Barcelona World Race 2011 - El GAES Centros Auditivos pasa el ecuador....

Dee Caffari y Anna Corbella ya navegan en el hemisferio Norte. Esta mañana poco después de las 10:30, hora española, la única tripulación femenina de la regata ha atravesado el paralelo cero.

 

El GAES Centros Auditivos es el sexto barco de la flota que navega en el hemisferio Norte tras haber circunnavegado la Tierra. Dee Caffari y Anna Corbella han atravesado por segunda vez el ecuador poco después de las 10:30 hora española. En ese momento progresaban a 10 nudos con un rumbo 013. “Estamos muy contentas de haber superado ya el ecuador, porque significa que ya estamos en el último tramo de vuelta a casa”, dijo Anna Corbella en la videoconferencia de hoy, poco después de haber superado por tercera vez el ecuador en un año y medio.

Mientras tanto, el líder, el Virbac-Paprec 3, continúa avanzando hacia el norte. Con su última virada Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron, han decido claramente dejar las islas Canarias por estribor ciñendo a 9,9 nudos de velocidad. “Anoche hemos visto el faro de la isla de La Palma. Es la primera tierra que divisamos desde Hornos por lo que estamos muy contentos. Además hemos cumplido nuestro objetivo de dejar el archipiélago por estribor, para evitar los desventes”, decía el correo electrónico enviado por Jean-Pierre Dick esta mañana. 

269 millas detrás, el MAPFRE le sigue en su misma amura, aunque haciendo un rumbo algo más caído hacia el oeste a causa del diferente ángulo de viento que tiene respecto al del líder. Ambos barcos navegan tratando de evitar la enorme cuña anticiclónica que se extiende hasta el golfo de Cádiz y que crea un pasillo de viento de componente noreste que parece va a mantenerse hasta que los dos barcos alcancen Gibraltar.

El Renault Z.E. y sus perseguidores, el Estrella Damm y el Neutrogena, navegan en la ancha franja de alisios del noreste. Los tres continúan ciñendo, y con pocos cambios a la vista, por lo menos en los próximos dos días. El promedio de velocidad de estos tres veleros ha sido en las últimas cinco horas de 11,9 nudos para el Renault Z.E, 11,6 para el Estrella Damm y 10,2 para el Neutrogena. La diferencia entre los cántabros y el Estrella Damm es de 154 millas y entre éstos y el Neutrogena, la separación es de 40 millas.

El Hugo Boss sigue navegando bajo la influencia del anticiclón de Santa Helena que tiene al sureste. Ello le permite evolucionar hacia los alisios del hemisferio Sur a poco más de diez nudos y ampliar la distancia con el Fòrum Marítim Català, que ya está a 607 millas de su popa. Cierra la clasificación el We Are Water, que a 68 millas de cabo de Hornos ha vuelto a ser alcanzado por un frente con vientos de más de 40 nudos.

Entre las islas Canarias y Madeira el Virbac-Paprec 3 mantiene al MAPFRE a raya, habiendo dado cuatro viradas por avante las últimas 36 horas contra el viento del noreste.

 
 
En el último parte de posiciones de las 20:30, Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron habían logrado mantener a raya al MAPFRE de Iker Marrtínez y Xabi Fernández. Éstos no dan su brazo a torcer y mantienen, bordo a bordo, la distancia de alrededor de 267 millas que las últimas horas sólo ha variado en función del rumbo VMG de ambos barcos. El pasillo que marca el potente y alargado anticiclón de las Azores está claramente orientado hacia el noreste y es de prever que la lucha de las agotadoras viradas por avante continuará hasta las puertas del estrecho de Gibraltar.
 
En el combate por el tercer puesto, el Renault Z.E. sigue dando muestras de gran fortaleza al lograr ser de nuevo el barco más rápido de la flota, promediando casi 13 nudos las últimas 5 horas. Detrás de Pachi Rivero y Toño Piris, el Estrella Damm ha perdido 7 millas, pero sigue manteniendo prácticamente las mismas 40 que le separaban del Neutrogena.
 
Confirmando lo que apuntaba Anna Corbella en la comunicación de esta mañana, el GAES Centros Auditivos está teniendo una rápida travesía de los doldrums y sigue navegando entre los 8 y los 9 nudos de velocidad. Unos registros muy similares a los del Hugo Boss y el Fòrum Marítim Català que siguen ganando norte para llegar a los ansiados alisios del sudeste.
 
Con el We Are Water en el Atlántico, tan sólo queda el Central Lechera Asturiana en el Pacífico. Tal como anunciaron esta mañana, Juan Merediz y Fran Palacio esperarán el paso del ciclón que se ha formado al norte de Nueva Zelanda, y que va a desplazarse hacia al sudeste, para zarpar de Wellington.

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La Barcelona World Race consigue por segunda vez que uno de sus barcos bata el récord de las 24 horas.

 

El Consejo Mundial de Récords de Velocidad a Vela (WSSRC, según sus siglas en inglés) ha reconocido como mejor marca de distancia recorrida por un monocasco de 60 pies las 506,333 millas navegadas a una media de 21,1 nudos por el Virbac-Paprec 3 entre las 11 horas del 21 de enero y la misma hora del 22 de enero.

Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron superan así oficialmente la marca establecida por Alex Thomson y Andrew Cape, a bordo del Hugo Boss, tambéin logradas durante la Barcelona World Race, pero en la primera edición. Entonces el barco británico cubrió 501,3 millas en 24 horas, lo que supuso una media de 20,9 nudos.

La Barcelona World Race pasa así a tener un lugar de honor por duplicado en la histroia de los récords de velocidad oceánica, lo que demuestra el alto nivel de prestaciones que pueden dar de sí los IMOCA Open 60 gobernados por dos tripulantes.

El Virbac-Paprec 3 ha promediado 9,9 nudos durante la noche, frente a los 8,5 del MAPFRE, con lo que ha ganado once millas más sobre Iker Martínez y Xabi Fernández. El tándem olímpico ha pasado entre las islas de La Palma y El Hierro, mientras que Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron han avanzado durante la noche amurados a babor y pronto deberán virar, ya que están ya casi pegados al continente africano.

 

Por detrás, el Renault Z.E. no ha hecho ningún movimiento. Junto a sus perseguidores, sigue progresando hacia el norte amurado a estribor, cuando ya casi ha alcanzado la latitud de Canarias, pero mucho más al oeste que el MAPFRE. Pachi Rivero y Toño Piris aventajan ahora en 166 millas al Estrella Damm, que ha sido el barco más rápido de la noche, con una media de 15,4 nudos. Le sigue, 24 millas por la popa, el Neutrogena.


“El tiempo ha cambiado mientras navegábamos ciñendo hacia el norte. La temperatura del aire es mucho más fría que la del mar y el azul cielo cristal ha cambiado a un azul pálido con muchas nubes. Durante el día de ayer tuvimos que navegar hacia el noroeste, pero finalmente podemos dirigirnos al norte otra vez”, ha informado a través de un correo electrónico Dee Caffari, la copatrona británica del GAES Centros Auditivos.


El Hugo Boss continúa atrapado en la zona de transición antes de alcanzar los alisios del hemisferio sur, mientras que el Fòrum Marítim Català disfruta de mejores condiciones y ha podido progresar a 13,9 nudos de media.

Iker Martínez y Xabi Fernández son declarados oficialmente vencedores del Trofeo del Pacífico. La Dirección de Regata ha comunicado hoy los tiempos empleados por los distintos barcos y el MAPFRE con 12 días, 08 horas y 20 minutos ha sido el más rápido.

 

El MAPFRE corta así la hegemonía del Virbac-Paprec 3, que se había quedado con los tres primeros, el del Mediterráneo Norte-Sur, el del Atlántico Norte-Sur y el del Índico. Los patrones vascos pasaron por el meridiano de Wellington, punto de salida del tramo, el 19 de febrero a las 07:20 hora española y por el meridiano de cabo de Hornos, punto de llegada, el 3 de marzo a las 15:40.

Juan Merediz y Fran Palacio zarparon pasada la medianoche de Wellington, tras semanas de intenso trabajo en la capital neocelandesa, primero para reparar el mástil roto el 1 de marzo en el mar de Tasmania, y luego esperando a que la tormenta tropical Bune, que finalmente se convertía en un ciclón, les dejara reincorporarse a la regata en condiciones de seguridad.

 

En la última hora el Central Lechera Asturiana ha promediado 7,3 nudos, con un rumbo SE hacia el Pacífico Sur. “La idea es salir a medida que la tormenta se acerque para subirnos a su chepa, en su lado Norte, y que nos lance hacia el Pacífico”, explicaba el patrón asturiano minutos antes de salir, consciente de que se enfrentarán a condiciones meteorológicas difíciles. “Hemos visto día a día a los técnicos trabajando y hemos visto cómo se han dejado la piel así que la seguridad es absoluta”, añadía el jovencísimo Fran Palacio.


En la cabeza de flota, el Virbac-Paprec 3 ha avanzado a 7 nudos de velocidad media durante la noche haciendo bordos pegado a la costa africana. El MAPFRE ha sido un nudo y tres décimas más rápido, lo que le ha permitido recortarle 12 millas. Ahora les separan 290 millas, cuando se cumplen tres meses desde la salida de Barcelona.


El Estrella Damm también ha sido más rápido que su perseguido, el Renault Z.E., con 11,4 frente a 9,9 nudos, pero en este caso la distancia se ha ampliado en diez millas, hasta las 146, porque Pachi Rivero y Toño Piris han podido hacer mejor rumbo hacia la meta. Los dos barcos están teniendo menos viento y más inestable que en horas anteriores, mientras que el Neutrogena ha progresado hacia el norte a 10,6 nudos de velocidad media y a 28 millas de la popa de Alex Pella y Pepe Ribes, dos más que en el último parte de posiciones de ayer.


“Navegamos con viento portante suave y mar en calma. Está muy bien tener un pequeño descanso de tanta ceñida y tanto pantocazo... La noche está muy bonita con un cielo estrellado espectacular... Hoy se cumplen tres meses desde la Salida y ya tenemos ganas de ver la costa  y meternos en el Mare Nostrum. Los cálculos de comida y combustible para 100 días van a ser muy acertados, y el barco ahora flota distinto y se nota mas ágil que cuando salimos...”, ha escrito la tripulación cántabra en un correo electrónico.


El GAES Centros Auditivos, el Hugo Boss y el Fòrum Marítim Català han avanzado a velocidades que rondan los 10,3 nudos. “El progreso es lento y constante mientras navegamos de ceñida hacia el norte –ha informado Dee Caffari-. La predicción meteorológica a largo plazo muestra signos de una final feliz, pero para eso aún queda mucho así que hay que ver cómo evoluciona. De momento continuamos nuestra ruidosa e incómoda cabalgada hacia el norte amuradas a estribor”.


Por último, el We Are Water estará parado en Ushuaia como mínimo hasta esta tarde para reparar la botavara.

 

 

El Virbac-Paprec 3 ha seguido escalando bordos a lo largo de la costa marroquí en su aproximación del estrecho de Gibraltar. Las condiciones meteorológicas en el difícil paso van a ser determinantes en el último sprint hacia Barcelona.

 

En el último informe de posiciones, el de las 20:30, Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron se encontraban a 580 millas teóricas de Barcelona y habían acabado de virar a la amura de estribor, prácticamente a tocar de la playa africana. El MAPFRE, por su parte, ha continuado con su rumbo más hacia el oeste sin tener que dar bordadas, pues el viento de NE-E le permite poner la proa hacia el cabo de San Vicente. La distancia teórica entre ambos barcos se ha mantenido estable durante la tarde, alrededor de las 280 millas.
 
Esta noche, con la entrada del Virbac-Paprec 3 en la zona del estrecho, la estrategia del líder y de su perseguidor va a entrar en una nueva dimensión, en función de las condiciones de levante que se encuentre el primero y lo que le espere al otro lado, el siempre incierto mar de Alborán.
 
Estar en el lado norte de la cuña anticiclónica le está dando resultados muy positivos al Renault Z.E. que durante la tarde ha hecho un rumbo mucho más hacia el NE que el Estrella Damm y ha avanzado a mucha mayor velocidad que el barco rojo. Durante las últimas 5 horas, Pachi Rivero y Toño Piris han sido los más rápidos de toda la flota promediando casi 13 nudos de velocidad y logrando sacar a Alex Pella y Pepe Ribes 37 millas más. El Neutrogena ha seguido haciendo rumbo norte a una velocidad notablemente inferior a la de sus perseguidos, ya que Boris Herrmann y Ryan Breymaier tienen menos viento y éste es claramente del noreste.
 
El GAES Centros Auditivos ha seguido con su regular progresión con los alisios, esta vez con más viento que durante la mañana, y ha logrado alcanzar los dos dígitos de promedio de velocidad durante las últimas 5 horas. Más o menos la misma velocidad que el Hugo Boss, 1.352 millas detrás, ha logrado con los alisios del hemisferio Sur. El barco británico ha continuado distanciándose del Fòrum Marítim Català que ha seguido inmerso en la zona de transición meteorológica que le ha perseguido durante las últimas 48 horas. Gerard Marín ha escrito hoy: “Los últimos dos días han sido grises y húmedos, navegando delante de un frente que nos ha ayudado a ganar unas valiosas millas hacia el Norte. Ahora nos espera una zona de transición, con vientos confusos y poco definidos, hasta encontrar los alisios del sur que nos empujen hacia el ecuador”.
 
Tras haberse cumplido las 48 horas de detención a que obliga el reglamento por su parada técnica en Ushuaia, el We Are Water, con la botavara totalmente reparada y el barco a punto, sigue esperando a las autoridades portuarias de la ciudad argentina abran el puerto en cuanto amaine el temporal de más de 40 nudos que existe en la zona.
 
A otro lado del Pacífico, el Central Lechera Asturiana ha disminuido algo su velocidad, aunque la mantiene por encima de los 10 nudos. Juan Merediz y Fran Palacio han arrumbado un poco más al este y no hacen el rumbo claramente al sudeste de la mañana, probablemente para posicionarse lo mejor posible respecto a la tormenta tropical que les cruzará por la proa.