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Chincheta Autor Tema: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING  (Leído 2459493 veces)

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Bentley Continental GT Speed 2014: el más rápido de la historia




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Motor turbo de más de 300 caballos

Opel Astra OPC Extreme: de Nürburgring a tu garaje

Opel ha cumplido su promesa y tendrá un Astra casi de carreras listo para su comercialización en una serie limitada. Es el OPC Extreme que presentará en Ginebra, el más potente y rápido de su historia.
La declaración de intenciones que Opel hizo hace unos días con las primeras imágenes del Astra OPC Extreme se ha cumplido ahora que conocemos todos los detalles de la próxima bestia de Russelsheim. Nada menos que un carreras-cliente derivado directamente del Astra OPC Cup que compite en las series de resistencia alemanas, pero matriculable para su disfrute en el día a día.
Un vistazo a su estética ya nos deja bien claro que estamos ante el Opel más radical jamás fabricado. El agresivo capó de carbono con tomas de aire en su parte superior, el paragolpes delantero sobredimensionado o el impactante ala trasera también en material compuesto están tomados directamente del Astra OPC Cup de competición y, como éste, su desarrollo y puesta a punto ha tenido como base de operaciones el exigente circuito de Nürburgring.

El interior también está inspirado en un coche de carreras. No en vano incluye jaula de seguridad antivuelco, asientos bacquet desarrollados por Recaro con arneses de seis puntos de anclaje y un volante de carbono forrado en piel vuelta con punto central en amarillo, junto con el negro y el blanco los colores tradicionales de Opel en competición.

Todo espectacular conjunto estético cobra una nueva dimensión cuando arranca el poderoso propulsor que esconde bajo el capó. Nada menos que un 2.0 turbo de cuatro cilindros con una potencia superior a 300 caballos (Opel no ha facilitado la cifra exacta), que convierten a este Astra OPC Extreme en el Opel más rápido de la historia de la marca.

Su potencia se transmitirá al suelo a través de una caja de cambios manual de seis velocidades apoyada por un diferencial autoblocante delantero. Los neumáticos, de 235 milímetros de sección y perfil 35, se montan sobre llantas de 19” bajo las cuales se esconde un equipo de frenos específico desarrollado por Brembo.

Ya hemos adelantado que el OPC Extreme cuenta con numerosos elementos de carbono, un material que se ha empleado profusamente en su estructura ya que a las piezas antes mencionadas hay que añadir el difusor posterior, los refuerzos de las suspensiones (con amortiguadores y muelles regulables), las llantas completas (se ahorran hasta 20 kilos entre las cuatro) el techo (pesa 2,6 kilos en lugar de 9,3 del de acero) o la tapa del motor. Los paragolpes delanteros también se han realizado en materiales ligeros, en este caso, en aluminio. En total, el ahorro de peso es de cien kilos respecto al OPC.

La intención del fabricante alemán es fabricar una serie limitada de este modelo si la expectación que recojan en el Salón de Ginebra, lugar en el que se presentará en primicia mundial, es la esperada. Nosotros no dudamos de que será una de las estrellas de la muestra suiza la próxima semana…

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