Re: NAUTA-360-A MOTOR

Aeroboat
 
La herencia de un avión de combate en el mar


El estudio inglés Claydon Reeves ha desvelado este miércoles en Londres uno de los proyectos de la industria náutica más ambiciosos de los últimos tiempos. Se trata del Aeroboat, uno de los yates de pequeña eslora más sofisticados y rápidos del mundo. Sólo se construirán 10 unidades a razón de entre dos y tres millones de euros cada una. Un objeto para coleccionistas de joyas del mar... y del aire.
 
Y es que el diseño exterior del Aeroboat está inspirado en uno de los aviones de combate más legendarios: el Spitfire, empleado durante la Segunda Guerra Mundial por el ejército británico y sus aliados.
Las innovadoras líneas del caza le permitieron ser extremadamente veloz, capaz de igualar las prestaciones de otro aviones más modernos. Algo similar ocurre con la configuración de esta embarcación de 14,64 metros de eslora, ideada para optimizar tanto la aerodinámica como la hidrodinámica con un casco de fibra de carbono y madera ligera. Según sus creadores, la lancha podrá superar los 50 nudos de velocidad (92,6 km/h).
 
El elemento que hará posible este vertiginoso rendimiento es su motor, un Rolls-Royce Merlin V12 concebido hace 80 años y que también propulsaba al Spitfire. Ahora ha sido rediseñado especialmente para este proyecto manteniendo su potencia original de hasta 2.500 cv.
Si por fuera el Aeroboat es un fiel homenaje a la aeronáutica bélica, su interior está basado en un automóvil deportivo, repleto de detalles en piel y en madera. Para domar la máquina, el patrón tiene una combinación de indicadores analógicos tradicionales para las funciones básicas, un sistema de navegación de pantalla táctil y un joystick para controlar la aceleración.
 
La embarcación está pensada para acoger siete personas a bordo, mientras que en sus entrañas hay espacio para una cama doble y un cuarto de baño.

La idea del estudio Claydon Reeves, ubicado en Hampshire y cuyo equipo acumula más de 30 años de experiencia en grandes esloras, es producir una serie limitada de 10 unidades en la que cada propietario tenga la posibilidad de personalizar a su gusto parte de la cubierta, el cockpit, los interiores e incluso la motorización.
 
Ficha técnica | Aeroboat
 
Eslora: 14,64 metros
 
Manga: 2,98 m.
 
Calado: 1,14 m.
 
Peso: 7.700 kg
 
Pasajeros: 7 personas
 
Motor: 1.600-2.100 cv
 
Velocidad máxima: más de 50 nudos
 
Arquitectura naval: Laurent Giles
 
Astillero: Green Marine
 
Diseño: Claydon Reeves
 
Precio: Entre 2,37/3,5 millones de euros

Petrus II
 
Benetti renueva su 'look'


La firma de Viareggio inicia una nueva etapa en el diseño exterior de sus yates con el Petrus II
 Esta embarcación será presentada en el Salón Náutico de Miami el próximo mes de febrero
El Benetti Classic 132 Petrus II prepara estos días su debut en el próximo Salón Náutico de Miami (del 14 al 18 de febrero). Se trata de un modelo de 40 metros de eslora con el que la firma de Viareggio desvela el nuevo diseño exterior que lucirán a partir de ahora todas sus embarcaciones.
 
El arquitecto Stefano Reghini apuesta por una configuración vanguardista para aumentar la competitividad de la firma frente a un mercado cada vez más reñido. De hecho, hasta la temporada 2015 el astillero transalpino tiene previsto construir 15 embarcaciones de la gama Classic.

A bordo del Petrus II destaca también la incorporación de una gran terraza junto a la cabina del armador, dos jacuzzis independientes y las escaleras exteriores que dan acceso a las distintas estancias del yate. En total, dos camarotes VIP y dos dobles con capacidad para acoger hasta 10 invitados. Todos ellos con unas dimensiones superiores a la media que ofrecen otros modelos de similar eslora.
 
El interior destaca también por sus amplios espacios que disfrutan de una gran luminosidad por la amplitud de los ventanales de sus plantas superiores. Destaca también su solárium por encima de la cubierta con más de 100 metros cuadrados y una iluminación exterior que le permite a la embarcación transmitir su imagen de corte moderno.
 
El Pretus II navega a 14,5 nudos y puede alcanzar una velocidad punta de 15 nudos

World Superyacht Awards
 
El superyate del año

Las grandes fortunas libran una guerra por tener la embarcación más espectacular. Una batalla tecnológica que cada año tiene su particular gala de los Oscar, los World Superyacht Awards, cuya última edición se celebró recientemente en el palacio Çırağan de Estambul.

El principal galardón de la cita, el del superyate del año, fue para un majestuoso superyate de 47 metros de largo: el Loretta Anne. Su propietaria es una empresaria canadiense que quería una embarcación única, por lo que contactó con Alloy Yachts, uno de los astilleros más prestigiosos del mundo. Era la tercera vez que la clienta encargaba un yate a la constructora neozelandesa.
 
Los responsables Alloy Yachts decidieron formar un equipo de primeras espadas para dar forma al proyecto: el estudio de diseño Doubois Naval Architects y Donald Starkey. Durante dos años y medio, el Loretta Anne fue tomando forma con sus cinco camarotes y resto de estancias (destaca el spa y el gimansio) y sus singulares cubiertas y ventanales verticales.

Sus creadores pusieron su talento en cada detalle del barco, aunque especialmente en el calado. Y es que el puerto de residencia de la embarcación está en Bahamas, donde la mayoría de estos gigantes del mar tienen problemas para atracar por sus aguas poco profundas. Al final, los arquitectos navales lograron un calado de sólo 2,2 metros, todo un récord teniendo en cuenta la eslora y que se ha conseguido bajando todo lo posible el centro de gravedad.
 
Otra de las características del Loretta Anne es su innovador sistema estabilizador total que logra minimizar notablemente el efecto del golpeo de las olas en el casco cuando la embarcación está fondeando. Eso sí, la dueña está más interesada en el confort que en la velocidad (alcanza un máximo de 17 nudos), por lo que los diseñadores, sin tener que incorporar gigantescos motores, pudieron trazar estancias muy espaciosas.

Tanto la cubierta del puente de mandos, donde también se ha ubicado un salón, como el flybridge disfrutan de grandes ventanales de cristal que pueden deslizarse automáticamente hasta desaparecer para crear un espacio exterior único. Por contra, los cristales de la cubierta principal han sido pintados para que coincidan con el color de la superestructura y se enfatice así la elegancia de las líneas exteriores.
 
Ficha técnica | Loretta Anne
 
Eslora: 47 metros
 
Eslora de flotación: 41,73 m.
 
Manga: 9,2 m.
 
Calado: 2,2 m.
 
Desplazamiento: Entre 288 y 373 toneladas
 
Velocidad de crucero: 14 nudos
 
Velocidad máx.: 17 nudos
 
Motor: 2x Caterpillar diesel C32 (1.600cv)
 
Capacidad combuestible: 57.600 litros
 
Astillero: Alloy Yachts (NZ)
 
Diseño     ubois Naval
 
Interiores     onal Starkey

Voronoi
 
El yate del diagrama de Voronoi
yun-Seok Kim proyecta un megayate de 125 metros basado en el teorema del matemático ruso
 El prototipo dispone de zona de golf, gimnasio con 20 aparatos y un cine para 35 personas
Recreación del proyecto de megayate Voronoi junto a la embarcación Eclipse

El matemático ruso Georgy Voronoi posiblemente nunca imaginó que su teoría sobre los espacios serviría un día para diseñar un megayate de lujo. Todo se debe también al diseñador surcoreano, Hyun-Seok Kim, del estudio Yacht&Design que ha recuperado este teorema de finales de siglo XIX para proyectar una embarcación de 125 metros.

Si la configuración exterior del yate Voronoi resulta más que llamativa con un enrejado de popa a proa, el diseño interior de este prototipo de megayate tampoco se queda corto. La planta superior parece un oasis de vegetación natural que envuelve a cinco terrazas entre las que se encuentran también una zona de práctica de golf y un jacuzzi con vistas al mar. Mientras que de puestas hacia dentro la embarcación incorpora un teatro para recitales de música, gimnasio con 20 aparatos y una piscina cubierta con unos pilares que evocan a la antigua Grecia.
 
Si lo invitados deciden optar por pasar unas horas de ocio a bordo menos activas podrían disfrutar de un cine para 35 personas, de los dos bares independientes en la zona de popa, un comedor para 35 invitados y cinco boxes independientes que sirven tanto de pequeño hospital como de zona para tratamientos de salud.

Otro de los puntos llamativos del proyecto es el mini submarino de emergencia con el que se equipa la embarcación para poder superar cualquier tipo de contratiempo durante las travesías de larga distancia.
 
"Los próximos diseños serán mucho más comerciales. Sin embargo, no será fácil porque me gustan los yates futuristas", destaca el diseñador Hyun-Seok Kim que a sus 32 años el pasado año 2011 consiguió el galardón Millenium Yacht Design Award. Este reconocimiento internacional lo logró al diseñar una embarcación inspirada en los fondos marinos y los corales naturales.

Tender Limo A
 
El barco limusina de Andrey Melnichenko

El Limo es un diseño de Philippe Starck y Patrick Banfield con 11 metros de eslora
 Con carga media es capaz de alcanzar los 52 nudos de velocidad punta
El barco de apoyo Limo del megayate A.
De tal palo tal astilla. Si hace unas campañas el multimillonario ruso Andrey Melnichenko sorprendió con el revolucionario megayate A de 119 metros, su lancha de apoyo para los invitados de esta embarcación tampoco se queda corta.

El Limo, una limusina náutica obra de Philippe Starck y Patrick Banfield, cuenta con 11 metros de eslora y un diseño más que especial. Sus diseñadores configuraron un barco en el que el objetivo primordial era proteger la identidad de los huéspedes de Melnichenko en los trayectos entre su yate y el puerto más próximo.
 
Como si se tratara de una nave nodriza, en su interior ofrece lujo y confort incluso para invitados cuya altura alcanza un metro y noventa centímetros ya que pueden permanecer de pie sin riesgo de tocar el techo. El Limo está equipado con diferentes sistemas de comunicaciones y pantallas de led para aprovechar el tiempo en cada una de las travesías a tierra. A bordo dispone de un equipo de aire acondicionado, suministro de agua potable y luz a 240 voltios.

En el exterior, donde soló estará visible el patrón en el puente de mando, destacan los acabados en teca y acebo. La embarcación también incorpora escotillas hidráulicas que activadas por control remoto acompañan a las luces de navegación.
 
Uno de los puntos fuertes del Limo está también en su velocidad punta. Con una carga media de invitados puede superar los 52 nudos.
 
Ficha técnica Limo
 
Longitud total: 10 metros
 
Manga máxima: 3,05 metros
 
Desplazamiento: 4.275 kilos
 
Desplazamiento (media carga): 4.430 kilos
 
Motores: Twin Yanmar 6LPA-STP, 315hp @ 3,800 RPM
 
Capacidad de combustible: 450 litros
 
Capacidad de agua: 100 litros
 
Velocidad máxima con carga media: 52 nudos

Ocean Emerald
 
¿Nadie quiere el yate de Norman Foster?
Este futurista superyate de 41 metros de eslora está en venta por ocho millones de euros
 Hace tres años, su precio estimado era de 14 millones de euros
 El prestigioso arquitecto inglés lo diseñó en 2009 y está inspirado en sus hoteles de lujo

Hemos dado un nuevo énfasis a cuestiones como la calidad y la cantidad del espacio, de las terrazas al aire libre o de la luz y las vitas; nuestro trabajo en los hoteles de lujo y residencias también nos han servido para lograr aquí, en el contexto de la tradición náutica, un nuevo enfoque de intimidad y la comodidad". De esta manera describía en 2009 Norman Foster su creación, un superyate de líneas futuristas de 41 metros de eslora que pretendía seducir los amarres más exclusivos del mundo. Tres años después, sin embargo, la embarcación no solo sigue en venta, sino que su precio no deja de descender.
 
Floating Life international, empresa suiza especializada en charter y en venta de superyates, anunció este jueves que el 'Ocean Emerald' está en oferta: 7.900.000 euros. Es decir, 1,1 millones menos que hace una semana. Cuando el yate fue botado, su precio estimado era de 14 millones.
 
El yate de Foster no dejó indiferente a nadie cuando asomó su proa al mar por primera vez. Algunos se enamoraron a primera vista de sus formas, otros vieron un diseño demasiado arriesgado para un mundo tan tradicional como el de la náutica de lujo.
Lo cierto es que el Ocean Emerald es un barco único. Foster empleó 15 meses hasta dar con la estructura definitiva, que posteriormente tomaría forma en los astilleros italianos Rodriquez Cantieri Navale, cuyo propietario, Roberto Colaninno, posee otras marcas como Vespa o Aprilia.
 
El elemento más innovador de la embarcación son los enormes arcos que cubren el yate de popa a proa le dan una imagen voluptuosa, un efecto con el que el barco parece más grande de lo que en realidad es. Con esta armadura, el Ocean Emerald disfruta de un buen número de balcones privados y de múltiples entradas de luz.
 
Y es que la luminosidad fue otra de las obsesiones del creador del puente del Millenium de Londres, la Torre Hearst de Nueva York o del aeropuerto de Pekín a la hora de concebir la embarcación. Ejemplos de ese empeño del británico se contemplan en los ventanales que rodean los 180 grados del salón principal, del techo al suelo, o en la escalera translúcida del vestíbulo que alimenta de luz procedente de la cubierta superior las diferentes alturas de la nave.
 
El Ocean Emerald puede acoger hasta una docena de pasajeros, además de una tripulación de siete personas. Los invitados pueden ser acomodados en cuatro cabinas, dos en popa (de mayores dimensiones y lujos) y dos en proa. No obstante, la estancia del armador es la principal, con 53 metros cuadrados (los mismos que tiene el salón principal) y dos balcones. Respecto a la decoración interior, ésta es minimalista y con una predilección por el color blanco.
 
Ficha técnica | Ocean Emerald
 
Año: 2009
 
Astillero: Rodriquez Cantieri Navale (Italia)
 
Arquitecto: Foster y Asociados
 
Casco/Superestruc.: Aluminio
 
Eslora: 41 metros
 
Manga: 8,4 metros
 
Calado: 2,3 metros
 
Desplazamiento: 205 toneladas
 
Velocidad máxima: 17,5 nudos
 
Velocidad de crucero: 16 nudos
 
Autonomía: 2.400 millas (a 12 nudos)
 
Motor: 2 x 1044 Kw (1.400 cv)
 
Pasajeros: 12
 
Tripulación: 7
 
Precio: 7.900.000 euros

dLIMO 9.5
 
El pequeño Chopi Chopi

Dariel Yacts ultima la entrega del barco de apoyo dLimo 9,5 para el megayate CRN Chopi Chopi
 Puede navegar a 42 nudos y tiene capacidad para 15 personas con el máximo lujo a bordo

La vida a bordo del megayate CRN Chopi Chopi, que cuenta con 80 metros de eslora, dentro unas semanas será mucho más sencilla. La tripulación de esta embarcación de lujo dispondrá del último barco de apoyo dLimo 9.5.
Este modelo, con casi 10 metros de eslora y con capacidad para albergar hasta 15 pasajeros (tres de ellos conforman la tripulación), lleva el diseño de Marino Alfani. Una embarcación realizada a la medida y con la máxima calidad para las travesías con rumbo a tierra y viceversa.
 
La embarcación está construida por el astillero italiano Dariel Yachts con un desplazamiento de 5.000 kilos y una velocidad de crucero que con los motores Volvo D4-300HP permite alcanzar una velocidad de crucero de 35 nudos.

Incluso puede navegar a una velocidad máxima de 42 nudos tras las primeras pruebas de navegación realizadas en el lago Iseo en Clusane (Italia).
 
A bordo, los invitados disfrutarán de todas las comodidades y máximo lujo como calefacción, climatizador, nevera y equipos de sonido y televisión de la firma Bang & Olufsen.
 
Tender DLimo 10

Eslora: 9,56 m
 
Manga: 2,93 m
 
Calado: 1,95 m
 
Depósito de combustible: 400 litros
 
Depósito de agua: 50 litros
 
Motores: 2 x 300HP VOLVO D4
 
Velocidad máxima: 42 nudos
 
Peso: 5.600 kg
 
Pasajeros: 12 + 3 tripulantes

GT54 GARCÍA YACHT
 
Barco del Año 2013 a motor (y a vela)
García Yachting debuta en el segmento de las embarcaciones a motor con el Trawler 54 GT
 El jefe de diseño de Renault, Patrick La Quément, y el Frank Darnet participan en el proyecto

Tras más de 40 años como un gran astillero líder en Francia, García Yachting estrenó el pasado año su primer barco a motor con casco de aluminio. El 54 GT es un barco tipo Trawler con aparejo a vela.
Su debut oficial llegó en el pasado Salón Náutico de Cannes y a principios de 2013 este particular modelo francés fue elegido Barco del Año en el Salón de Dusseldorf (Alemania).
 
Este proyecto lleva el sello del estudio de Frank Darnet, que además de ser todo un especialista en el diseño de embarcaciones también ha creado un hotel para la firma Yves Rocher. La embarcación cuenta con 16,5 metros de eslora, un motor de 185 CV y tiene una autonomía de 3.5000 millas náuticas a 8 nudos. Además, en el proyecto también ha participado el ex diseñador jefe de Renault, Patrick Le Quément.
La configuración a bordo se hace a medida del cliente con disposición de dos, tres o cuatro camarotes. En esta primera unidad, el camarote del armador cuenta con 20 metros cuadrados. Su precio de venta a partir de 1,1 millones de euros.
 
Ficha técnica GT54 García Yacht
 
Eslora máxima: 16.50 m
 
Eslora de flotación: 15.90 m
 
Manga máxima: 4,90 m
 
Calado: 1,68 m
 
Desplazamiento: 26 - 32 T
 
Vela mayor: 10,8 m2
 
Gennaker: 34,4 m2
 
Capacidad: 8 personas
 
Motor: 185 CV
 
Velocidad máxima: 11 nudos
 
Velocidad de crucero: 8 nudos
 
Capacidad de agua: 800 litros