Re: NAUTA-360-A MOTOR

Magnum 60
Capitán Lenny Kravitz
Emplea a diario una lancha Magnum Marine 60 para ir de su casa en Bimiti al estudio en Miami
En los dos primeros meses la embarcación recorrió 3.000 millas entre las islas de Bahamas


Son muchos los actores y cantantes internacionales que adquieren o alquilan para sus vacaciones de verano megayates de máximo lujo. Sin embargo, el caso de la estrella del rock Lenny Kravitz es bien diferente.
Hace un par de campañas el cantante americano se decidió por la compra de una de las lanchas de la marca Magnum Marine para sus travesías entre su residencia en Bimini (Bahamas) y su estudio de grabación en Miami.
La Magnum 60 es una embarcación a motor líder en su segmento. Con una eslora de 18 metros es el barco más rápido de este tamaño en el mundo. Para ello, equipa dos motores diésel motores MTU o Caterpillar junto a unidades de superficies Arneson. Con toda la equipación puede alcanzar velocidad de hasta 75 kilómetros por hora.
"Soy un entusiasta del diseño, por ello mi primera opción estaba marcada por el estilo y el diseño del barco. Investigando más me enteré de que Magnum Marine hacía barcos seguros, de calidad y muy rápidos. Debido al poco tiempo que tengo para el tiempo libre, esta embarcación me permite ir a comer a Bimimi y regresar a mi estudio de grabación", destaca el cantante que en las últimas dos décadas ha vendido más de 20 millones de discos en todo el mundo.
Muchos clientes del fabricante americano, entre los que hay dos casas reales, solo emplean la embarcación durante unos días al año. Todo los contrario que Kravitz. "La lancha Magnum la utilizo para moverme por las islas Bahamas. No se trata de un símbolo de estatus social que queda amarrado en un muelle. Yo utilizo casi a diario el barco, en los dos primeros meses hice 3.000 millas", destaca.
El interior está diseñado con dos cómodos camarotes dobles e independientes,un gran salón, una galería y una cabina para la tripulación. Su precio parte desde los 2,5 millones de euros.
Ficha técnica Magnum 60 Furia Eslora: 60 pies-18,28 metros
Manga máxima:4,84 m
Desplazamiento: 28 toneladas
Capacidad de combustible: 3.800 litros
Capacidad del depósito: 1.000 litros
Velocidad máxima: 63-67 km/h (55 nudos)
Potencia: Twin CAT o MTU diésel cada 1.600 HP - HP 1.925

Evita el diseño tradicional Hasta cierto punto el estilo refleja la de un arte valiente, sin dejar espacio para soluciones de decoración tradicionalista. Por ello, en CBI Navi han trabajado al gusto de los propietarios para crear un diseño que fuera de los parámetros normales. Sin ninguno de los materiales tradicionales de la náutica, no hay madera o alfombras. Utiliza soluciones alternativas como el cuero, las pieles tratadas y barniz en las superficies horizontales de los muebles y vidrio trabajado.
La cubierta superior se presenta como la una auténtica vivienda para el armador. La cabina exterior tiene grandes asientos, además de un bar y barbacoa, solarium y un salón contíguo. Al entrar, sin embargo, los huéspedes son recibidos por un espacio abierto que une la zona de dormitorio y salón privado que puede dividirse cuando sea necesario por puertas correderas empotradas para crear dos espacios separados.
Interiores futuristas El interior ofrece una experiencia futurista en donde predomina el espacio minimalista y las líneas esenciales de la forma y del entorno, templado por las esquinas redondeadas y alargadas por columnas y muebles. El mobiliario ultramoderno también se basa en la geometría rectangular y destaca aún más por los colores que les rodea.
Por poner un ejemplo, la cama del armador se encuentra en el centro y las líneas de visión están libres de obstáculos donde solamente un mueble se convierte en una pantalla de televisión en la dirección tanto de la sala de estar como dormitorio. Mientras que las lámparas, sillones y cajones mantienen las proporciones rigurosas. El baño pes de color antracita, crea una sensación de minimalismo extremo y un rechazo total de cualquier ornamentación barroca.
La cubierta inferior alberga la sala de estar y comedor. En esta zona hay una paleta de colores más oscuros para los pisos, sofás y sillones que aporta al salón una sensación de lujo más austera. La cabina exterior principal se abre más allá de los sofás. Esto ofrece una amplia zona de comedor y bar.
Las dos cabinas dobles invitados también se encuentran en la cubierta principal, y sus interiores ofrecen líneas limpias, sin elementos innecesarios. Las tres cabinas dobles de la cubierta inferior ofrecen una espectacular repetición de los conceptos de diseño interior, con camas bajas y los mamparos redondeados, mientras que los cabeceros son paneles barnizados en nácar y hoja de plata para dar una mayor profundidad.
Características CBI 50 Eslora: 49,80 metros
Manga: 9,00 metros
Calado: 2,30 metros
Motores: 2x MTU 16V4000M93 (4200hp cada uno)
Generadores: 2x Northern Lights 155kW; 1x Northern Lights nocturno 155kW
Velocidad máxima: 24 nudos
Velocidad de crucero: 21 nudos
Tanques de agua: 12.000 litros
Tanques de fuel: 85.000 litros
Material del casco: Aluminio
Material de la cubierta: Aluminio

El diseño exterior de la embarcación Ocean Supremacy cuenta con placas solares en cubierta.

El megayate más rápido y más ecológico del mundo ya tiene diseño. Se llama Ocean Supremacy, navegará a 55 nudos y puede realizar travesías de 1.300 millas a 16 nudos sin emisiones de CO2

El yate del 'Pop Art'

akis Joannou, propietario del yate, es un afamado coleccionista y distribuidor mundial de Coca Cola
Los interiores son como cajas blancas para resaltar las obras de arte y el mobiliario
El comedor dispone de una cristalera de suelo a techo que facilita el contacto visual con el mar
Héctor Atienza |


La embarcación Guilty, diseñada por Jeff Koons, y propiedad de Dakis Joannou

A pesar de llevar casi tres campañas surcando los mares, el megayate Guilty llama de forma especial la atención en cada puerto que atraca. Su decoración exterior resulta muy peculiar y llamativa como una gran obra de arte moderno.

El artista norteamericano Jeff Koons, con claras influencias del Arte Pop de Roy Lichtenstein, decoró los 35 metros de eslora del yate con un 'look' exterior de camuflaje en varios colores. Sin duda, una provocación en toda regla al diseño tradicional de la industria de los megayates.

Así lo quiso también su propietario, Dakis Joannou, un prestigioso galerista de Grecia y uno de los más importantes distribuidores de Coca Cola en todo el mundo, cuando solicitó el proyecto a su amigo Koons.

Los interiores de la embarcación son auténticas cajas blancas ya que es el color que domina en suelos, paredes y techos. Son espacios neutros que tienen como objeto, según la visión de Ivana Porfiri, destacar las tonalidades de los muebles de diseño y las obras de arte colgadas a lo largo del megayate.

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En el piso inferior hay dos cabinas dobles, una cabina VIP y una más pequeña cerca de la escalera.

En la cubierta principal, más allá de una cubierta exterior, dispone de un salón que por sus grandes ventanales desde el suelo al techo se está en permanente contacto con el agua de forma visual.

La zona de proa de esta planta inferior está dedicada a la zona de servicio: cocina, despensa, aseo y puente de mando. Mientras que la planta superior es una zona exclusiva para el armador con una cabina principal con vistas en 180 grados. Adosada a esta estancia, Joannou dispone de una gran oficina.

Ficha técnica Guilty

Fabricante: Cantieri Navali Rizzardi

Diseñador: Arrabito Arquitectos Navales - Ivana Porfiri - Jeff Koons Año de construcción: 2008

Eslora: 35,30 metros

Manga: 7,40 metros

Calado: 2 metros

Desplazamiento (t): 178,00

Capacidad de combustible (L): 26.500

Capacidad de agua (l): 3.200

Motores estándar: 2 x 3960 HP MTU

Velocidad (nudos): 30.00

Velocidad de crucero (kn): 25

Certificación: RINA, MCA

Número de cabinas: 5

Número de camas: 10

Número de camarotes de la tripulación: 3

Tripulación: 6

Número de personas: 9

Allochroous
 
Conciertos en alta mar

Aksan y Ceronetti diseñan un yate 40 metros pensado para ofrecer conciertos entre olas
 Su casco podría cambia de color según la hora del día o el momento del evento

El contacto directo con los mares y la mejor música sonando en directo. Con esta filosofía nace el proyecto Allochroous que ha sido galardonado recientemente con uno de los premios de diseño en el concurso Millenium Yacht Desing Awards 2012 (MYDA).
 
La idea original es de los ingenieros Ezgi Aksan y Ambra Ceronetti que plantean un yate de 40 metros de eslora con casco totalmente convertible. Desde la mitad de la cubierta hasta a popa se levanta un teatro con sillas móviles que se convierte en el auditorio más exclusivo sobre las olas que ahora se podía imagina.
 
Por otra parte, todo el casco puede también cambiar de color según la temperatura exterior, el momento de día o la noche en el que se encuentre navegando el Allochroous.

 


La embarcación dispone de un sistema de flotación hidráulico que cuando está fondeada descendería de forma automática hasta el mismo nivel del mar. Mientras que recuperaría su nivel de flotación cuando navega. Además, el auditorio es convertirse y así también en una gran sala de fiestas cuando lo desee el armador.
 
Este proyecto no ha dejado pasar por alto ningún detalle. Acompañan a la zona de conciertos un amplio salón y un bar para cócteles. Mientras que en la planta inferior se encuentran los baños, las cocinas y las estancias privadas. Todas las embarcaciones estarían construidas con aluminio de última generación.

Construido por Freire, en Vigo
 
Investigación marina desde un megayate de lujo

Un millonario encarga el mayor buque oceanográfico privado
 Propiedad de la familia del magnate mexicano Emilio Azcárraga
 Se reserva un camarote de 120 metros para seguir las campañas
 Costó 84 millones de euros y dispone de minisubmarino y helicóptero
 Construido en Vigo, podría grabar documentales para televisión
El Pegaso, este lunes amarrado a los muelles del astillero Freire. | A. G.

Quería un camarote con vistas privilegiadas al laboratorio oceanográfico flotante más avanzado del mundo y ya lo tiene. Alejandro Burillo Azcárraga, accionista de Telefónica en México a través del Grupo Pegaso y sobrino del legendario Emilio Azcárraga, 'El Tigre', fundador de la compañía Televisa, está a punto de recibir su último encargo, un barco en el que será espectador de primera fila en campañas de investigación marina.
 
El astillero vigués Freire apura los trabajos para entregar el 'Pegaso', un buque cuyo aspecto exterior muestra un megayate de lujo, pero que esconde en sus 73,5 metros de eslora y 13 de manga los sistemas más sofisticados para desarrollar a bordo misiones científicas.
 
Abanderado en Luxemburgo, cuenta con capacidad para 32 personas (entre investigadores y tripulación), un minisubmarino con seis plazas que desciende hasta los 165 metros y un helicóptero, pero también una cubierta principal de 120 metros cuadrados dedicada exclusivamente a vivienda del armador.
 
La empresa confirma las principales características del barco, pero tiene prohibido informar sobre los detalles y mucho menos de los 84 millones de euros que podría costar. "Tan sólo podemos decir que estará listo para entregar a finales de agosto", señala Guillermo Freire alegando razones contractuales. Su construcción comenzó a finales de 2007 y casi cuatro años después está preparado para afrontar las últimas salidas al mar antes de ponerse en manos del propietario.
 
Charter para universidades y centros
 
Alejando Burillo es un amante del mundo submarino y está dispuesto a "chartear" su nueva joya a universidades y centros de investigación para seguir de cerca las campañas marinas. Además, dispone de espacio para doce personas en seis 'suites'.
 
El espacio hábil para los científicos que trabajen a bordo alcanza los 294 metros cuadrados, además de otros 33 del laboratorio, mientras que la tripulación cuenta con 328 metros. Tiene una autonomía de 10.000 millas náuticas, por lo que podría viajar desde España a Australia sin repostar, y desarrolla una velocidad de 17 nudos.
 
Los planes de Alejandro Burillo también pasan por la grabación de documentales para la cadena Televisa y en el proyecto podría estar incluido Jean-Michel Cousteau, hijo de legendario Jaques Cousteau, que se interesó por el buque y asistió a la botadura en marzo de 2010.
 
Durante el último año y medio, se han realizado trabajos de equipamiento en la grada de Construcciones Navales Paulino Freire y este pasado mes de julio volvió al agua para finalizar la puesta a punto. En pleno agosto las labores a bordo no cesan y este mismo lunes una decena de operarios se empleaba a fondo en la cubierta e interiores del megayate.
 
Cámaras de visión submarina
 
El barco fue cubierto por un armazón para protegerlo de la lluvia y las inclemencias meteorológicas durante el montaje del puente, una estructura de aluminio que construyó la empresa viguesa Aister en sus instalaciones de Domaio. Las cámaras de visión submarina están siendo sometidas a pruebas como último paso antes de la entrega a su propietario. Alejandro Burillo encargó el diseño a H2 Yacth Design y los interiores a Mark Berryman, mientras que el helicóptero se construye actualmente en Trieste (Italia).
 
El empresario mexicano se une así a otros conocidos multimillonarios como Paul Allen (Microsfot), dueño del 'Octopus', o Larry Page (fundador de Google), propietario del 'Senses', a la hora de combinar sus espectaculares yates con sus inquietudes por las expediciones científicas.
 



"La organización de Jean-Michel Cousteau, Ocean Futures Society desmiente totalmente todo lo relacionado a cualquier asociación con este yate y sus planes de producción fílmica así como el que Jean-Michel haya estado presente en la botadura de la embarcación. Además, desconoce los motivos de estas falsas aseveraciones".

Tender Limo A
 
El barco limusina de Andrey Melnichenko

El Limo es un diseño de Philippe Starck y Patrick Banfield con 11 metros de eslora
 Con carga media es capaz de alcanzar los 52 nudos de velocidad punta


De tal palo tal astilla. Si hace unas campañas el multimillonario ruso Andrey Melnichenko sorprendió con el revolucionario megayate A de 119 metros, su lancha de apoyo para los invitados de esta embarcación tampoco se queda corta.

 

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El Limo, una limusina náutica obra de Philippe Starck y Patrick Banfield, cuenta con 11 metros de eslora y un diseño más que especial. Sus diseñadores configuraron un barco en el que el objetivo primordial era proteger la identidad de los huéspedes de Melnichenko en los trayectos entre su yate y el puerto más próximo.
 
Como si se tratara de una nave nodriza, en su interior ofrece lujo y confort incluso para invitados cuya altura alcanza un metro y noventa centímetros ya que pueden permanecer de pie sin riesgo de tocar el techo. El Limo está equipado con diferentes sistemas de comunicaciones y pantallas de led para aprovechar el tiempo en cada una de las travesías a tierra. A bordo dispone de un equipo de aire acondicionado, suministro de agua potable y luz a 240 voltios.

 

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En el exterior, donde soló estará visible el patrón en el puente de mando, destacan los acabados en teca y acebo. La embarcación también incorpora escotillas hidráulicas que activadas por control remoto acompañan a las luces de navegación.
 
Uno de los puntos fuertes del Limo está también en su velocidad punta. Con una carga media de invitados puede superar los 52 nudos.
 
Ficha técnica Limo
 
Longitud total: 10 metros
 
Manga máxima: 3,05 metros
 
Desplazamiento: 4.275 kilos
 
Desplazamiento (media carga): 4.430 kilos
 
Motores: Twin Yanmar 6LPA-STP, 315hp @ 3,800 RPM
 
Capacidad de combustible: 450 litros
 
Capacidad de agua: 100 litros
 
Velocidad máxima con carga media: 52 nudos