Re: SALON DE INTERMOT Analizamos las motos de 2012-2013

La Speed Triple 1050, aún disponible en los actuales colores negro Phantom, blanco Cristal y amarillo Sulphur, llegará en breve con un nuevo esquema de colores para 2014: Matt Caspian Blue. Además se han incluido en esta nueva versión unas franjas doradas en sus llantas, denominadas "Midas Touch", que combinan a la perfección con el acabado de la horquilla y los colectores de escape.
Por si fuera poco, el nuevo look de la Speed Triple se completa con la incorporación de varios accesorios que potencian el estilo deportivo. La cúpula y quilla en el mismo color de la moto y los protectores de escape acabados en negro mate se suman a un protector de depósito de goma moldeada y a un faro trasero de LED con óptica transparente, que ponen la guinda a esta tricilíndrica.
 
La Triumph Speed Triple R también presenta un lavado de cara para el 2014 con su nuevo acabado mate para el color blanco Crystal, que se suma al actual Negro Phantom de acabado brillante.
 
Las llamativas franjas de color rojo de sus llantas, a juego con el subchasis y las tapas laterales con el anagrama "R", dotan de un estilo más agresivo a esta Speed Triple, equipada con suspensiones Öhlins de altas prestaciones (NIX30 delante y TTX36 detrás) y pinzas de freno radiales monobloque Brembo de cuatro pistones en el tren delantero. Además, esta versión sale de fábrica con complementos como: tapa de colín, cúpula y quilla a juego con el color de la moto. Al igual que su hermana, la Speed Triple 1050, también incluye la luz trasera de LED y los protectores de escape acabados en negro mate.
Ambos modelos siguen manteniendo la legendaria esencia de la Speed con su motor tricilíndrico de 1050cc y 133CV. Sus 111Nm de par motor junto a su chasis de doble viga de aluminio continúan siendo las señas de identidad de esta británica con carácter, que se renueva en 2014.
 
La Speed Triple y Speed Triple R estarán disponibles en los próximos meses a través de la red de concesionarios oficiales Triumph.
 
Para más información sobre la gama de motocicletas Triumph y sus nuevos modelos 2014 pueden visitar la página web oficial de Triumph Motocicletas España, o acercarse a su concesionario oficial más cercano.

MV Agusta F4 1000 ´13
 


La Superbike de MV Agusta no se puede quedar atrás y, como otras tantas marcas, incorpora en la F4 los mismos adelantos en gestión electrónica que se vienen usando en modelos de reciente aparición como la Brutale 800 o la Rivale. Un paquete electrónico gestiona 3 mapas de entrega de potencia del motor (Normal, Sport y Rain), 8 niveles de control de tracción, acelerador “ride-by-wire”, anti-wheelie y asistente de cambio electrónico. Además se implementan cambios en el propulsor como las nuevas bielas de titanio y ciertas modificaciones en el sistema de admisión variable. Los silenciadores son de nuevo diseño, al igual que las ópticas frontales, que incluyen iluminación diurna por medio de LED´s, y el cuadro de instrumentación, que viene adaptado para las nuevas opciones e información proporcionadas por la nueva gestión electrónica

MV Agusta F4 1000 RR ´13
 


La Superbike de MV Agusta no se puede quedar atrás y, como otras tantas marcas, incorpora en la F4 los mismos adelantos en gestión electrónica que se vienen usando en modelos de reciente aparición como la Brutale 800 o la Rivale. Un paquete electrónico gestiona 3 mapas de entrega de potencia del motor (Normal, Sport y Rain), 8 niveles de control de tracción, acelerador “ride-by-wire”, anti-wheelie y asistente de cambio electrónico. Además se implementan cambios en el propulsor como las nuevas bielas de titanio y ciertas modificaciones en el sistema de admisión variable. Los silenciadores son de nuevo diseño, al igual que las ópticas frontales, que incluyen iluminación diurna por medio de LED´s, y el cuadro de instrumentación, que viene adaptado para las nuevas opciones e información proporcionadas por la nueva gestión electrónica. Esta versión RR está enfocada a un uso en circuito, y así lo demuestran su motor y suspensiones. En el primero se consigue un aumento de 6 CV de potencia máxima mediante el aumento del régimen de giro del motor; las suspensiones son electrónicas y vienen firmadas por Öhlins (al igual que el amortiguador de dirección). Las pinzas de freno son monobloque y firmadas por Brembo.

MV Agusta F3 675 ´13

Bonneville: Conduce con clase y a la moda
 
La elegante Bonneville se presenta, gracias a su rueda delantera de 17", como el modelo con el asiento más bajo (740mm) de toda la gama Classic de Triumph. Gracias a su fácil manejo y ergonomía se reafirma como una motocicleta urbana que une la perfecta maniobrabilidad y una atractiva estética retro.
Con un seguimiento cada vez mayor entre los motoristas jóvenes y más exigentes, la "Bonnie" fusiona estilo y esencia retro en su inconfundible motor bicilíndrico en paralelo 865cc que ofrece una potencia más que suficiente tanto en ciudad como en carretera abierta. Además este modelo 2014 cuenta con escapes de nuevo diseño, que proporcionan un vibrante sonido.
 
Estéticamente la nueva Bonneville se distingue de los modelos de años anteriores por detalles como: el icónico emblema metálico de Triumph que incluye en el depósito, su asa para el pasajero en color negro y sus nuevos colores "Negro Phantom", "Lunar Silver" o "Blanco Cristal / Azul Zafiro". Además, el bloque motor y la culata destacan por el acabado mecanizado de sus "aletas de refrigeración" que acentúa el carácter clásico del bicilíndrico inglés mientras que el radiador permanece discreto y minimalista gracias a su acabado en color negro.

Thruxton: Estilo retro de carreras

 

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Triumph Thruxton
 
Inspirada en la cultura Café Racer de los años 60, la Thruxton es el modelo que mejor transmite el estilo de aquellas míticas carreras. Empujada por el inconfundible motor bicilíndrico de 865cc de Triumph la Thruxton se presenta con sus habituales llantas deportivas de radios con aro de aluminio, agresiva posición de conducción y suspensión trasera ajustable.

Al igual que los otros modelos de la gama Classic cuenta con las aletas de refrigeración mecanizadas en el bloque motor y el acabado del radiador en color negro.
 
Sin embargo entre sus principales novedades para el 2014 cabe mencionar la revisión de sus silenciadores, que emiten un sonido aún más contundente; y la incorporación como equipamiento de serie de algunos de los accesorios que más cautivan a los enamorados de lo retro: el protector de cadena cromado y una pequeña cúpula, decorada con una banda transversal en color dorado, a juego con el colín. Esta nueva Thruxton estará disponible en dos colores: "Negro Phantom" y "Verde Brooklands".

Kawasaki Z1000 SX

Antes de empezar a hablar sobre las sensaciones que ofrece esta moto, debemos tener claro que la Z1000 SX es idéntica en prestaciones a la Z1000 naked que todos conocemos. Eso quiere decir que si le retorcemos la empuñadura del gas, la moto responderá inmediatamente trasladándonos a velocidades prohibidas en cuestión de pocos segundos. La parte ciclo tampoco cambia en cuanto a pesos, suspensiones y frenos, por lo que tendremos en esta un estilo de conducción similar a la naked de litro. Los principales cambios que nos propone esta versión sobre la Z1000 es el carenado y escudo delanteros, que protegen mucho más del viento y lluvia fina, mientras que las maletas laterales ofrecen una capacidad de carga suficiente para hacer moto turismo con comodidad y calidad a la hora de viajar. En este sentido, destacar la ampliación de la capacidad del depósito de combustible, que alberga 19 litros frente los 15,5 de sus hermana naked, algo que para una moto más rutera era indispensable.

El motor de la Z1000SX es prácticamente igual al de su hermana naked, un tetracilíndrico de refrigeración líquida de 1.043 cc. DOHC, que con sus 138 CV. de potencia no se arruga ante nada.  Este motor ha sido suavizado gracias a que ahora el plato trasero cuenta con un diente más. La respuesta de este propulsor es suave y muy progresiva... hasta las 7.000 rpm. la conducción resulta plácida, una moto noble y su peso de produce una gran estabilidad, sobretodo en curvas rápidas. Pero lo bueno de este motor es que responde en todas las circunstancias; así que si nos encontramos con la oportunidad de probarla " a fondo", a partir de las 7.000 vueltas este motor empezará a rugir con ese sonido tan característico de las Kawasaki y la moto volará hasta las 10.500 rpm. La protección aerodinámica a velocidades altas es más que correcta; el carenado y la cúpula parabrisas nos protegen adecuadamente y nuestra posición sigue siendo cómoda. El mordiente de los frenos es notable, aunque notamos que el freno trasero podía tener menos recorrido, mientras que la horquilla delantera es completamente regulable y el amortiguador trasero -situado por encima del basculante- es regulable en precarga y extensión, más que suficiente para un uso rutero y deportivo de la moto. Destacar también el detalle del acabado de goma de los estribos, eliminando de esta manera las vibraciones que encontramos en la Z1000.

Kawasaki Z1000 SX