Re: NAUTA-360-A MOTOR

Mulder 72
 
El descapotable 'enganchado' al iPad



Con 22,30 metros de elora por 6,20 de manga, el Mulder 72 es el yate descapotable (flybridge) más grande construido por el astillero holandés del mismo nombre. Su dueño, del que sólo ha trascendido que es de nacionalidad australiana, ya disfruta de su navegación y de su lujoso interior al mismo tiempo que no se despega de su iPad.
 
Y es que el armador se ha apuntado a la moda de gobernar el barco con la famosa tableta. Por ahora la aplicación desarrollada permite controlar las luces, las persianas o el sistema audiovisual aunque con el paso del tiempo las funciones de ésta podrían multiplicarse.
 
Pero el Mulder 72 es mucho más. Para empezar, su elegante casco bicolor es toda una declaración de elegancia. Cualidad reforzada por las suaves líneas exteriores, trazadas por Guido de Groot.
 
No es sólo apariencia lo que llama la atención de esta embarcación. Al tener un casco construido en aluminio, la embarcación es ligera y, al tener incorporado dos motores Caterpillar C18 de 1.018 cv, rápida. Hasta 26 nudos de velocidad.

 
Para no dejar de ser un yate robusto, los diseñadores emplearon materiales ligeros en la superestructura e interiores y un pantoque (zona curva de unión entre el costado y el fondo del casco) de fibra de vidrio. Esta solución, unida a unos estabilizadores, garantiza un rendimiento estable y agradable. Una sensación que puede prolongarse durante las 3.500 millas de autonomía que posee.
 
En la zona exterior de gobierno tiene un techo corredizo que se abre hidráulicamente, así como una gran claraboya con persianas automáticas en la parte delantera de la superestructura. En la popa se halla una puerta hidráulica que da acceso al garaje, donde además de varios juguetes acuáticos, hay una lancha de 3,5 metros de eslora para acceder a tierra, si el Mulder 72 está fondeando, o para acceder a calas y otros lugares de difífil acceso.
 
Ya en el interior, destaca el camarote del armador ubicada en popa al ocupar toda la manga del yate. Para los pasajeros, se han dispuesto una estancia de invitados y una suite VIP (cada una con baño completo), mientras que la tripulación tiene otra habitación con zona de trabajo.
 
El salón es la otra referencia interior. Una zona dominada por un amplio sofá en forma de ele y por tres sillones. Los grandes ventanales de la estancia no hacen más que aumentar la sensación de espacio y luminosidad.

Quicksilver 755 Pilothouse
 
Días de pesca y algo más

Quicksilver presenta su primer modelo con formato Pilothouse en la gama Captur
 El 755 destaca por su amplia bañera y puede equipar un motor de 240 CV



La firma Quicksilver ha dado luz verde al proyecto 755 Pilothouse. Se trata del primer modelo con formatopilothouse de la gama Captur y está dirigido a los aficionados que sienten pasión por la pesca. Si embargo, el 755 también ofrecerá una navegación directa sin renunciar al confort.
 
Entre la novedades que aporta el modelo Quicksilver 755 Pilothouse destaca su bañera, la más amplia en su clase, con amplio equipamiento para la pesca como es el vivero premium, la bomba eléctrica de vaciado y la mesa de preparación del cebo.
 
En el Quicksilver 755 también destacan los asientos practicables en bañera que hacen de esta misma zona un área ideal para la navegación. En cabina se encuentra el triple asiento frente a la cocina y cama doble completa. A bordo dispone de inodoro marino y hélice de proa opcionales.
 
"Estamos muy entusiasmados con lanzamiento del primer modelo nuevo Quicksilver Pilothouse dentro de la gama Captur. La 755 Pilothouse expresa sobre todo un nuevo estilo de embarcación de pesca que conjuga el confort de la navegación con las exigencias de la pesca deportiva sin renunciar al estilo distintivo de Quicksilver", destaca la marketing manager para Europa, Fedra Generini.
 
Entre otras características estándar se encuentra la dirección hidráulica, instrumentación SmartCraft, vivero y cañeros. Todos los modelos incluyen un fregadero, un sistema de agua dulce presurizada, tres asientos interiores abatibles y luces LED en cabina. Se puede equipar con un motor de 250 CV, potencia máxima permitida para esta clase de embarcaciones.
 
Opciones del 755 Pilothouse
 
El modelo puede equiparse opcionalmente con plataformas de baño, mesa de bañera, un asiento-banco abatible en popa, molinete eléctrico, inodoro marino y hélice de proa. Un toldo bimini y un cerramiento completo aseguran una óptima protección ante cualquier condición climatológica.
 
La 755 Pilothouse dispone de un total de cuatro packs opcionales con distinto equipamiento para cubrir cualquier tipo de necesidad e incluso se puede elegir el color del casco.
 
La nueva 755 Pilothouse será presentada por primera vez en el Salón Náutico de Paris en el mes de diciembre. Posteriormente, será expuesta en los salones de Düsseldorf, Gotemburgo, Estocolmo y Oslo.
 
Ficha técnica 755 Pilothouse
 
Eslora total: 7,39 metros
 
Manga Total: 2,79 metros
 
Altura 2,70 metros (sin Toldo)
 
Peso en seco: 1.587 (Kg)
 
Capacidad de combustible: 300 (L)
 
Capacidad de agua: 82
 
Potencia máxima 250 (CV / 186 KW)
 

MIG 675
 
Hidrógeno marino
El Salón de Cannes presenta un barco de 22 pies que genera su propio hidrógeno a bordo
 El MIG 675 alcanza 70 nudos de velocidad punta y se vende por 250.000 euros
¿Puede un barco navegar solo con hidrógeno? Los constructores del proyecto MIG 675 aseguran que este reto tecnológico ya es posible para la mayoría de los mortales. Esta embarcación de 22 pies (6,7 metros) alcanza los 70 nudos (113 km/h) con cero emisiones contaminantes.
 
Según el fabricante, el MIG 675 genera su propio hidrógeno con la circulación del agua y no lleva depósito alguno a bordo. El equipo interno activa un motor de 500 CV que permite una velocidad de crucero de 45 nudos. Pocos detalles más se conocen del sistema de propulsión.
 
El MIG 675 está construido en aluminio y tiene un peso de 1.300 kg. A bordo dispone de ducha, aseo, interior de cuero y suelo de teca.
 
La energía generada en el barco también sirve para alimentar todos los equipos eléctricos del barco como el GPS, la sonda de fondos marinos, la cámara de visión trasera, el ancla o el equipo de audio Alpine.
 
El precio del MIG 675 parte desde los 250.000 euros.
 
Ficha técnica

Eslora: 6,75 m
 
Manga: 2,5 m
 
Peso: 1300 Kg
 
Motor:350 MAG sobrealimentado, 500CV hidrógeno generador autónomas.
 
Velocidad máxima: 70 nudos
 
Velocidad de crucero: 45 nudos
 
Capacidad: 3 personas

Proyecto Albatros
 
Un '3x1' de 200 metros

Tarun Sharma proyecta un megayate que incorpora dos embarcaciones en cada lado del casco de 80 metros
 Las velas serán placas solares que generan toda la electricidad necesaria a bordo

Desde que un diseño traza sus primeras líneas hasta que llega al agua pueden pasar varios años o incluso décadas. La financiación de proyectos exclusivos y millonarios solo está al alcance de unos pocos como es el caso del diseño del megayate Albatros.
 
Se trata de un proyecto muy especial conformado por tres embarcaciones de gran eslora que pueden navegar de forma conjunta o por separado. El megayate central tiene una eslora de 200 metros, sería la embarcación privada de mayor tamaño que se ha construido hasta el momento, junto a dos embarcaciones más de 80 metros de eslora cada una.
 
El yate principial tendría capacidad para 24 invitados con una tripulación de 52 personas. Mientras que los yates de apoyo ofrecerían espacios para 16 VIPs y 24 tripulantes en cada embarcación.

 
«La idea surgió cuando estaba trabajando en un proyecto de un yate de gran eslora de 140 millones. Pensé que se podría configurar una embarcación vanguardista», destaca su joven diseñador, Tarun Sharma.
 
En el proyecto el barco principal disfruta de piscina y jacuzzi. Mientras que las estancias comunes y las zonas de descanso y ocio se dividen en dos niveles completos con comedor principal. A bordo, toda la energía necesaria para las travesías de este velero sería solar gracias a unas velas de última generación compuestas de placas solares.
 
Ahora para el ingeniero Tarun Sharma su nuevo reto consiste en encontrar el armador que financie esta idea sobre el mar. Se trata de un proyecto tan avanzado que todavía no tiene precio oficial.
 

D23 De Antonio Yachts
 
Un barco que engaña al ojo humano

Marc de Antonio, patrón del Bribón Movistar, ha diseñado el D23, un tender de siete metros de eslora
 Está equipado con un motor fueraborda convencional pero que queda oculto a la vista




Hacía años que por la cabeza de Marc de Antonio, patrón del Melges 32 Bribón Movistar, deambulaba la idea de diseñar un barco. El regatista catalán imaginaba cómo sería su creación mientras navegaba, durante los entrenamientos y las horas muertas que debía pasar con su tripulación cuando la falta de viento impedía dar salida a alguna regata. Lo curioso es que no se trataba de un nuevo velero, sino de un pequeño barco a motor, el D23, una moderna tender que ahora acaba de ver la luz y que será presentada en sociedad en el próximo Salón Náutico Internacional de Barcelona.
 
Fue en octubre de 2011 cuando el D23 pasó de la cabeza de De Antonio a una mesa de diseño. "Después de los primeros dibujos, de un estudio de mercado y de un planteamiento empresarial comenté el proyecto a tres amigos (Guillem Márquez, Jordi Jové y Stan Chmielewski); les gustó la idea y se sumaron", explica el regatista y diseñador. Así, este equipo de trabajo creó una sociedad, De Antonio Yachts, y el D23 comenzó, poco a poco, a hacerse realidad.
 
El resultado es un barco de siete metros de eslora pensado para salidas de día y navegación costera y cuyo diseño, además de estar alejado de la mayoría de motoras de eslora similar, se ofrece como un maridaje perfecto como embarcación auxiliar de superyates.


 
Más allá de su elegante aspecto exterior y de sus líneas modernas, la principal innovación se encuentra en el ingenioso juego de volúmenes de la popa. "Hemos trabajado las formas de tal manera que el D23 va equipado con un motor fueraborda convencional de 135 cv pero que queda oculto a la vista", destaca Marc de Antonio. "De esta manera tenemos las ventajas de coste de mantenimiento de un motor fueraborda, pero con la estética de un intraborda", añade.
 
Esta poco convencional ubicación del motor también reduce los ruidos del motor y supone un mejor aprovechamiento del espacio útil. Y es que el D23 está diseñado para lograr una ergonomía excelente tanto para el gobierno como para los seis pasajeros que puede albergar en su cubierta. Incluso cuando el barco navega a 30 nudos. Todos los ocupantes tienen espacio suficiente para sentarse, comer en la mesa y disfrutar del amplio solarium sin sacrificar ni un ápice la circulación por la bañera.

 
De Antonio recalca que es "un barco a motor pensado por regatistas". Y es que la tripulación del Bribón Movistar también fue añadiendo sus ideas sobre cómo debía ser el D23, ya que en un principio el patrón quería un barco auxiliar para un equipo de regatas. Sin embargo, el resultado final fue una embarcación mucho más completa y comercial.
 
Talento español

 
La primera unidad de la nueva marca de barcos De Antonio Yachts ha sido posible gracias a la labor y experiencia de más de una docena de trabajadores. En Ubica-id, el estudio de diseño del regatista, han participado cuatro personas en distintas fases del proyecto: Gloria Altimira (interiorista), Gema Cánovas (diseñadora y modelista 3D), Javi Mangas (imagen corporativa) y el propio De Antonio (diseñador y responsable de proyecto).
 
En la parcela de ingenería, destaca la colaboración de otra empresa española, Isonaval, con los equipos de William Pegram y Alejandro Besedjnack. Marc de Antonio no se olvida de su mano derecha en el equipo Bribón Movistar, Sofía Bertrand, "quien me animó desde el principio".
 
Ficha técnica | D23 (De Antonio Yachts)
 
Diseño: Ubica-id
 
Astillero: Ambesk
 
Eslora: 7 metros
 
Manga: 2,5 m.
 
Calado: 0,4 m.
 
Desplazamiento: 1.000 kg
 
Motor: fueraborda 135cv
 
Velocidad máxima: 35 nudos
 
Velocidad de crucero: 20 nudos
 
Casco:. Fibra de vidrio y resina epoxi
 
Precio: 44.000 euros (+IVA)

MERCEDES BENZ MARINE ARROW
 
Un yate como la pirámide del Louvre

El Salón de Mónaco desvela el último proyecto de Mercedes Benz Style y Silver Marine Arrows para 2013
 La embarcación de 14 metros y está diseñada por el arquitecto del Museo del Louvre de París


El Salón de Mónaco nunca defrauda. La mejor muestra de megayates por metro cuadrado del mundo presenta esta semana en Port Hercules las últimas novedades de la industria náutica ante más de 30.000 profesionales.
 
En esta edición destaca especialmente el proyecto desarrollado por Mercedes Benz Style y Silver Arrows Marine (SAM). Se trata de una embarcación de 14 metros de eslora que combina los clásicos diseños deportivos de la marca automovilística con elementos innovadores hasta ahora desconocidos en el sector náutico.
 
El proyecto está coordinado por los prestigiosos diseñadores Martin Francis y Tommaso Spadolini en la sede inglesa de Silver Arrows Marine. Son los mismos ingenieros que han participado en la construcción de megayates como el A de Andrei Melnichenko o en la pirámide de vidrio del Museo del Louvre de París.

El Salón de Mónaco nunca defrauda. La mejor muestra de megayates por metro cuadrado del mundo presenta esta semana en Port Hercules las últimas novedades de la industria náutica ante más de 30.000 profesionales.
 
En esta edición destaca especialmente el proyecto desarrollado por Mercedes Benz Style y Silver Arrows Marine (SAM). Se trata de una embarcación de 14 metros de eslora que combina los clásicos diseños deportivos de la marca automovilística con elementos innovadores hasta ahora desconocidos en el sector náutico.
 
El proyecto está coordinado por los prestigiosos diseñadores Martin Francis y Tommaso Spadolini en la sede inglesa de Silver Arrows Marine. Son los mismos ingenieros que han participado en la construcción de megayates como el A de Andrei Melnichenko o en la pirámide de vidrio del Museo del Louvre de París.

 
"Dar forma a un barco ha resultado un reto apasionante para nosotros como diseñadores de automóviles", destaca también el jefe de diseño de Mercedes-Benz Cars, Gorden Wagener.
 
Mercedes-Benz Style y Silver Arrows Marine han estado trabajando estrechamente en este proyecto con una preocupación especial en los espacios a bordo de la embarcación. Junto a su estilo vanguardista, el yate destacará también por una amplia combinación de materiales y colores que los fabricantes desvelarán poco a poco durante los próximos meses. Aunque todo apunta que el color plata, característico de la marca germana, será el predominante en este proyecto.

 


"Nuestra tarea ha sido explorar cómo debíamos aplicar el lenguaje de Mercedes-Benz a las proporciones y requisitos de diseño que exige un barco de 14 metros. Queríamos crear algo especial y lo que hemos realizado es verdaderamente único", relató Gorden Wagener durante la presentación en Mónaco.
 
Con esta embarcación, que está prevista toque agua a lo largo de la campaña 2013, la marca alemana se puede decir que acelera por tierra, mar y aire desde que hace un año liderara también el proyecto Eurocopter EC145 Mercedes-Benz.
 
Se estima que esta nueva flecha de plata del mar saldrá a la venta por un precio que rondará el millón de euros.

 
"Dar forma a un barco ha resultado un reto apasionante para nosotros como diseñadores de automóviles", destaca también el jefe de diseño de Mercedes-Benz Cars, Gorden Wagener.
 
Mercedes-Benz Style y Silver Arrows Marine han estado trabajando estrechamente en este proyecto con una preocupación especial en los espacios a bordo de la embarcación. Junto a su estilo vanguardista, el yate destacará también por una amplia combinación de materiales y colores que los fabricantes desvelarán poco a poco durante los próximos meses. Aunque todo apunta que el color plata, característico de la marca germana, será el predominante en este proyecto.

 


"Nuestra tarea ha sido explorar cómo debíamos aplicar el lenguaje de Mercedes-Benz a las proporciones y requisitos de diseño que exige un barco de 14 metros. Queríamos crear algo especial y lo que hemos realizado es verdaderamente único", relató Gorden Wagener durante la presentación en Mónaco.
 
Con esta embarcación, que está prevista toque agua a lo largo de la campaña 2013, la marca alemana se puede decir que acelera por tierra, mar y aire desde que hace un año liderara también el proyecto Eurocopter EC145 Mercedes-Benz.
 
Se estima que esta nueva flecha de plata del mar saldrá a la venta por un precio que rondará el millón de euros.

POR TIERRA, MAR Y AIRE
 
'Silver Arrows of the Seas', el yate de Mercedes
 
Bautizado como la 'Flecha de plata de los mares', contará con 14 metros de eslora y una línea de diseño propia de la firma alemana.


Mercedes ha unido sus fuerzas con Silver Arrows Marine, compañía dedicada a la creación de barcos de lujo, para llevar a cabo un nuevo proyecto: diseñar el primer yate de Mercedes. Los bocetos se han presentado en el Salón del Yate de Mónaco y lo que sabemos hasta el momento es que este modelo a motor contará con 14 metros de eslora y una línea de diseño propia de la firma alemana.
 
La construcción del 'Silver Arrows of the Seas' será en Reino Unido. Allí, Mercedes se ocupará del diseño -tanto interior como exterior- del megayate, del uso de su espacio y su distribución, del equipamiento y del aspecto. Por su parte, Silver Arrow Marine será el responsable técnico en los aspectos de ingeniería.
 
"Dar forma a un barco era un reto apasionante para unos diseñadores de automóviles como nosotros", declaró Gorden Wagener, jefe de diseño de Mercedes-Benz Cars . "Queríamos crear algo especial y lo que hemos conseguido es verdaderamente único. Encarna pura emoción y ofrece lujo, estilo y placer".
Ambas marcas asegurar que el barco incorporará innovaciones desconocidas hasta ahora en la industria naútica. En él, podremos encontrar los clásicos diseños deportivos de Mercedes y un interior elegante y vanguardista. Lujo y confort se dan cita en el ya bautizado como 'Flecha de plata de los mares'. El color que vestirá el yate aún se desconoce, pero todo indica a que será el tono plata que caracteriza a la firma germana el que predomine en este nuevo yate.
 
Con este ambicioso proyecto, Mercedes completará su presencia en tierra, mar y aire. Ya que el año pasado, la marca alemana participó en la creación del Eurocopter EC145 Mercedes-Benz.
 
Se espera que esta embarcación llegue al mercado a lo largo del 2013 como modelo de la categoría Granturismo. El precio aún no se ha anunciado aunque todo apunta a que rondará el millón de euros.