Autor Tema: AL DIA NOVEDADES- coches (Leído 152805 veces)

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Alfa Romeo Giulietta 2014:
En octubre se renueva

Alfa Romeo llevará al Salón del Automóvil de Frankfurt un Giulietta renovado que comenzará a vender el próximo mes de octubre y al cual se refiere como Giulieta “Model Year” 2014. Se trata de un ligero restyling exterior del compacto nacido en 2010, si bien en el salpicadero sí encontramos cambios importantes. También a nivel técnico comprobamos alguna que otra modificación. Junto al Giulietta se exhibirá en la muestra alemana un MiTo renovado y el deportivo 4C que por fin está a punto de llegar a los concesionarios. Exteriormente hay que fijarse muy bien, pues observar los ligerísimos cambios que se han efectuado en el frontal es casi como jugar al pasatiempo de los ocho errores. Unos trazos levemente modificados y unos faros antiniebla con marcos cromados le diferencian, pero realmente hay que analizarlo mucho para distinguirlo. Llegan nuevas llantas de aleación de 16, 17 y 18 pulgadas, así como tres nuevos colores (Moonlight Pearl, Anodizzato Blue and Bronze).
Los cambios más notables se pueden ver en el interior, ya que se montan nuevos asientos, un volante de nuevo diseño y una consola central en la que desparece la anterior pantalla escamoteable del navegador (los que la llevaban de forma opcional) y en su lugar se ofrecen dos opciones. Ambas son fijas y táctiles, y van ubicadas más bajas; una es de 5 pulgadas y se incluye también sin el navegador opcional, mientras que la opcional de 6,5 pulgadas lleva un sistema más evolucionado. En ambos casos se incluyen nuevas posibilidades de conectividad. Finalmente, en cuanto a los cambios técnicos decir que se reducen a la evolución del motor 2.0 JTDm, que al igual que hizo su rival de referencia (el Volkswagen Golf 2.0 TDI) aumenta 10 cv la potencia para pasar de 140 a 150 cv. Eso sí, continúa ofreciéndose la variante de 170 cv con el cambio automático de doble embrague TCT. Se mantiene el resto de la gama, con un pequeño diésel 1.6 JTDm de 105 cv, un 1.4 TB de gasolina de hasta 170 cv, y el deportivo 1.7 TBi de 235 cv correspondiente a la versión deportiva Quadrifoglio Verde.

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Fiat en el Salón de Frankfurt 2013:
Nuevas versiones y series especiales

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La marca italiana Fiat se presenta en el Salón del Automóvil de Frankfurt (del 10 al 22 de septiembre) sin novedades absolutas pero con muchas propuestas a nivel de versiones especiales o mecánicas más potentes; vamos a ver cuales son. La exitosa familia 500 introducirá diversas novedades en las próximas semanas. En el 500 3p destaca la llegada del motor 0.9 Twin Air con nada menos que 20 cv más que hasta ahora, es decir, 105 cv. De este modo las prestaciones mejoran sustancialmente para llegar a 188 km/h (15 km/h más) y 10 segundos de 0 a 100 km/h (un segundo menos); sin que por ello los consumos y emisiones apenas se resientan: 4,2 l/100 km y 99 g/km de CO2.
En el 500 urbano también veremos la versión especial firmada por la revista masculina GQ en carrocería cabrio 500C. Esta serie especial viene pintada en dos tonos –gris y negro- y cuenta con llantas de aleación de 16 pulgadas entre otras cosas. Estará disponible con los motores diésel y gasolina habituales de 69 a 100 cv y, un poco más adelante, con el nuevo 0.9 Twin Air de 105 cv. Finalmente, en las gamas de los Fiat 500L, 500L Trekking y 500L Living, se exhibirán las versiones con las mecánicas más potentes: 1.6 Multijet de 120 cv y 1.4 T-Jet de 120 cv. Para conmemorar los 30 años de vida del Panda 4x4 –que va ya por la tercera generación y ha vendido más de 400.000 unidades- se lanza el Fiat Panda 4x4 Antartica. Llegará a los concesionarios a finales de año bien con mecánica 0.9 Twin Air de 85 cv o 1.3 Multijet de 75 cv, y se caracterizará por su color blanco combinado con el techo negro, los retrovisores naranjas o las llantas de aleación de 15 pulgadas entre otras cosas. Un poco más tarde, durante el primer trimestre de 2014, se iniciarán las entregas del Freemont más completo y vacilón, el Black Code. Como su denominación indica viene terminado en color negro, tanto en su carrocería como en las llantas o la piel de los asientos. Además goza de un amplio equipamiento en el que no falta un navegador con pantalla táctil de 8,4 pulgadas y DVD, un equipo de sonido de nada menos que 368W, sistema de ayuda al parking trasero con cámara, climatizador trizona, asientos calefactables, etc. La mecánica asociada a este Freemont Black Code será la diésel 2.0 Multijet de 170 cv, bien con tracción delantera y cambio manual o bien con tracción 4x4 y cambio automático.

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Ford Mondeo Vignale:
Alta gama para 2015

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Ford va a experimentar un cambio de generación en su gama alta, la cual fabricará en Valencia. En 2014 veremos al nuevo Modelo, y ya en 2015 a los monovolúmenes S-Max y Galaxy. Pero cuando aún no conocemos los principales detalles de la próxima generación del Modelo, Ford Europa anuncia ya que a principios de 2015 se lanzará el tope de gama Vignale. Para la firma del óvalo Vignale será mucho más que un alto nivel de equipamiento, y quizá se pueda comparar en algunos aspectos con la línea DS que ofrece Citroen, ya que incluirá muchos detalles diferenciadores y un servicio VIP para su propietario.
El Ford Mondeo Vignale será a principios de 2015 un automóvil con un plus de calidad, el cual le podría transportar al codiciado segmento Premium. Pero aún habrá más, ya que la selección de concesionarios que comercialicen los productos Vignale ofrecerán un trato exquisito al cliente, con servicios de recogida y entrega del vehículo para las revisiones, con lavados gratuitos de por vida, invitaciones a eventos exclusivios, etc. En definitiva, que se convertirá en un cliente VIP con servicios que aportan comididad y ahorran tiempo al usuario.
Para estas versiones tal elegantes se lanzarán colores exclusivos, como este “Nocciola” que se puede ver en las fotos. La parrilla delantera y los grupos ópticos serán diferentes a los del resto de la gama, así como las llantas de 20 pulgadas cromadas y a juego con los retrovisores exteriores y algunas molduras. En el interior del Ford Mondeo Vignale nos encontraremos con un refinado cuero acolchado cosido a rombos, al igual que unos materiales de alta calidad para el salpicadero, consola, puertas, etc.
El Ford Mondeo Vignale tendrá los sistemas de conectividad Ford SYNC y MyFord Touch, que hará posible la integración de smartphones y crear una red wifi. También incluirá un asistente al aparcamiento con cámara delantera y trasera, así como unos faros leds adaptables. La estrategia Ford Vignale, que comenzará con el Mondeo Vignale sedán y familiar a principios de 2015 y se extenderá a más modelos, responde a una creciente tendencia que apunta a servicios que ahorren tiempo al usuario y a la demanda de productos Ford de alta gama. Los modelos con especificaciones más altas suponen actualmente más de la mitad de las ventas en coches de gran tamaño en Europa. Por ello, Stephen Odell, presidente de Ford Europa, Oriente Medio y África ha asegurado que: “Vignale supondrá la más alta expresión de la marca Ford en Europa desde la perspectiva de producto y experiencia de propietario”.

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Nissan Micra Agatha Ruiz de la Prada:
Para gustos, los colores

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Para gustos, los colores. Bajo esta filosofía transcurre la carrera profesional de la diseñadora Agatha Ruiz de la Prada. Tonos vivos, alegres, primaverales, chillones. Como se quiera ver, pero a la postre una obra que nunca ha pasado desapercibida ni para aquellos que viven de espalda al mundo de la moda. En esta ocasión, moda y motor se unen para concebir el definitivo Nissan Micra Agatha Ruiz de la Prada, un showcar que toma forma y cuerpo tras una elección entre seis propuestas en el perfil de Facebook de Nissan España. Las formas geométricas y los colores vivos, con corazón incluido sobre el capó -cuántas veces hemos hablado de "bajo el corazón de tal coche se esconde tal motor...-, Ruiz de la Prada ha plasmado en la realidad algo que ni en la mejor de las ficciones se superaría. Y es que esta Nissan Micra es en palabras de la propia protagonista "una perfecta integración entre mi diseño y el estilo del Micra". Y es que el enfoque femenino del Micra ha sido siempre uno de sus principales argumentos de compra, incluso tras la ligera masculinzación que sufrió el modelo en su cuarta generación. El toque lúdico, alegre, divertido, del modelo siempre ha estado latente, y más lo estará ahora cuando estos detalles nacidos de ese mundo interior tan particular que tiene Agatha Ruiz de la Prada sean llevados a la realidad.
Sí, han leído bien. Coincidiendo con el restyling del Nissan Micra que comenzará a comercializarse a mediados de este mes de septiembre, la marca japonesa lanzará una serie limitada y exclusiva de unidades emanadas de las formas y colores propuestos por la diseñadora. Con más de 30 años de historia en el mercado y 6 millones de unidades producidas en todo el mundo, vehículo urbano de referencia, el Micra Showcar Agatha Ruiz de la Prada es el Micra más genuino.
El inminente restyling del Nissan Micra, presente en toda la red de concesionarios de la marca en España, se caracteriza por su eficiente motor de 98 cv de potencia sin recurrir al gasoil. Sí, en estos coches ultracompactos, gsolina y turbo son igual a 4,3 litros de consumo y unas emisiones de 99 gr de CO2. Además, la actualización del Micra 30 aniversario viene acompañado de un plus en el apartado de los equipamientos, con el asistente de aparcamiento o el equipo de navegación Nissan Connect 2.0 con el sistema Google Send-To-CarTM para programar desde casa los destinos.

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Audi Sport quattro concept:
Superdeportivo híbrido

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Audi conmemora el trigésimo aniversario del bestial bólido de rallys Sport quattro, una máquina sobrecogedora que se presentó en el Salón de Frankfurt de 1983 y que pronto se convirtió en el arma más temida del campeonato del mundo de rallys. Para ello regresa a la misma muestra alemana treinta años después con un espectacular prototipo bautizado como Audi Sport quattro concept. No sabemos si existen posibilidades de que la marca de los cuatro aros llegue a comercializar un automóvil así, pero desde luego que sirve para alardear de tecnología.
La esencia principal de este prototipo es la eficaz tracción integral quattro, un sistema de éxito que ha equipado a más de 5 milones de modelos Audi. En esta ocasión el sistema incluye un diferencial deportivo en el eje trasero y se combina con un cambio tiptronic de 8 velocidades debidamente modificado. Como es ya habitual en los últimos grandes deportivos en fase de diseño, el Audi Sport quattro concept es un híbrido enchufable que combina una potencia y unas prestaciones de escándalo con unos consumos y niveles de emisiones contaminantes ridículos.
El motor convencional es un V8 4.0 TFSI de 560 cv como el que equipa el Audi RS7, y se combina con un motor eléctrico en forma de disco que está situado entre el motor de combustión y la transmisión. Rinde una potencia de 110 kw (150 cv) y un par máximo de 400 Nm, y está alimentado por la energía procedente de unas baterías de iones de litio refrigeradas por líquido con una capacidad de 14,1 kWh. Estas se ubican en la parte posterior del vehículo, mientras que la carga se realiza a través de un módulo Audi wall box que utiliza un sistema de gestión inteligente de la recarga para asegurar el suministro óptimo de energía a las baterías. En modo 100% eléctrico el Audi Sport quattro concept puede circular 50 kilómetros, lo cual permite homologar unos datos de consumos y emisiones sorprendentes: 2,5 l/100km y 59 g/km de CO2. Pero si se selecciona el modo deportivo el motor eléctrico sirve de función “boost” para ayudar al V8 de gasolina cuando se requiere. Con semejante potencial las prestaciones de este bólido híbrido son de escándalo, como lo prueban los 305 km/h de velocidad máxima y 3,7 segundos en aceleración de 0 a 100 km/h. La ligera carrocería del Audi Sport quattro concept mide 4,60 metros de longitud, 1,93 metros de anchura y sólo 1,39 metros de altura. Lleva muchas partes en aluminio (las puertas o los paragolpes) y otras en plástico reforzado con fibra de carbono (techo, capó o portón). Su chasis de 2.784 mm de batalla está puesto a punto para una conducción deportiva y eficaz, y sus llantas de 21 pulgadas (con neumáticos 285/30) alojan unos enormes discos de freno cerámicos reforzados con fibra de carbono. Por lo demás, decir que su salpicadero está pensado totalmente en el conductor, como si de un puesto de conducción de un coche de competición se tratase, y que los grupos ópticos llevan el sistema de leds con tecnología matrix recientemente presentados en el nuevo Audi A8 que llegará a finales de año.

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Kia Niro Concept:
Futuro crossover compacto

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Hace 2 semanas os informábamos de las interesantes novedades que el fabricante surcoreano Kia preparaba para la 65 edición del Salón Internacional de Frankfurt, con la puesta a punto de la berlina Óptima, la variante GLP del Kia Picanto, y el nuevo Kia Soul 2014. Pero también os adelantábamos que Kia estaba preparando una sorpresa en forma de concept car, para lo cual la marca se refería más concretamente a un turismo urbano conceptual diseñado y creado en Europa teniendo muy en cuenta los gustos y expectativas europeas.
Pues la sorpresa se llama Niro Concept, y es en realidad un crossover compacto, con una imagen muy deportiva y moderna, y que ha sido diseñado efectivamente en Europa, concretamente en el Frankfurt design studio de KIA. Por tamaño, proporciones y distancia al suelo, el coche concept es un todocamino pequeño, que en caso de llegar a producción, podría ser comparado con el Renault Captur, el Peugeot 2008 o el más veterano Nissan Juke. Por estética y por imagen, al menos en esta versión conceptual, el Niro Concept es sin embargo más rompedor y dinámico, tal y como lo ha concebido por Gregory Guillaume. Cuenta con elementos llamativos como las puertas de tijera que llegan al techo, que difícilmente las veremos en el modelo de producción en caso de llegar a fabricarse, y con otros más normales pero igualmente atractivos, como las llantas de imagen robusta, faros LED y luces antiniebla que siguen la estética de los últimos modelos presentados por la marca, y unas llamativas luces traseras con aspecto tridimensional. Además de a nivel estético, el Niro Concept incorpora un innovador tren motriz del que la marca no ha dado más información. Podría tratarse de un sistema híbrido, pero en todo caso no lo sabremos con exactitud hasta el día 10 de septiembre, con la presentación del modelo en el Salón Internacional de Frankfurt. Si el modelo obtiene la acogida esperada por la marca, este vehículo diseñado a la medida de los gustos europeos podría llevarse a producción en un espacio de tiempo corto, con lo que Kia pasaría a tener un serio contendiente para luchar en uno de los segmentos con más potencial de crecimiento.

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smart fourjoy:
Anticipo del próximo lanzamiento

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Daimler volverá a comercializar un smart de cuatro plazas a finales de 2014. Con el anterior smart forfour no alcanzaron el nivel de ventas deseado, pero ahora se están preparando a conciencia para aumentar con éxito la gama y complementar así al smart fortwo. Evidentemente el modelo que se puede ver en las fotos es un prototipo de salón concebido para su exhibición en Frankfurt, pero sí es cierto que nos da unas pistas de qué rasgos de diseño tendrá el futuro modelo de producción.
Bautizado por ahora como smart fourjoy, este vehículo de 4 plazas y 3,49 metros de largo (80 cm más largo que el fortwo) se presenta en el Salón de Frankfurt sin puertas y sin techo, algo que lógicamente no será así en el coche definitivo, si bien nos indica que su estructura no será convencional y seguirá la filosofía de su hermano pequeño. Al igual que el smart fortwo Electric Drive el prototipo smart fourjoy lleva un motor 100% eléctrico, aunque en este caso con más potencia, ya que anuncia 55 kw (75 cv), por lo cual se le espera una notable agilidad. Según comenta Gorden Wagener, jefe de diseño de Daimler AG: “El smart fourjoy es el ejemplo perfecto de nuestra filosofía de diseño smart llevado a una nueva era. Por primera vez, estamos mostrando el futuro cuatro plazas de la familia smart. La silueta típica smart, las perfiladas líneas, el estilo y la evolución del frontal smart hacen de este vehículo un icono del diseño moderno". Por su parte, Annette Winkler, Directora de smart, añade: " El smart fourjoy es un estudio que representa con éxito en un cuatro plazas el diseño y la diversión de la conducción urbana del smart fortwo. Numerosos detalles de prototipos anteriores, que recibieron comentarios muy positivos, han sido incorporados en el fourjoy. Las proporciones exteriores ya revelan mucho acerca de la apariencia que tendrá el smart de cuatro plazas de producción en serie que se lanzará a finales de 2014 y que permitirá a las familias viajar juntos también en un smart".

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Toyota Proace:
Regresan los comerciales de Toyota

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El acuerdo de colaboración entre Toyota y PSA sigue aportando más novedades al mercado, en esta ocasión, al mercado de comerciales. Tras los urbanos Citroën C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo nacidos de dicha alianza, ahora es el turno de los furgones de tamaño medio, un subsegmento dentro de los vehículos comerciales ligeros que sigue en caída a pesar de las ayudas gubernamentales. El Toyota Proace, ya a la venta en los concesionarios de la marca, apenas incluye cambios en el diseño en relación al Peugeot Expert y Citroën Jumpy, más allá de logotipos, una exclusiva parrilla delantera de formas horizontales sobre la que irrumpe el anagrama más grande de cualquier modelo Toyota, y unos tapacubos exclusivos. Por dentro, es diferente el volante.
La versatilidad de la gama Proace es una de las bazas para alcanzar la modesta previsión de ventas, 200 unidades en 2014, que Toyota se ha puesto como objetivo. En total son 23 versiones diferentes debido a las múltiples configuraciones posibles, de longitud (L1 de 4.805 mm y L2 de 5.135 mm), de altura (H1 de 1.942 mm y H2 de 2.276 mm), de volumen de carga (5, 6 o 7 m3) con una capacidad de carga útil de hasta 1.200 kg y una capacidad de remolque de hasta 2.000 kg, y carrocerías (furgón cerrado denominado "Panel Van" o doble cabina bajo el nombre comercial de "Crew Cab" con seis plazas).
En cuanto a la forma en la que organizará la gama Proace, Toyota, por un lado, asume las motorizaciones de origen PSA, esto es, tres motores turbodiésel de 1.6 y 2.0 litros con 90, 128 y 163 cv de potencia, que en función de la elección se puede asociar a una caja de cambio manual de cinco o seis velocidades o una automática; y por otro lado, presenta dos niveles de acabado, el de acceso "Comfort" y el superior "Active", que en cualquiera de los dos casos montan de serie control de estabilidad, aire acondicionado, retrovisores exteriores eléctricos, faros antiniebla, cierre centralizado, Radio-CD o un asiento de pasajero con dos butacas. A estos elementos, el Proace "Active" añade el control de crucero con limitador de velocidad y el mismo equipo de audio con conexiones por bluetooth y USB.
¿POR QUÉ TOYOTA Y NO PSA?
Primero, porque hay equipamiento opcionales, más allá de los sensores de lluvia y de luces, airbag de pasajero y laterales, sensonres de parking o navegador, que son exclusivos del Toyota Proace, como por ejemplo, el sistema de tracción emanado de la tradición 4x4 de la marca "Toyota Traction Select" (TTS), que según el fabricante ofrece más agarre y seguridad gracias a los cuatro modos de conducción diferentes que ofrece: Off, Arena, Barro y Nieve. El segundo punto de mayor atractivo en relación a la competencia será la financiación, tanto a la compra como en régimen de leasing. Toyota habla de que para financiar un capital de 20.000 en la compra de un Proace, con 60 cuotas mensuales y un tipo de interés mensual (TIN), supone un coste de propiedad del vehículo realmente competitivo (de unos 350 euros en este supuesto), incluso más atractivo que los precios lista que a continuación os facilitamos:
Precios Toyota Proace 2013:

L1H1 90D Confort 18.670 €
L2H1 90D Confort 19.335 €
L1H1 128D Confort 20.400 €
L2H1 128D Confort 20.800 €
L2H2 128D Confort 21.875 €
L2H1 163D 6MT Active 21.820 €
L2H1 163D 6AT Active 22.875 €

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Mercedes CLA 45 AMG Racing Series:
Espectacular CLA para circuitos

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Mercedes expondrá en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt una interesente muestra de sus nuevos modelos, en el que no faltarán los nuevos Clase S –además de las variantes S500 híbrido y S63 AMG- o el futuro SUV compacto GLA. Pero para dar más emoción y color a su stand la marca de la estrella brillará con un nuevo coche de competición: el CLA 45 AMG Racing Series.
campeonatos de GT’s durante la pasada temporada 2012 (campeón europeo de GT3 FIA, campeón del mundo en GT1 FIA y campeón del ADAC GT Masters), los responsables de la división de competición de AMG se han dado cuenta de que crece la demanda de bólidos de carreras de una categoría inferior, la de los que cuentan con mecánica dos litros turbo, una categoría en la que también milita el Volkswagen.
De este modo se han decidido a crear el Mercedes CLA 45 AMG Racing Series, un turismo orientado tanto a campeonatos de resistencia como certámenes nacionales de velocidad. De momento no se ha hablado del número de unidades que se podrían fabricar, ni de cuando saldría a la venta; aunque entendemos que debería estar listo para la temporada 2014. Sí se ha comentado que, debido a la diferente normativa de cada campeonato, sería posible dotarlo de tracción integral o dejarlo con tracción delantera.
El bólido en sí llama la atención por su enorme alerón trasero y el resto de elementos aerodinámicos, realizados en plástico reforzado con fibra de carbono. El habitáculo se caracteriza por su entramado de barras anti-vuelco obligatorias, por el backet de competición y por un pequeño volante de piel vuelta que incluye diversos botones para su reglaje. Por lo demás, el tablero de mandos y la palanca del cambio Speedshift DCT de 7 velocidades no han sufrido grandes modificaciones.
Cuenta con una suspensión regulable para poner a punto en cada circuito, así como con unos discos de freno ventilados y unos neumáticos de 265 de ancho en llanta de 18 pulgadas firmados por Dunlop. Pensando en las carreras de resistencia, el Mercedes CLA 45 AMG Racing Series incluye un sistema de gatos hidráulicos que permiten un rápido cambio de neumáticos en las paradas en boxes. Finalmente, de la mecánica poco se han preocupado los ingenieros de AMG, ya que el motor que en los CLA 45 AMG de serie da 360 cv de potencia y 450 Nm es un alarde de poderío. Eso sí, dependiendo de la normativa de cada campeonato, se podrá ajustar la potencia actuando sobre la centralita y el turbo.

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Renault Megane 2014:
Restyling a principios de año

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Renault presentará en el Salón de Frankfurt la nueva gama Megane 2014, que incluye un notable restyling y algunas novedades todavía por desvelar. Será la semana que viene, el próximo día 10 de septiembre durante las jornadas de prensa de la muestra alemana, cuando la marca francesa desvele algún detalle más sobre modificaciones técnicas, nuevas mecánicas u optimización de las mismas, más combinaciones de motor con caja de cambios, etc.
De momento nos tenemos que conformar con lo que vemos en estas primeras fotografías oficiales de los nuevos Megane, que destacan principalmente por un nuevo frontal con el rombo más grande y en posición más vertical junto a unos nuevos faros elípticos. Del mismo modo las carrocerías berlina, Sport Tourer y coupé ganan en coherencia con la calandra y el capó comunes, pero conservando una identidad propia en cada modelo. Por su parte, las versiones Megane RS y Megane GT mejoran su dinamismo y presentan una parte delantera totalmente renovada con nuevos faros con contorno negro brillante.
Estos Megane con las especificaciones 2014 llegarán a los concesionarios a principios de año, momento en el que experimentarán el mayor cambio de imagen desde que se lanzó esta generación a finales de 2008. No obstante, a nivel técnico los actuales Megane han ido introduciendo mejoras y nuevas mecánicas, por lo que en la actualidad el francés sigue siendo el compacto más vendido en el mercado español.
Fabricado en Palencia, este autómovil de 4,29 metros de largo y 372 litros de maletero (en la versión compacto 5p) ofrece eficientes motores de gasolina y diésel entre los que sobresalen por sus cifras de consumo y prestaciones los 1.2 TCe de 115 y 130 cv o el nuevo 1.6 dCi de 130 cv. Además la variante deportiva Coupe de 3 puertas cuenta en su gama con uno de los GTI más excitantes del momento: el Megane RS de 265 cv.
Finalmente decir que junto a la nueva gama Megane 2014 Renault expondrá en Frankfurt un nuevo concept car del que tampoco ha facilitado detalles.

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Volkswagen Golf Sportsvan:
Sucesor del Golf Plus

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Volkswagen continúa ampliando la gama de la actual generación del Golf, pues tras la reciente llegada del Golf Variant, para mediados de 2014 se pondrá a la venta el Golf Sportsvan. Se trata del tercer miembro de la familia, el cual toma el testigo del pasado Golf Plus y que supone un punto intermedio entre los Golf y Touran. Este modelo será una de las estrellas de la marca alemana en el Salón de Frankfurt y compartirá stand con el deportivo Golf R y los ecológicos e-Golf y e-up!
Con unas medidas de 4,34 metros de longitud, 1,81 metros de ancho y 1,58 metros de alto; el nuevo Golf Sportsvan es 13 cm más largo que el anterior Golf Plus y 8 cm mayor que el Golf 5p actual. Eso sí, es 22 cm más corto que el familiar Variant y algo más bajo que el monovolumen de 7 plazas Touran. También gana en versatilidad y espacio para la carga, y cuenta con una fila trasera que se puede desplazar longitudinalmente para distribuir mejor el espacio en función de las necesidades del momento, de modo que el volumen del maletero oscila entre 498 y 585 litros, ampliables a 1.512 litros si abatimos los asientos traseros. Se trata pues de un vehículo polivalente y con más espacio que un compacto, además de que también se caracteriza por proporcionar un puesto de conducción más elevado. Es por tanto el punto intermedio entre un compacto y un monovolumen, y aunque lo llega a los niveles de espacio de estos últimos, hasta que llegue el próximo Touran el nuevo Golf Sportsvan podría restarle ventas al modelo de siete plazas en beneficio de esta nueva propuesta de Volkswagen.
Mecánicamente no habrá sorpresas, y los Golf Sportsvan contarán con motores de gasolina TSI de 85, 110, 125 y 150 cv, y con los diésel TDI de 110 y 150 cv; los cuales podrán ir combinados con caja manual o automática DSG. Por sus bajos niveles de consumo y emisiones destaca el VW Golf Sportsvan 1.6 TDI de 110 cv con 3,7 l/km de media y 95 g/km de CO2.
A nivel de equipamientos, la nueva opción familiar de la gama Golf podrá llevar elementos muy avanzados en materia de seguridad, ayuda a la conducción y confort. Por ejemplo destacará por ofrecer en opción un asiento del múltiples regulaciones y con función masaje o el sistema, Blind Spot Monitor el cual ayuda a realizar las funciones de aparcamiento. De serie todos los Golf Sportsvan llevarán el diferencial electrónico XDS, además de freno anticolisión, freno de mano eléctrico, pantalla táctil en la consola central, etc. Opcionalmente podrá añadir un volante calefactable, la suspensión adaptativa con varios modos de uso y un sinfín de asistentes a la conducción ya vistos en los últimos modelos de Volkswagen.

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Audi A3 Cabrio 2014:
Descapotable clásico y premium

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Audi admitirá reservas del nuevo A3 Cabrio a partir de este otoño, y comenzará a entregar las primeras unidades a sus clientes durante el primer trimestre de 2014. Se trata del mismo concepto que el anterior A3 Cabrio, pero en una plataforma más moderna y ligera, con una carrocería más larga y ancha y por tanto con mejoras en prácticamente todos los aspectos prácticos: corre más, gasta menos y ofrece un mejor tacto de conducción. Este descapotable de cuatro verdaderas plazas sigue confiando en la capota de lona, como, por ejemplo, el Opel Cabrio. La capota del nuevo Audi A3 Cabrio se acciona de forma totalmente eléctrica y sólo necesita 18 segundos para abrirse o cerrarse, operación que se puede realizar en marcha hasta una velocidad máxima de 50 km/h. La capota de serie viene siempre en color negro, pero Audi ofrece una capota opcional con una espuma interior más gruesa que mejora la insonorización, y es precisamente esta última capota la que sí admite tres colores diferentes: negro, gris y marrón. Por lo que se refiere a la carrocería, este Audi A3 Cabrio, que se fabrica en la planta húngara de Gyor, cuenta con 16 tonalidades diferentes. Con una longitud total de 4,42 metros, el nuevo modelo es 18 cm más largo que su predecesor. También crece 2 cm en anchura hasta los 1,79 metros, mientras que la altura se reduce en 1,5 cm hasta los 1,41 metros. Así las cosas mejora tanto el espacio para los pasajeros como para la carga, que crece en 60 litros (ahora 287 litros). Pero gracias la nueva plataforma y a pesar de haber ganado tamaño el peso se reduce en unos 50 kilos, de modo que el A3 Cabrio básico se queda en 1.365 litros. Este ha sido posible gracias a la utilización de materiales ligeros ya que, por ejemplo, el capó del motor es de aluminio. Mecánicamente la gama inicial estará compuesta por tres conocidas mecánicas, dos de gasolina y una diésel: 1.4 TFSI de 140 cv, 1.8 TFSI de 180 cv y 2.0 TDI de 150 cv. El primero de estos utiliza la tecnología “cylinder on demand”, la cual desconecta dos cilindros cuando no se requiere toda la potencia, y gracias a ello, a su ligereza y a otros aspectos, este motor de gasolina sólo necesita 5 l/100 km y emite 114 g/km de CO2, unas cifras muy bajas para un coche que acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos. Pocos meses después, antes de que llegue el verano de 2014, se lanzarán nuevas motorizaciones tanto por arriba como por abajo. Como escalón de acceso estará el A3 Cabrio 1.6 TDI de 110 cv, y como tope de gama el S3 de 300 cv. Este último montará el motor 2.0 TFSI del nuevo S3, y con la carrocería Cabrio y el cambio automático de serie podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos.El chasis del nuevo Audi A3 Cabrio ofrecerá muchas posibilidades, pues para empezar se podrá elegir entre un tren de rodaje estándar, uno un poco más deportivo que rebaja la altura 15 milímetros y el S Line, el cual aumenta la deportividad y lo rebaja 25 milímetros. Para las llantas se cuentan con medidas de 16 a 19 pulgadas; mientras que en las versiones más completas se incluirá el sistema Audi Drive Select, que permite al conductor variar parámetros que afectan a la gestión del motor, dirección o cambio. Por supuesto, esta versión descapotable contará con todos los equipamientos en materia de seguridad y confort recientemente introducidos en la actual generación del A3.

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Audi Nanuk Quattro Concept:
Combinando lo incombinable

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La marca de Ingolstadt sorprende con un nuevo prototipo en el Salón de Frakfurt 2013. De nombre Nanuk Quattro Concept, Audi no especifica si de él emanan las líneas de un futuro todocamino o deportivo de producción. Por diseño, dimensiones y, sobre todo, proporciones, recuerda a algunos conceptos "crossover" (cruce, literalmente, en inglés) que brotan entre los fabricantes más exclusivos: véase, el Lamborghini Urus, del que la marca italiana ha confirmado su comercialización allá por 2017. Por su parte, Audi se asocia con Italdesign Giugiaro, que en el último Salón de Ginebra presentó el concept car Giugiaro Parcour, y presenta este Nanuk, el segundo prototipo del fabricante en la feria aleman tras el Audi Sport Quattro. La estructura del Audi Nanuk Quattro Concept está levantada sobre una suspensión modulable en altura con tres niveles, cubriendo un arco de 70 mm de diferencia entre el modo más deportivo (más pegado al suelo) y el modo más campero (la altura libre de la carrocería respecto al suelo crece). Además. el peso se queda en 1.900 kg, que puede parecer mucho, pero que se ha contenido gracias a que la carrocería, además de en aluminio, está forrada en su parte más externa por plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), en un crossover cuyas dimensiones finales podrían ser algo así como un híbrido entre los vigentes Q5 y A5: una longitud de 4.541 mm, una anchura de 1.990 mm y una altura de 1.337 mm.Aunque por dimensiones y proporciones se aproxima a un SUV, su diseño y silueta nos evocan a los de un coupé. De hecho, está concebido como un biplaza. Y de hecho, sus rodillos de 235/50 en el eje delantero y de 295/45 en el tren trasero, con unas impresionantes llantas de 22 pulgadas, también colaboran a que este extraño cuerpo que Audi ha presentado en Frankfurt sea catalogado como una especie de deportivo sobre elevado. La espectacularidad de este concept car crece gracias unas branquias laterales de grandes dimensiones, unas ópticas estrechísimas con funciones integrales de LED (Audi Matrix LED) en un frontal de morro bajo y con una parrilla amenazante que repite estilo en una zaga con una luenta trasera muy tendida hacia atrás, donde se pone el punto y final con el difusor trasero y la doble salida de escape circular a cada lado de éste. El cruce de caminos entre conceptos no se detiene aquí. Audi, en un showcar tan deportivo como éste, mantiene el bloque diésel V10 biturbo de 550 cv de potencia del Giugiaro Parcour. Está situado entre el habitáculo y el eje posterior, su cilindrada es de 5 litros y la presión de inyección por sistema de common rail asciende a 2.500 bares. Con estos números siderales para un motor gasoil, las prestaciones están aseguradas: 3,8 segundos de 0 a 100 km/h y una velocidad punta de 305 km/h. Gracias al doble turbo, que en el mejor de los casos concede un estratosférico par motor de 1.000 Nm desde las 1.500 'vueltas', al sistema de distribución variable Audi valvelift System (AVS), y la caja automática de doble embtrague y siete relaciones (S Tronic), el consumo medio se ajusta a 7,8 l/100 km. Audi añade al prototipo las cuatro ruedas direccionables, esto permite que a velocidades bajas las traseras giran hasta nueve grados en dirección opuesta a las delanteras (facilitando las maniobras) y que a altas velocidades las posteriores ofrezcan un ángulo de 2,5 grados en el mismo sentido a las delanteras aportando mayor estabilidad.

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Jaguar C-X17:
Futuro SUV deportivo

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Si una marca tan deportiva como Porsche triunfó con un SUV como el Cayenne, y otras tan elitistas como Bentley o Maserati ya están ultimando el lanzamiento de un vehículo de estas características, por qué Jaguar iba a ser menos. En principio podría parecer que al ser del mismo propietario Jaguar y Land Rover los todoterrenos estaban reservados a esta última marca, pero dado que el segmento de los SUV cada vez es más variopinto los directivos del grupo han pensado que sí tendría cabida un Jaguar 4x4 que ocupase un escalón todavía más moderno y dinámico que el del Range Rover Sport.
Así las cosas, en el Salón del Automóvil de Frankfurt –que hoy abre sus puertas a la prensa- Jaguar presenta el prototipo C-X17, un lujoso y deportivo SUV que tendría en el Porsche Cayenne a su máximo rival. No hay confirmación oficial, pero todo apunta a que en 2016 esté modelo podría ser una realidad –con más o menos modificaciones respecto al modelo que hoy mostramos- y hacer crecer notablemente la gama Jaguar. Eso sí, antes, en 2015, la prestigiosa marca británica tendrá listo el modelo que representará su núcleo duro de las ventas, una berlina inferior al XF que debería luchar con los A4, Serie 3 y Clase C y hacer olvidar a su anterior experiencia con el extinto X-Type.
Precisamente una de las características del nuevo Jaguar C-X17 es la nueva plataforma modular ligera y rígida que servirá para construir sobre ella todos los futuros modelos de la marca. La lleva este SUV, y la llevará también en 2015 la próxima berlina de producción inferior al XF. Mecánicamente se montarán propulsores diésel y los nuevos gasolina V6 sobrealimentados recientemente estrenados en el F-Type. Eso sí, el Jaguar C-X17 está preparado para llevar motores muy potentes que lo catapulten hasta velocidades de 300 km/h. De momento, el modelo tipo SUV en fase de prototipo que se puede ver en Frankfurt presenta una deportiva carrocería de 4,72 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,96 metros de alto. Es por tanto muy ancho y bastante bajo para tratarse de un SUV, demostrando así su vocación dinámica y presencia musculosa. Está concebido para cuatro pasajeros con cuatro asientos tipo backet independientes, y cuenta con unas espectaculares llantas de 23 pulgadas. Evidentemente muchos de los detalles se quedarán en este prototipo de salón, pero observándolo nos podemos hacer una idea de cómo será el primer SUV de Jaguar.

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Porsche 918 Spyder:
Expuesto en Frankfurt y volando en Nürburgring

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Porsche destapa en Frankfurt el modelo de producción definitivo de su superdeportivo híbrido 918 Spyder, el colofón a la saga de turismos de altas prestaciones del fabricante. A pocas semanas del inicio de su comercialización, en el mes de noviembre, la marca de Stuttgart descubre en carne y hueso al 918 Spyder que rodará por nuestras calles, dentro del Volkswagen Night celebrado en la noche del 9 de septiembre en la feria alemana. Basado en el prototipo Porsche 918 Spyder Concept Car mostrado por primera vez en 2010, la marca va dando pasitos (o zancadas) hacia delante para convencer a los potenciales clientes de su nuevo producto estrella que merece la pena desembolsar los 767.555 euros que cuesta la criatura. ¿Y por qué decimos esto? Porque paralelamente a la subida del telón de Frankfurt 2013, Porsche comunica que el 918 Spyder se ha convertido en el turismo fabricado de serie más rápido en el circuito de los circuitos, Nürburgring, deteniendo el cronómetro en 6 minutos y 57 segundos, superando la barrera de los 7 minutos infranqueable incluso para el mismo aparato que de la mano kit aerodinámico “Weissach Package” marcó 7:14 hace cuatro meses en este mismo trazado. Porsche insiste en que, más allá de portar este paquete de mejora, no ha habido ninguna modificación respecto a la configuración de serie y que el piloto que voló sobre el Infierno Verde fue Marc Lieb, piloto oficial de resistencia de la marca. Con este nuevo registro, Porsche supera claramente a los deportivos que están un escalón por debajo (Nissan GT-R, McLaren MP4-12C, o su antecesor Carrera GT) y manda un mensaje envenenado a sus rivales naturales, Ferrari LaFerrari y McLaren P1: "os estoy esperando".
Este récord marcado por el 918 Spyder corrobora las prestancias de su motorización híbrida, que conjuga las cualidades de su motor V8 central de aspiración de 570 cv de potencia con otros dos motores eléctricos que en conjunto desarrollan 887 cv de potencia, 1275 Nm de par motor, y lo más increíble, un consumo homologado de 3 l/100 km gracias a la rebaja de peso (prescindiendo de equipamientos como el aire acondicionado) que supone el kit "Weissach Package" y con el que se consiguen registros más propios de la competición que de la calle: de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,7 segundos y 340 km/h de velocidad punta. El tercer vértice que compone la estrategia previa de Porsche para redimensionar el lanzamiento de su 918 Spyder es más de índole publicitaria. Y es que la estrella televisiva norteamericana Jay Leno está causando sensación con su último programa de temática del motor Jay Leno's Garage, donde el multimillonario presentador, además de conducir un programa, conduce coches (y los prueba) que están al alcance de muy pocos. El último que ha probado ha sido el Porsche 918 Syder, justo coincidiendo con el debut oficial en el Salón de Frankfurt 2013. Son los privilegios de la fama que para el común de los mortales son sueños inalcanzables y saciados (en parte) desde la cercanía (o la lejanía, qué paradoja) de un vídeo, una imagen, un violento sonido...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qlBUB9RqY_I[/youtube]

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