Re: MOTOS PARA EL RECUERDO DE LOS ESPAÑOLES

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La marca Catalana Sanglas nacio y se hizo en este primer modelo. Fue presentado en la feria de muestras de Barcelona en junio de 1945 y resulto un boom para toda la aficion motorista de España. Estas primeras motocicletas Sanglas, de las cuales apenas se vendieron unas docenas el primer año, eran totalmente artesanales desde la primera a la ultima pieza. Una anecdota, el aluminio de las primeras Sanglas, era procedente de cubiertos, platos, cantinploras y desechos de aviones


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Este modelo se presento en julio de 1947 en la feria oficial e internacional de Barcelona
Esta segunda serie es basicamente igual a la version anterior , con pequeñas diferencias
En 1949, la produccion anual de Sanglas llegaba a la 80 unidades y tenia una plantilla de 100 operarios, todo un record para los talleres Sanglas
Fue una de las primeras marcas que realizo su fabricacion en serie

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Con este nuevo modelo de Sanglas, la marca empezo a dar unas directrices de estetica en sus maquinas. Uno de los principales acabados de esta moto era un esmaltado en el deposito de la moto, en color negro intenso, pulimentable, fileteado en blanco y partes brillantes en gris plata

Gracias por estas "maravillas" Pintor ..acá en uruguay y hace 50 años era muy dificil poder comprarse moto, y yo me compre primero un cucciolo 48cc. con 2 cambios, despues como no podia con la vida de el(era usado) me compre un mosquito 38cc sin embrague(FIDO) que recuerdos por favor...despues ya empezaron a llegar cosas mas al alcance de un muchacho humilde...tube una simson 50 como la de la foto tambien usada. en fin son recuerdos lindos que gracias a tus fotos pude traer a mi memoria..Un abrazo enorme pintor felicidad en las fiestas....chau chau...p.d. ( el mosquito era italiano y se lo coloque a una bicicleta)

Esta moto es quizás la más funcional de la cilindrada 350, debido a que su motor no se calienta tanto por la modificación de la culata de aluminio que la marca Sanglas adoptó por primera vez para los motores propios. Otra de las mejoras se debe en gran parte al montaje del más eficiente carburador AMAL 376 de 27 m.m.; el filtro del aire pasaría a ser de esta marca. La incorporación de un silencioso algo más corto que en la primera serie "sujeto" por una varilla desde el guardabarros. La amortiguación trasera incorporaba unos amortiguadores con un acabado cromado y no pintado como antes.

Desaparece también el viejo sistema de avance manual de la instalación electrica, y se incluye un regulador de mejor calidad de la marca BOSCH. Como detalle en el faro se incorpora una nueva llave de contacto sin portalámparas para la luz de carga.

 

1960 , la AWO era demasiado cara para que, en comparación con el MZ, por lo que el gobierno comunista les ordenó que hicieran los ciclomotores. Hicieron modelos como el simple SR1 y 2, los deportivos como Sperber y S51 y el Schwalbe scooterlike millionseller