tres modos de respuesta del propulsor que, con sus 115 caballos, ofrece la mejor relación entre peso y potencia entre las deportivas de 700 cc.
 
El primero de esos modos es el «standard», hay otro más deportivo y un tercero para condiciones adversas en el que la entrega de la potencia es más suave y progresiva.
Esta buena base Yamaha ha rematado instalando unas suspensiones de generoso recorrido, y regulables en dureza, que trabajan de forma notable. Lo mismo puede decirse de los frenos, con ABS desde 2014 por 500 euros más.
 
Como complementos para la nueva MT-09, la marca nipona comercializa una larga lista de accesorios de personalización, y no será difícil caer en la tentación: ya a la venta, la MT-09 tiene en su precio, 7.799 euros, otro de los puntos más interesantes.

MV Agusta se caracteriza por adoptar las soluciones de ingeniería más avanzadas. Su gama «entry level» goza del mismo nivel tecnológico y de gran calidad de componentes que la casa de Varese incorpora a toda su producción. De entre todas las opciones del mercado, la MV Agusta F3 es la única supersport del mercado español que ofrece una versión de 35 kW, apta para pilotarse con carnet A2 desde los 18 años.

Con sus versiones de 35 kW, MV Agusta ofrece ahora las máximas facilidades para acceder a motos tan míticas y a su exclusiva tecnología. La MV Agusta F3 675 es una de las supersport más evolucionadas del mercado. Tanto por diseño, por construcción, como por sus rendimientos, la conducción de una MV Agusta siempre es algo realmente especial. Sus suspensiones multirregulables firmadas por Marzocchi y Sachs, chasis multitubular de acero, con placas laterales y basculante monobrazo de aluminio, la convierten en un prodigio de precisión, agilidad y maniobrabilidad, a la que contribuye notablemente el funcionamiento contrarrotante de su propulsor. Su electrónica permite configurar el rendimiento y la tracción exactamente a los deseos del conductor