Re: NAUTA-360-A MOTOR

Sea Shadow
 
El barco 'invisible' se convierte en chatarra

La marina americana subasta por dos millones el proyecto naval más emblemático de las últimas décadas
 Evitaba los radares y sirvió de inspiración a la película 'El mañana nunca muere' de James Bond



El fin del mundo podría llegar en cualquier momento, pero todos pensábamos que el Sea Shadow (IX-529) de la Marina de Estados Unidos en el último instante vendría a salvarnos. Sin embargo, esto ya no podrá suceder porque la emblemática embarcación militar va camino de la chatarra.
 
Hace unos meses, la marina americana decidió poner a subasta el barco de diseño futurista por un precio de partida de 43.500 euros (50.000 dólares). Atrás quedaban los más 50 millones invertidos en este laboratorio flotante desde 1984. El Sea Shadow consiguió desarrollar un sistema para hacerse invisible a los radares como ya los hacían los aviones norteamericanos de aquella época.
 
Tras un primer revuelo mediático y más de un millonario que le hacía ojitos a la puja, se dieron a conocer las exigentes cláusulas de la operación que acabaron con este mito naval camino del desguace. Una vez que se desmontaron todos los equipos a bordo, este superyate militar tenía prohibido salir de las aguas territoriales de los Estados Unidos y tampoco podría ser empleado por un particular caprichoso como barco de lujo.

 

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La única salida era desmontar la embarcación pieza a pieza para que el Sea Shadow se convierta en una nueva generación de botes de Coca Cola o forme parte de las carrocerías de automóviles.
 
Según informa Business Insider, la compañía Bay Ship&Yacht Co ganó la subasta del gobierno federal por algo más de 2 millones de euros. En la puja también se incluyó un hangar sumergible conocido como HMB-1. Este garaje naval, que será lo único útil para el comprador, fue construido por la CIA en 1974 cuando intentó recuperar un submarino ruso hundido en el océano Pacífico. Más tarde el HMB-1 sirvió para guardar el Sea Shadow de las miradas de curiosos y espías.
 
Como dato anecdótico, el Sea Shadow también tuvo su versión en la gran pantalla ya que sirvió como fuente de inspiración de una de las embarcaciones de la película El mañana nunca muere del agente 007 James Bond.
 
Ficha técnica Sea Shadow
 
Eslora: 50 metros
 
Manga: 21 metros
 
Calado: 4,6 metros
 
Propulsión; Diésel-Eléctrica
 
Desplazamiento: 536 toneladas
 

Z-Boat
 
El 'Z-Boat' negro de Zaha Hadid
La arquitecta anglo-iraquí diseña una embarcación de ocho metros asimétrica que gana espacio a bordo
 En 2013 ShoreTeam construirá solo una docena de barcos que se venderán por 487.000 euros


El arte y el mar siempre han mantenido una excelente relación. Sin embargo, cuando la visión artística cobra realidad sobre una embarcación el resultado es diferente. Provoca una relación de amor y odio a partes iguales entre los armadores.
 
Una de estas últimas apuestas es la de la arquitecta Zaha Hadid para la galería londinense Rove de Kenny Schachter. Tras intentar construir un coche de tres ruedas sin éxito, al que bautizó como Z Car, ahora parece que prueba suerte en el sector de la náutica.

 

Zaha Hadid
 
Hadid, responsable de algunas obras de la Expo 2008 de Zaragoza o de la decoración de la primera planta del hotel Puerta América en Madrid, ha proyectado una embarcación de casi ocho metros de eslora con una estructura asimétrica. El Z-Boat tendrá capacidad para ocho personas y un motor Mercruiser 220 HP. Algunos medios de comunicación han calificado a la embarcación como la lancha de Batman o incluso de Darth Vader por el color negro que reina de proa a popa.
 
"Este diseño, además de la estructura expresiva de sus líneas, permite una mayor superficie para los asientos. La idea es pensar que las embarcaciones también son expresiones de arte altamente individualistas y que permiten cruzar nuevas barreras en el campo del diseño", destaca Zaha Hadid.
 
Según Forbes, el astillero francés Shoreteam será el responsable de construir a partir de 2013 una serie limitada de doce unidades. Cada embarcación saldrá a la venta desde 487.000 euros.
 
Ficha técnica Z-Boat
 
Eslora: 7,47 metros
 
Manga: 2,46 metros
 
Material: Fibra de vidrio
 
Motor: 1 x220 HP Mercruiser
 
Pasajeros: 8

EXO
 
El velero que antes fue árbol

El proyecto EXO ofrece una iluminación sobre la cubierta del barco que está inspirada en las raíces de los árboles

Claydon Reeves y Dykstra Architects presentarán en septiembre su proyecto de vanguardia llamado EXO
 Se trata de un velero multiforme que busca que la luz prime en su interior

AGLAIA
 
La vela pintada más grande del mundo

El velero Aglaia, con la vela diseñada por Furuholmen, durante su presentación

Harris Sailpainting fabrica el velamen del yate Aglaia que tiene una altura de 25 pisos
 El diseño es obra del artista noruego Magne Furuholmen que también fue teclista del grupo A-Ha


El arte no tiene fronteras. Más allá de un museo, una galería o un espacio arquitectónico, cualquier reto artístico puede hacerse realidad. Posiblemente, es lo que debió pensar el artista noruego Magne Furuholmen, ex componente también del grupo musical A-Ha, cuando hace unos meses aceptó el encargo de diseñar la vela pintada más grande del mundo.
 
El reto era crear un diseño especial para el yate Aglaia. Su vela principal (Code 1) tiene una altura de 77 metros, igual que un edificio de 25 plantas, y una superficie de 1.780 metros cuadrados. En total, el diseño de las dos caras ocupa el mismo espacio que la mitad de un campo de fútbol como el Santiago Bernabéu o el Camp Nou.
 
Furuholmen hasta última hora no presentó el boceto del velamen que ahora reina en los mejores mares y océanos. "Vais a tener que confiar de nuevo en mi", comentó a los armadores del Aglaia que anteriormente habían elegido al artista noruego para decorar el interior del barco. Sin embargo, el resultado ha sido todo un éxito.
 
En la imagen final, Furuholmen empleó las iniciales de los propietarios de la embarcación junto a unas pinturas que envuelven al barco en plasticidad salina. Cuando el Aglaia ahora se acerca a tierra no tiene rival que lo supere.
 
Una vez culminado el diseño, el reto entonces fue para la velería Harris Sailpainting de Mallorca. Esta empresa, especializada en fabricar velas de grandes dimensiones, en esta ocasión solo podía trabajar a un mismo tiempo con el 20% de la vela debido a su tamaño.
 
Aun así, con Furuholmen planificaron como aprovechar la translucidez de la lona de la vela dado que las imágenes se pueden ver con el sol detrás. Durante unas semanas, el equipo de Harris Sailpainting realizó varios modelos a escala y los izaron en la bahía de Palma para analizar la tonalidad de los colores, comprobar su translucidez y la posición final de la composición.
 
Las diez personas que participaron en el proyecto emplearon en total 31 días en pintar esta gran vela en tierra que ahora mueve al viento. Su estreno oficial fue durante el pasado Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco en el mes de junio. Desde entonces, el Aglaia navega con la vela pintada más grande del mundo.


 

Blu30
 
El regatista que creó una nueva raza de veleros


Christian Scherrer posee una exitosa trayectoria como regatista. Cuatro ediciones de Copa América, una vuelta al mundo Whitbread Round The World (actual Volvo Ocean Race) o un campeonato del mundo de match race, entre otros logros, avalan al suizo. Ahora, junto al estudio Naval Design de Lucerna, ha querido plasmar en la mesa de diseño su experiencia en el agua para concebir un velero que satisfaga a los navegantes más exigentes. Y parece que lo ha conseguido.
 
Varios profesionales de la vela han probado las sensaciones de estar a bordo de las creaciones del equipo de Scherrer. "Es un barco de líneas elegantes y con una distribución de cubierta bien organizada", reconocía Paolo Cian, timonel del Shosholoza en la 32ª Copa América y uno de los regatistas más afamados de Italia, tras una sesión con el Blu26, el modelo más pequeño de la flota. "Timonearlo es fácil y divertido, parece haber sido fabricado con este propósito, y además navega bien con vientos ligeros", añadía.

 
El hermano mayor, el Blu30, es una embarcación diferente, tanto desde el punto de vista del diseño como de las prestaciones. Un purasangre nacido para alcanzar grandes velocidades. Que nadie busque espacios para el esparcimiento, hasta el último centímetro está ideado exclusivamente para disfrutar de la navegación. Todo se ha reducido a lo esencial para dar forma al barco con los métodos más modernos de construcción.
 
A simple vista, llama la atención la diáfana cubierta de teca. Otro barco de eslora similar estaría repleto de cabos y drizas sobre el suelo, pero en el Blu 30 éstos permanecen bajo la exótica madera hasta los mismos winches. Todas las labores de trimado de las velas e incluso de los backstay están incorporadas a un sistema electrohidráulico, lo que permite sacar todo el rendimiento del barco con una tripulación muy reducida o incluso en solitario.
 
A pesar de tener sólo nueve metros de eslora, en la obra viva del Blu30 encontramos una quilla retráctil. Así, cuando el barco navega en mar abierto su calado es de dos metros pero mengua hasta los 0,65 metros, si hay que aproximarse a aguas poco profundas. Scherrer adoptó esta solución pensando en los amarres de los lagos de Suiza por lo que, aunque este apéndice tiene aplicaciones en todo tipo de aguas, también ha diseñado otra versión con quilla fija.


 
Los materiales empleados en el Blu30 son dignos de las mejores embarcaciones del mundo. El casco está fabricado en sándwich empleando FRP (materiales poliméricos reforzados con fibras)y espuma termoformable Airex T90, lo que permite una laminación conjunta que abre las posibilidades de diseño y facilita las labores de construcción. El mástil y la jarcia, por su parte, están hechos de fibra de carbono.
 
Habrá que ver hasta dónde llega esta nueva raza de veleros. Por ahora, el Blu26 ya es la clase utilizada en la prestigiosa regata de barco contra barco St. Moritz Match.
 
Ficha técnica | Blu30
 
Diseño: Naval Design de Lucerna (C.Scherrer)
 
Astillero: Schenk Yacht (Suiza)
 
Eslora:: 9 metros
 
Eslora de flotación: 8,25 m.
 
Manga: 2,38 m.
 
Calado: 2,0 m. (0,65m.)
 
Peso: 1.500 kg
 
Vela mayor: 29 m2
 
Foque: 18 m2
 
Gennaker: 72 m2
 
E-motor: 1.5 kW
 
Precio        esde 85.000 euros