Re:SALON DE INTERMOT Analizamos las motos de 2016-2018

Moto Guzzi


Esta moto estuvo en boca de todos desde los años 30 hasta los años 50. Con un motor mono cilíndrico de 500cc, sirvió de inspiración para muchos de los motores que vemos en la actualidad. Hay que destacar que a raíz del lanzamiento de Moto Guzzi, la mayoría de firmas de motocicletas comenzaron a cambiar el diseño de sus modelos.

Honda CB750



Bajo el sobrenombre de Superbike, es uno de los referentes en cuanto a los modelos de motos deportivas. Su período de máximo apogeo fue desde 1969 hasta 2003, época que le valió para entrar en el Salón de la Fama de las motos clásicas.

Triumph Bonneville T100



Producida por primera vez en el año 2002, representaba a la perfección la esencia de Triump, convirtiéndose la Bonneville en un referente de su categoría. Durante los años, se han ido sucediendo más y más modelos, pero todos manteniendo su diseño y esencia natural.

Kymco SuperNEX: la moto superdeportiva… y eléctrica




◾La Kymco SuperNEX ha sido una de las mayores novedades presentadas en el Salón de Milán.


◾Su motor acústico reproduce los sonidos dinámicos de la mecánica con precisión.


Kymco SuperNEX. Es superdeportiva, eléctrica y cumplirá con las expectativas que los usuarios de las motos más dinámicas esperan. Así define la compañía una de las creaciones más especiales presentadas en el Salón de Milán.

Honda CBR1000RR-R / SP 2020

La nueva Honda CBR1000RR-R 2020 es la última incorporación al catálogo de motos de la marca japonesa dentro del segmento de las motos deportivas y con una clara orientación a un uso en circuito y a la competición. Además esta disponible la versión SP, más equipada tecnológicamente.

Precio: 24.500 € | Potencia: 214 cv | Cilindrada: 999 cc | Carnet: A


Quizás una de las novedades en motos 2020 más esperadas era la CBR1000RR-R que supone un claro paso adelante dentro del segmento para los amantes de las motos deportivas. La firma japonesa ha llevado a un nivel superior la anterior versión, por motor, equipamiento y electrónica

El corazón de la CBR1000RR-R Fireblade es un nuevo motor de 4 cilindros en línea de carrera corta y 999 cc que entrega una potencia máxima de 214 Cv a 14.500 rpm con un par motor máximo de 113Nm @ 12.500 rpm, por lo que las fuertes aceleraciones y una velocidad máxima de vértigo, están más que aseguradas.

Un motor que comparte las mismas medidas que la Honda RC213V derivada de MotoGP, muestra del potencial de esta motorización y con la vista en su homologación para tomar parte en el Campeonato del Mundo de Superbike de cara a 2020.

Suzuki GSX-R1000R

La Suzuki GSX-R1000R es el máximo exponente dentro del segmento de motos deportivas de la marca japonesa y uno de los modelos de referencia del segmento. La sexta generación de la Suzuki GSX-R1000R llega completamente renovada para este año y siguiendo el diseño de MotoGP.

Precio: 21.329 € | Potencia: 199 CV | Cilindrada: 999 cc | Carnet: A



Suzuki ha actualizado su «buque insignia» dentro del segmento de las motos deportivas con esta Suzuki GSX-R1000R más potencia, más equipada y con la tecnología aplicada que proviene de la competición en MotoGP.

Tras 30 años de historia, la nueva GSX-R1000R llega con más de 600 partes nuevas, un nuevo motor, un completo rediseño y nueva electrónica derivada de la experiencia en MotoGP y el Campeonato del Mundo de Resistencia.

   
 
El nuevo motor de la Suzuki GSX-R1000R entrega una potencia de 199 CV con un par máximo de 117.6 Nm a 10,800 rpm y con un corte que llegará a las 14.500 rmp. El objetivo de los ingenieros de Suzuki ha sido aumentar la potencia a altas rpm pero sin sacrificar en medios y bajos, y así lo anuncia la marca japonesa.


El diseño de la nueva Gixxer 1000 y su versión R se ha forjado en túnel de viento para mejorar la aerodinámica y se ha inspirado en la Suzuki MotoGP. Un nuevo chasis, más compacto, mas ligero en un 10% y más resistente, construido en 4 secciones, pero que no afecta a la posición de conducción del piloto.

Esta se ve mejorada por una reducción del tamaño del deposito para mejorar el movimiento del piloto encima de la moto. El bastidor, también más ligero que la versión anterior también ofrecerá una mejor resistencia y también es de nueva factura.

Suzuki no ha escatimado a la hora de equipar a su nueva moto superdeportiva y en la versión estándar monta una horquilla invertida Showa BPF (Big Piston Front), mientras que la Suzuki GSX-R1000R monta la Showa BFF (Balance free Front) y  BFRC. Además, ambos modelos montarán un amortiguador de dirección automático.




 

F3 800
 F3 800 RC
 

F3 800

Cilindros
3

Cilindrada (CC)
798

Horsepower (hp)
148

Velocidad máxima (km/h)
240

Peso (kg)
173