Re: FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOMOVILISMO,AUTOS TUNING

sábado, 11 de junio de 2011Porsche

La serie de autos deportivos Porsche ha tenido constantes mejoras en los últimos años, prueba de estos es la mejora que hizo a su teaser moderno con respecto al del Porsche 911 GT3 del 2009, sin duda este modelo esta siendo un éxito en el mercado y destaca en las diferentes imágenes de carros deportivos.

Este moderno modelo trae consigo muchas mejoras con respecto a sus antecesores ya que presenta mejoras tanto en lo mecánico como en lo estético las cuales pueden ser notadas en cualquiera de las fotos de autos deportivos que se encuentran en la web.Esto le convierte en un modelo mucho mas dinámico y de mejor rendimiento en carreteras normales y en circuitos deportivos ya que su carrocería se ha optimizado para su tamaño generando así una gran mejora en su estabilidad y tracción.
La serie de autos deportivos Porsche ha tenido constantes mejoras en los últimos años, prueba de estos es la mejora que hizo a su teaser moderno con respecto al del Porsche 911 GT3 del 2009, sin duda este modelo esta siendo un éxito en el mercado y destaca en las diferentes imágenes de carros deportivos.

Este moderno modelo trae consigo muchas mejoras con respecto a sus antecesores ya que presenta mejoras tanto en lo mecánico como en lo estético las cuales pueden ser notadas en cualquiera de las fotos de autos deportivos que se encuentran en la web.Esto le convierte en un modelo mucho mas dinámico y de mejor rendimiento en carreteras normales y en circuitos deportivos ya que su carrocería se ha optimizado para su tamaño generando así una gran mejora en su estabilidad y tracción.

Imágenes de deportivos Porsche modificados

HIZO ACTO DE PRESENCIA EN EL FESTIVAL DE LA VELOCIDAD DE GOODWOOD
 
El espectacular Bentley EXP 9 F Concept, por fin en movimiento
 
La marca británica, propiedad del Grupo Volkswagen, lleva a Goodwood el futuro SUV de lujo en versión prototipo que presentó en Ginebra en marzo

El pasado mes de marzo, en el Salón de Ginebra, Bentley presentó un sorprendente prototipo denominado EXP 9 F, con el que pensaba empezar una tercera línea en su gama, junto a los famosos Continental y Mulsanne, adentrándose de lleno en el mundo de los SUV.

Ahora, cuatro meses después, hemos tenido la oportunidad de ver por primera vez en acción al EXP 9 F Concept, durante el Festival de la Velocidad de Goodwood que se celebra todos los años a finales de junio en el Reino Unido. Allí, el que la marca británica califica como futuro SUV más rápido y lujoso del mundo, ha mostrado sus argumentos, tanto dinámicos como de fabricación.
 
Está terminado a mano, dispone de cuatro plazas normales y una quinta de menor tamaño, y combina materiales de primera calidad como madera, piel, bronce pulido o aluminio para crear un ambiente de lujo inigualable. En su exterior, llama la atención su frontal, con los rasgos característicos de la marca, acompañado por soluciones originales como las aperturas de las luces de cruce diurnas, que hacen las veces de tomas de aire del refrigerador del motor, las llantas de 23 pulgadas o la tuerca central de cada rueda, inspirada en los deportivos de la marca que compitieron en las famosas carreras de Le Mans en los años veinte.
Su motor es un W12 de seis litros con doble turbocompresor, asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades. Y ofrece tres modos de conducción, denominados confort, deportivo y todoterreno, para adecuar su comportamiento a las condiciones de cada momento o a las preferencias de cada usuario.
 
Tras su brillante aparición en Goodwood, está previsto que el EXP 9 F de Bentley, todavía en versión Concept, esté presente el próximo mes de agosto en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, en California. Su futuro como coche de producción cada día está más cerca...

 

Mercedes tiene todo para corregir su posición débil en el segmento C, en el que aumentará progresivamente su oferta hasta contar con nada menos que cinco carrocerías con la misma base técnica (plataforma, suspensiones, motores, etc): el B (monovolumen como anteriormente), CLA (un CLS en miniatura), GLA (un pequeño SUV) y un SLA (cabrio), además de este Clase A.
 
Un Mercedes Clase A preparado para la guerra abierta contra modelos como el VW Golf, el Audi A3 o el BMW Serie 1 (los dos últimos, dominadores del segmento C premium en la última década). Según estudios de la misma Mercedes, una categoría que se expandirá hasta 5,8 millones en 2014 y 7,7 millones en 2020.

Conectividad de primer nivel
 
Destaca también la pantalla central a color del salpicadero, que guarda cierta semejanza con un iPad, y en la que se visualiza toda la información de los sistemas de infotenimiento (este coche es el primero con total integración del iPhone y acceso a internet a llegar al mercado), controlados por el ergonómico y bien ubicado mando entre los dos asientos delanteros.

 
El espacio disponible es grande. Detrás, hay más espacio para las piernas y los más altos caben mejor que en un Serie 1. Como es normal en este segmento C premium, existen salidas de ventilación directas para las plazas posteriores, cuyos ocupantes agradecen la posición elevada del asiento y las mejores vistas. Al contrario de lo que siente el conductor cuando mira hacía atrás, por culpa culpa de los pilares traseros y del encogido cristal posterior. El maletero tiene 341 litros, por los 365 del A3 y 360 del Serie 1.
 
Existen 3 posibles afinaciones de suspensión: Confortable, Deportiva e AMG (engineered by...), siendo que la segunda esta 10 mm más cerca del suelo que la primera y la tercera es 5 mm más baja que la segunda.

Carencia respecto al A3 y Serie 1
 
La mayor batalla de su clase y una anchura de vía delantera superior a la de los rivales de BMW y de Audi aportan mucho a esta combinación muy equilibrada de estabilidad y de confort, siendo igualmente importante elogiar el silencioso trabajar de la suspensión. Sin embargo, para quien prefiera disponer de personalidades múltiples en el mismo coche, el Audi y el BMW tienen sistemas que varían la respuesta de suspensión, motor y cambio de marchas (automática) que no llevan el Clase A.
 
Su precisa inserción en curva convence y incluso logra sorprender, en parte gracias a la buena capacidad de comunicación de la dirección, especialmente en la versión con mecanismo más avanzado (Direct Steer), que cuenta con una desmultiplicación que seguro que es inédita en un Mercedes de producción en serie (2,3 vueltas al volante de tope a tope, contra 2,75 en la versión de serie, también asistida eléctricamente).
 
Esta versión 200 Cdi revela una respuesta más viva desde las 1.600 rpm, momento en que son entregua los 300 Nm de par máximo. No para dejarnos pegados al asiento (con apoyo lateral reforzado y respaldos de cabeza integrales si se monta el paquete AMG) pero tampoco obliga a quedar muy pendiente del cambio de marchas para apurar regímenes.
 
Aquí hay que señalar que el cambio de doble embrague convence totalmente en cuanto a suavidad y es aceptable en rapidez, pero hay situaciones en que nos hubiera gustado poder seleccionar una reducción de varias marchas antes de entrar en curva, para que luego el mecanismo las engrane efectivamente cuando la velocidad fuera la más adecuada, permitiendo que el conductor se centrase totalmente en la utilización del volante.
 
Pelea por ser el más divertido y eficaz
 
Este fallo se nota todavía más porque, al contrario de sus rivales directos, no existe palanca del selector de velocidades manual/secuencial, lo que perjudica la nota final en conducción más deportiva (además porque las levas detrás del volante muchas veces están fuera de sitio cuando hay que girar mucho el volante en curva).
 
Por eso nos subimos también al A200 Cdi equipado con el nuevo cambio manual, de 6 velocidades, que agradó en su manejo rápido e silencioso, aunque sólo relativamente preciso.

CON MOTOR DE GASOLINA DE 122 CV O TDI DE 140 Y DESDE 21.500 EUROS
 
Volkswagen Scirocco Hurricane, edición exclusiva de 200 unidades
 
Volkswagen introduce en la gama del Scirocco, el Hurricane, una edición exclusiva que incluso dispone de perfil en Facebook.

Los fans del Scirocco ya cuentan con una versión muy especial de la gama que sólo está disponible en serie limitada a 200 unidades, el Hurricane.
 
Esta nueva variante con espíritu deportivo y exclusivo va equipada con el paquete exterior R-Line con elementos específicos como el alerón trasero, los parachoques, las taloneras en color de la carrocería, las llantas de 18 pulgadas, las luces traseras oscurecidas y la inscripción "Hurricane" en la parte superior de la guantera.
 
Esta disponible con motor de gasolina de 1.4 TSI y 122 CV con cambio de seis marchas manual o en versión diesel 2.0 TDI de 140 CV en manual o DSG.

 
Con perfil en Facebook donde los usuarios pueden participar en un juego y ganar cinco circuitos de radiocontrol y dos Scirocco en miniatura
 
Entre el equipamiento de serie se incluye: el Park Pilot trasero de control de la distancia de estacionamiento, la alarma antirrobo, el sistema Keyless de apertura y encendido de motor sin llave y el sistema de control de velocidad de crucero Tempomat.
 
Y entre los opcionales, el detector de fatiga y el Bluetooth Plus con sistema de sincronización avanzado RSAP, antena externa y control de voz.
 
Volkswagen acompaña el lanzamiento en España de esta edición limitada Hurricane con un juego a través de su perfil oficial de Facebook. Los usuarios deberán conducir un Scirocco Hurricane a lo largo de un circuito y demostrar que, efectivamente, tienen el valor necesario para ello. Entre los participantes se realizará un sorteo de 5 circuitos de carreras con dos Scirocco miniatura cada uno.